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................中國高鐵突破兩萬公里創新傲視全球

鄭州－徐州高鐵開通，上海高鐵六小時到西安，標誌著中國高鐵總里數突破兩萬公里，

技術也出現突破；瞄準混合燃料，爭取最高時速達五百公里，未來將測試六百公里時速，輪子並可調整「轉軌」。

鄭徐高鐵在舒適性、穩定性、安全性等方面全面升級，創新技術屬於「中國製造」，中國高鐵「走出去」將擁有更多自主知識產權產品。

鄭(州)徐(州)高鐵開通，擦亮中國高鐵「新名片」。歷時三年多建成的鄭徐高鐵，九月十日開通運營。早上六時三十一分，G1908次高鐵列車從鄭州東站啟動，隨著「子彈頭」身影飛出，標誌中國高鐵運營里程突破二萬公里。

鄭州至上海最快列車的執行時間，由原來六小時四十七分縮短至四小時；西安至上海最快列車的執行時間，由原來十小時四十七分縮短至六小時。從八年前的京津城際鐵路起，中國高鐵從無到有，從弱變強，再到如今的高鐵「公交化」（公共交通）密集運營，實現跨越式發展，中國高鐵累計安全運送旅客突破五十億人次。高鐵正以它特有的「顏值」與「氣質」改變著中國人生活。

九月下旬，全長二十六公里的廣深港高鐵香港段再度引發話題，港鐵公司訂購的首列高鐵列車已在中國內地完成生產及測試，由青島經海路付運至香港水域，日前再經陸路運送到石崗列車停放處。港鐵公司早前向中車青島四方機車車輛股份有限公司（青島四方）訂購九列八卡高鐵列車，按CRH380A型號作藍本，配合香港段營運而設計。九月，「走出去」的中國高鐵消息頻傳，中國與印度尼西亞合作的雅萬高鐵，步入施工階段的中國與泰國高鐵、中國與老撾（寮國）準高鐵、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌，都有新突破。中國高鐵「走出去」，有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變。

鄭徐高鐵西起河南省鄭州東站，東至徐州東站，經開封、商丘、安徽省碭山、蕭縣，至江蘇省徐州市，全長三百六十公里，全線設九個車站，途經河南、安徽、江蘇三省份，其中，鄭州東站和徐州東站分別連接京廣和京滬高鐵。初期運營時速三百公里。從鄭州到徐州高鐵，執行時間僅需一小時左右，較現有最快列車執行時間縮短一半，實現了從鄭州到徐州及沿途各站多年來「同城若比鄰」的夢想。鄭徐高鐵大大縮短中國西部地區與中東部地區的「時空距離」。自此，長三角地區告別往西北方向不通高鐵的歷史，令中國東中西部的高鐵網絡更為貫通。

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「中國夢」高鐵廣告
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用錯新幹線相
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【蘋果日報】2016年03月12日

據日本北海道新聞網，昨日報道中國一份關於「中國夢」的廣告竟然用了日本新幹線的照片，讓日本及中國的鐵道鐵路迷十分震驚。日媒體猜測海報設計者只是從網絡上搜到素材照片，創作態度非常不嚴謹。




這版廣告是中儱北京市委宣傳部在㐊北京青年報》於上月29日在A8版面刊登的，主題為中國國家主席習近平推廣的「中國夢」，並配有「凝心聚力共創新，實現民族復興夢」的標語。


廣告由一堆上海地標建築群、2008年北京奥運會主場館鳥巢，以及五星紅旗作為背景，中間位置駛出一輛列車，但該列車竟是日本鐵道公司（JR）東海島山陽新幹線，初代「希望號」300系列車，已於2012年退役。


日媒評論稱：「用錯相片，令人聯想中國是『山寨國』。」日本鐵道迷说：「中國夢就是收購日本鐵路公司吧！」「新幹線好可憐！」還有人說：「别的不說，廣告真的不好看。」
北海道新聞網

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.........................中國高鐵從東南亞到歐洲


「高鐵外交」是中國的國際戰略，目前中國與印尼高鐵合作穩步推進，雅萬鐵路開通後，將使用中國標準動車組，在印尼當地組裝。此外，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌均在施工階段。

杭州二十國集團G20峰會，九月三日，印尼總統佐科．維多多乘坐杭州至上海的高鐵列車，到上海參加印尼投資論壇。據隨同前往的一位北京外交部官員說，在高鐵車廂裏，佐科對列車的車速快，卻又平穩而舒適不時讚賞，詢問雅萬高鐵將使用什麽高鐵列車，對中國鐵路總公司在中國和印尼鐵路合作項目中發揮的作用給予肯定，他還表示會繼續推進雅萬高鐵這一項目。

雅萬高鐵，即印尼雅加達至萬隆的高速鐵路項目，總長一百四十公里，建於聚集印尼近六成人口的爪哇島，連接島西部的雅加達市和南部萬隆市，將是印尼第一條高鐵。屆時，兩城之間的車程將由現在的三個多小時縮短至四十分鐘，之後距離還將由萬隆延伸至五百七十公里外的重要工業城市泗水。惠及三城約一千五百萬人的巨大市場前景相當誘人。

目前，印尼雅加達依然是東南亞地區唯一沒有地鐵的一國首都，交通問題始終是困擾印尼發展的難題。中國駐印尼大使謝鋒認為，雅萬高鐵具有明顯的經濟拉動效應，有望帶動沿線地區製造、基建、電力、電子、物流等配套工業發展，創造就業，增加稅收。初步估算，高鐵建設將為印尼創造每年四萬個就業崗位。高鐵沿線車站及周邊地區的開發，可形成一條雅萬經濟走廊。

當下，中國與印尼鐵路合作正穩步推進，全線開工許可已經獲得，印尼方面已完成六成以上的徵地拆遷任務。據中國鐵路總公司披露，雅萬高鐵開通運營後，將使用中國標準動車組，這些動車組會在印尼當地組裝。中國標準動車組具有完全自主知識產權，是未來中國高鐵走出去的重要技術平台。二零一六年七月十五日，中國標準動車組在線上高速試驗。

列車以重聯方式（將八輛編組的標準列動車組組成十六輛編組的長編列）在鄭徐高鐵以最高時速四百二十公里相向而行，進行會車。這是世界上擬運營高鐵動車組列車，首次實現時速四百二十公里交會和重聯運行。

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[pongyee]

刁那星，打乒乓波又係外膠，起條鐵又係外膠，正正經經搞下運動，做下工程係咪唔得？

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神州觀察
進軍北極地區　中國一箭雙鵰

中國與俄羅斯第一次聯合成立了一間北極問題研究中心，兩國科學家剛剛完成在北極地區的第一次聯合考察行動，考察地點緊鄰美國阿拉斯加地區。這顯示中國進軍北極再度取得進展，而且顯示與俄羅斯聯合在北極共同對付美國的形勢。

北極地區水陸總面積二千一百萬平方公里，其中陸地面積近八百萬平方公里，並蘊藏豐富資源，全球尚未探明但可開採的礦藏量中，百分之十三的石油和百分之三十的天然氣就在北極地區。北極地區以其巨大的經濟價值、重要的軍事地位、對全球貿易格局的重大影響力以及巨大的科研價值，正逐漸成為各國關注熱點。

目前，對北極的爭奪主要發生在俄羅斯、美國、加拿大、丹麥和挪威五國之間。北極爭端主要包括自然資源和北極航道控制權的爭奪，焦點是海上劃界、北冰洋大陸架劃分及北極航道控制權等。美國國防部頒布《北極戰略》，俄羅斯則設立北極戰略司令部，加拿大就增強冰原部隊建設，各方軟硬兼施，務求在這場爭奪戰中先拔頭籌。

中國雖然不是北極國家，但對北極的爭鬥不能袖手旁觀。中國在崛起與長遠發展當中，對能源及其他礦產資源有巨大需求，北極豐富的資源與相對較短的運輸距離為中國提供了新的選擇。中國對外貿易的貨物運輸主要由海上運輸承擔，海上運輸是中國經濟發展的生命線，但由於南海爭端以及馬六甲困局，中國的能源與貨物運輸受制於人。北極航道一旦開通，可望緩解目前困擾中國海運的困局，同時也將大幅縮短中國至歐洲航線的路程，將帶動中國北部沿海地區的經濟發展。

最關鍵的是，北極與美國阿拉斯加相鄰，美國在阿拉斯加部署了國際反導系統，中國進軍北極，正好對美國進行戰略威懾，牽制美國在南海東海的耀武揚威。早在去年中國就派出五艘軍艦前往白令海峽，實際上是戰略試探。如果中俄在北極合作，建立長程雷達系統，也可以對美國的國家戰略防禦系統進行壓制，同時也是對美國在南韓設立薩德系統的反擊。

所以，面對北極爭奪日益白熱化的局面，中國不能只滿足於做一個旁觀者，應該盡早謀劃行動，推出中國版的北極戰略。從目前情況看，北極局面愈混亂，對中國愈有利，可從中渾水摸魚。不過，要在北極博弈中分一杯羹，中國還需要強大的冰原工程及裝備能力。

中國目前綜合國力既可以上天攬月，又可以下洋捉鱉，各種超級工程一個接一個，視野超出一時一地一域的限制，處於全面崛起狀態。自古不謀萬世者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一域。中國若能在北極下幾顆閒棋冷子，中華民族的子孫今後將受益無窮。

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pongyee：
刁那星，打乒乓波又係外膠，起條鐵又係外膠，正正經經搞下運動，做下工程係咪唔得？
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....哈哈.....乜條〈鐵路〉唔係〈天程〉？？？你無知！

..白癡啫！咁長鐵路都唔算〈工程建設〉！你盲係你嘅開題！

...去輪〈街症〉喇！哈哈..........

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[pongyee]

所以，面對北極爭奪日益白熱化的局面，中國不能只滿足於做一個旁觀者，應該盡早謀劃行動，推出中國版的北極戰略。從目前情況看，北極局面愈混亂，對中國愈有利，可從中渾水摸魚。不過，要在北極博弈中分一杯羹，中國還需要強大的冰原工程及裝備能力。

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有鵝螺絲在，中國想從北極分一杯屎都難啦，痴人說夢。