[十二少]

溫州動車相撞慘劇，令中國當局草棺人命的真面目原形畢露。從高鐵、動車的超速發展，到現場救援的草率，再到官方報章呼籲國人經歷高鐵的「自我折磨」，顯示當局的心態是：快速發展比人命重要、世界第一比安全重要、恢復通車比救人重要！

「發展才是硬道理。」這是中共元老鄧小平 1992年南巡時的訓示，早已成了中共官員的口頭禪，具體到鐵路部門時，便成了路網建設、動車研氧的大躍進，其中的兩大「功臣」，當推總理溫家寶和鐵道部前部長劉志軍。 2008年，溫家寶將擴建高鐵，作為拉動內需、抗擊金融海嘯的主要工具，是抄前總理朱驍基 1998年應對亞洲金融危機時大舉投資高速公路的思路。詭異的是，上月底高調出席京滬高鐵通車典禮、力撐高鐵發展的溫家寶，在溫州撞車慘劇發生後，反而未親臨現場指揮救援、調查事故，一展其趕赴四川地震災區、湖南廣東冰雪災區的親民作風。


而今年 2月被革職的鐵道部長劉志軍，則是用人命堆砌鐵路政績工程的罪魁禍首。內地鐵路專家披露，國產兩類和諧號動車組，原本設計時速分別為 200公里和 300公里，但劉志軍強令將時速提至 250公里、 350公里，由此創下世界第一的紀錄，結果，由此引發的安全隱患備受關注，以致有份轉讓技術的日本川崎重工，要求中方立下「生死狀」，在文件中寫明，如果因為超速而導致事故「不追究其責任」。


可悲的是，北京官方《環球時報》昨日發表的社評，仍在為高鐵大躍進唱?歌：「從動車到高鐵，鐵路的快速進步為中國經濟發展和社會的全面進步立下汗馬之功。」更令人詫異的是，文章還擺出不惜「一將功成萬骨枯」的架勢，聲稱「高鐵是中國必須經歷的自我折磨」。以此觀之，溫州撞車慘劇的死傷者，只是必須的犧牲，儘快恢復通車豈不是遠比救人重要？

[d10c]

Out 左 啦

改 1 改 題 啦


Re: 支那國最大的悲哀：


世界 西瓜 第一比人命重要


搶 西 瓜 , 比 搶 救 人 重 要

[煩友]

要大先可以計政績, 有政績先可以升官, 先到官先可以財源廣進吖 ma
所以重點唔係大, 係財源廣進, 千里為官只為財吖 ma