[kk666]

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【on.cc東網專訊】 中國遊客在泰國的不文明行為，屢成傳媒報道焦點，亦令不少泰國民眾日常生活受影響。近日港人熱點之一、泰國中部華欣就有30名喝醉酒的男遊客，齊齊剝光豬在海灘出現。但今次的主角並非中國遊客，而是向來被形容禮貌周周的日本遊客。

他們的醜行被當地人拍下，並上傳到社交網。由於華欣是泰國王室的療養勝地，該班日本遊客的不雅行為遭大肆批評。

據日本傳媒報道，涉事男子是一間日本企業的員工。該企業共約90名男女員工，近日一起前往泰國旅遊。事發於上周六晚，涉事一行人在酒店用餐後，陸續跑到海灘，部分男士更脫光衣服全裸下海。據指，當地導遊已多次提醒他們保持節制，表明那裏是與泰國王室有關的地區，惟他們未有聽從勸告。

泰國警方已就事件展開調查。當地警方指，若發現涉事男子仍在泰國境內，必定會將他們懲處。但若他們已離開泰國，警方也沒有甚麼可做。

泰國作為佛教國家，嚴禁任何人在公眾面前裸露身體。泰國旅遊與體育部長昨日更直言，即使是外國人也必須尊重泰國的文化和風俗，要求全國旅行社及酒店採取措施，防止同類事件重演。

[怪俠]

食屎哥點睇？

[kk666]

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[kk666]

......................羽田機場跑道爆偷工減料

為了防止跑道在大地震中出現土壤液化而損毀，日本東京羽田機場去年開始在C跑道進行地基抗震工程，至本年三月竣工。

惟承建商早前被揭懷疑偷工減料，並竄改報告上的數據。承建商前日公開謝罪，承諾徹查事件。

雖然當局表示跑道安全未受影響，但不少民眾均憂心忡忡，對「日本製」這優質保證失去信心。



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[kingkonghk]

全世界都大量減鳥， 只係爆5爆7泥俾你G

[kk666]

三菱汽車公司召開記者會，承認偽造汽車耗油測試數據，社長相川哲郎和管理層鞠躬道歉。

事件最少涉及62萬輛車，分別是三菱旗下兩款eK輕型車和為日產製造兩款輕型車，都是以低耗油量為賣點。

事件揭發是因為日產發現涉事車款運行數據有出入，三菱得知後進行內部調查，發現有職員偽造胎壓等數據，令耗油表現比實際好百分之五至十。

三菱汽車公司社長相川哲郎表示：「相信有人故意篡改數據正進行調查。我對此不知情，但認為管理層負有責任。」 三菱汽車暫時未清楚總共有多少偽造數據，亦正調查有否涉及海外銷售，已成立獨立委員會調查，並叫停涉事型號生產和銷售，亦正和日產商討賠償。

三菱是日本第六大汽車生產商，過去亦曾被揭發隱瞞制動系統失靈等零件缺陷。今次事件爆出後，三菱汽車股價收市急跌一成半。

去年德國大眾汽車亦被揭發在廢氣排放測試「造假」，涉及全球過千萬輛車，美國、南韓等地向大眾徵收罰款。




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[dc影者]

擁有過車嘅都知耗油量呢家野從來都係信唔過架啦！

難為果d 視日本仔為永不做假嘅白G仔一朝夢碎嗟！事實就係咁殘酷架啦。

[kingkonghk]

DUCK國車刀做假

根本全細界1樣, 冇爆7泥咁解

貴格勿片有字岩龍弱, 食左幾廿年E+先爆

[kk666]

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[kk666]

...........把沖之鳥弄得像個島 美機構爆：日本花了近200億


美國的地緣政治諮詢機構發表研究報告，認定沖之鳥為「環礁」；日本政府投下美金6億元（台幣192億元）以上，把愈來愈小的沖之鳥弄得彷彿是個島。報告並指出，民進黨執政後，海洋議題仍將是台灣的重要課題。

台灣漁船在沖之鳥礁附近的公海捕魚，遭日本公務船扣留並索取鉅額賠償。美國的「戰略預測（Stratfor）」公司就此詳盡分析沖之鳥礁的歷史、地緣位置、爭議焦點等，並說明台灣、日本、中國大陸的策略與關切事項。

報告通篇以「環礁」（atoll）稱呼沖之鳥。報告說，日本在1920年代宣布擁有沖之鳥的主權，當時沖之鳥有5個礁石，經過數十年海水沖刷，到80年代只剩2個了，總面積不到10平方公尺，既不能居住，也沒有資源。

多年來，日本對這個環礁不理不睬，後來看中環礁附近的水下資源，從1987年起，投入逾美金6億元維護沖之鳥礁，在礁石外圍放置25公尺長的環狀混凝土塊，避免礁石繼續遭洋流沖刷；但也留下缺口，讓海水流入，好讓礁石看起來像個島嶼。日本這些鉅額投資是著眼於未來的回報。

報告說，對台灣而言，沖之鳥礁純粹是漁權考量；但北京的看法更具策略性質。這是因為日本介入南海愈來愈深，日本並抨擊陸方在南海填海造島；北京希望藉著沖之鳥礁事件，讓大家看見日本自己「做了同樣的事還批評別人，偽君子一個」。

報告指出，國民黨高度重視南海，即將卸任的馬英九總統不但親自登上太平島，還首度邀請國際媒體登島，也曾邀請外籍專家等人登島，以證明太平島適宜人居，符合國際法對「島」的定義。相形之下，民進黨對海洋爭議的興趣不高，黨內甚至有人主張台灣放棄主權聲索。

但是，報告說，因為沖之鳥事件，海事議題仍是民進黨新政府的優先課題。報告指出，民進黨對日本較為友善，希望執政後的台日關係更加密切，以減緩北京對台灣的壓縮；但沖之鳥事件造成台日針鋒相對，台灣的海巡、海軍護漁行動可能進行到5月底，屆時新政府已上任，台北與東京間的氣氛可能還是不好，台日關係要從低點出發，也讓蔡英文面對北京時，揮灑空間受限。


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[kk666]

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[kk666]

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[dc影者]

日本仔攪到抗2美軍做乜鬼？

駐三萬幾人在日本之嘛，搵萬零個日本婆做慰安婦搞掂佢咪得囉！

使乜搞到美國軍佬要殺人強姦咁折the 呢。

[kk666]

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【文匯網訊】據中國新聞網報道，今天上午，三位在二戰期間被強擄到日本的中國倖存勞工代表在北京與三菱綜合材料公司簽署了協議，接受三菱材料的謝罪並達成和解。根據協議，三菱材料向每位受害勞工或遺屬支付10萬元人民幣，並承諾出資為受害者在日本修建紀念碑。

............向每位受害勞工或遺屬支付10萬元人民幣

今日接受三菱材料謝罪並達成和解的三名中國勞工代表分別是96歲的闞順、89歲張義德和87歲的閆玉成。他們代表所有接受三菱綜合材料公司謝罪並同意與其達成和解協議的被擄勞工或遺屬，與該公司代表木村光簽署了協議，接受三菱材料的謝罪並達成和解。

在雙方的《和解協議書》中，日本三菱綜合材料公司明確地承認了中國勞工人權被侵害的歷史事實，向受害勞工及遺屬表示了「真誠的謝罪」。作為謝罪的表示，三菱材料向每位受害勞工或遺屬支付10萬元人民幣，承諾出資為受害者修建紀念碑，從而讓日本後人銘記被強制擄日中國勞工的歷史。

中國民間對日索賠聯合會會長童增介紹，在已經找到的1000多名倖存勞工和遺屬中，約95%以上同意此次與三菱綜合材料的和解。

據瞭解，日本侵華戰爭期間，約四萬名中國人被強擄至日本國內，三菱材料公司前身的三菱礦業株式會社及其下包公司接受了其中的3,765名，這些中國人在極其惡劣的勞動條件下，在飢寒交迫中每天被迫從事奴隸勞動。非人的生活、加害者的暴力，傷病得不到任何醫治，使得其中的722人死在了日本。

三菱公司稱承認歷史、真誠謝罪 將設紀念碑

在上述《和解協議書》中，三菱材料表示，第二次世界大戰中，根據日本國政府內閣《關於向日本內地輸入華人勞工的決議》，約39,000名中國勞工被強擄至日本。該公司前身的三菱礦業株式會社及其承包公司(包括三菱礦業株式會社子公司的承包公司)接受其中一部分3,765名中國勞工到其作業場所，強迫其在惡劣的條件下勞動。其中，多達722名中國勞工身亡。這一問題至今尚未最終解決。

三菱材料稱，「過而不改，是謂過矣」。該公司坦率而真誠地承認各位中國勞工人權被侵犯的歷史事實，並表示深刻反省。各位中國勞工遠離祖國及家人，在異國他鄉的土地上蒙受了巨大的磨難和痛苦，對此，該公司承認作為當時的使用者的歷史責任，向中國勞工及其遺屬真誠的謝罪。並對身亡的各位中國勞工表示深切的哀悼。

三菱材料還表示，該公司承認上述歷史事實及歷史責任，並且從為今後日中兩國友好發展作出貢獻的角度，為最終整體解決本問題設立中國勞工及其遺屬基金支付款項。為了不重犯過去的錯誤，該公司協助設立紀念碑，並承諾將這一事實世代相傳。

歷史背景：20多年的漫長索賠路

就本次中國受害勞工與日本加害企業達成和解，中國民間對日索賠聯合會發表聲明說，「這是中國民間對日索賠史上的一個重大成果，是我們前進途中的一個里程碑」。

上個世紀1990年，大學教師童增發表了「中國要求日本民間受害賠償」萬言書，掀起了中國民間對日索賠浪潮。當時包括三菱受害勞工在內的中國二戰受害者紛紛寫信給日本駐華大使館要求謝罪賠償，不過，此後幾年中，日本政府一直沒有理睬。

1994年8月，日本律師小野寺利孝與童增在北京簽署了委託協議，1995年開始，日本眾多律師以日本政府和加害企業作為被告，為中國受害勞工在日本提起了多起訴訟，其中起訴三菱材料共有5個案子，即札幌、東京、福岡、宮崎、長崎等地方法院訴訟。

經過取證訴訟以及雙方漫長的交涉，20多年後，才迎來了加害企業的謝罪，達成了加害企業和受害者之間的解決協議。

今次受害勞工代表與三菱材料達成和解協議後，現為中國民間對日索賠聯合會會長的童增對中新網記者表示，「我們尊重、理解和支持受害者及遺屬的這一選擇。在目前日本政府及多數加害企業仍無視受害勞工的歷史事實，無視受害者要求的情況下，我們對三菱綜合材料公司在這一歷史問題上的態度給予積極評價。」

童增稱，「我們今後要繼續敦促日本政府和其他加害企業，認真對待、全面解決受害勞工這一歷史遺留問題，應該像三菱材料一樣正視受害勞工的歷史事實，深刻反省和謝罪，學習德國設立的『記憶、責任和未來基金』，全面解決受害勞工問題，從而銘記歷史，不讓悲劇重演，真正推動和促進中日兩國之間的友好。」


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