新聞中心 最新消息

668g 超輕便天涯組合︰Olympus E-M10 Mark IV 用後感

文、攝︰stranger
Model︰Pamela Cheung

現在的相機市場可謂各走極端,重畫質的用家直上全片幅,重輕便性的就用一吋 sensor 輕便機,兩者雙修的也大有人在。M4/3 用家可謂自成一格,作為現時可換鏡系統中最輕型的 M4/3,雖然不像幾年前般熱鬧,但一直不乏忠實用家支持。最近推出的入門機 Olympus E-M10 Mark IV,更新了 2000 萬像素 Live MOS 感光元件,套裝配上天涯鏡 M.Zuiko Digital ED 14-150mm F4.0-5.6 II,機連鏡只重 668g,小編還機時竟有點依依不捨的感覺。

追貼 APS-C?

有些人總覺得大片幅就是皇道,可以你看 Fujifilm、Sony 的 APS-C 無反賣到成行成市,Sony RX、Canon G 系列讓 1 吋感光元件發光發亮,可見只要夠輕便、高質,細感光元件也有市場。在可換鏡系統當中,M4/3 就是現時市場量產型號中最細的片幅。如果單看畫質,毫無意外地 M4/3 的 E-M10 Mark IV 質素就在 APS-C 與 1 吋感光元件之間,所謂畫質與輕便之間的平衡就是這個道理。但在測試後發現,E-M10 Mark IV 的表現可說是較為偏向貼近 APS-C,以細片幅來說,解像力及動態範圍都有比一吋 sensor 明顯較高的水平。


▲ f/5、1/160s、ISO 200
Olympus 的人像膚色表現一向風評不俗,使用 E-M10 Mark IV 在陰天拍攝人像相片,膚色也有自然討好的表現,沒有偏藍、偏青的傾向。拍攝時使用了機內的「高光和陰影控制」功能,將光位的曲線拉低、暗位曲線拉高,成功地善用相機的動態範圍解決背光的光差問題。

講到輕便性,又看看 E-M10 Mark IV 的重量,機身連電池重 383g,你可能會說現時的 APS-C 無反都差不多啦,Sony A6100 都不過是 396g,只輕了 13g 為何要揀 M4/3?E-M10 Mark IV 的重量沒錯不算最輕,但 M4/3 系統輕得最多的反而是鏡頭,尤其是長鏡與大光圈鏡。例如今次的 E-M10 Mark IV 在港會配搭 M.Zuiko Digital ED 14-150mm F4.0-5.6 II 發售,這支等效焦距 28-300mm 的天涯鏡,重量只有 285g,濾鏡只用 58mm 就可以了。對比 E-Mount 18-200mm F3.5-6.3 OSS LE 的 460g,重量的分別就相當明顯了。所以如果你愛用長鏡而又想輕便一點,M4/3 系統也是不錯的選擇。


▲ 套裝配上 M.Zuiko Digital ED 14-150mm F4.0-5.6 II,可謂既輕便高質的天涯組合。


▲ f/10、1/400、ISO 200
以 58mm 焦距拍攝,相片的解像力及動態範圍都有不錯表現,建築物的細節及雲層的層次都能同時忠實還原。

轉用自拍屏幕 改良對焦演算法

外觀上,E-M10 Mark IV 跟 Mark III 幾乎一樣,比較明顯的分明就是機面多了 IV 字名牌以作識別。另一個較重要的分別就是新機轉用了向下翻揭自拍屏幕,過往只有 PEN Lite 系列才會提供翻揭自拍屏幕,看來 Olympus 也得承認,稍為專業向的 E-M10 系列的用家其實與 PEN Lite 有點重疊,都是對自拍頗有需求的入門用家。有人說向下翻揭不方便使用腳架或放在枱面自拍,不過如果愛手持自拍的話就相當好用,因為通常這樣自拍會將相機稍為抬高,屏幕在相機下方就比位於上方看得清楚一點了。


▲ 新機轉用了向下翻揭自拍屏幕。


▲ f/6.3、1/100s、ISO 200
使用自拍屏幕就能較容易拍出自然的自拍照。


▲ 配備 236 萬像素電子觀景器。

E-M10 Mark IV 跟大部分新機一樣提供臉孔及眼部偵測自動對焦功能,配合自拍屏幕本來應該十分理想。不過小編發現臉孔及眼部偵測的限制頗多,臉孔太側認不到,戴了口罩也認不到,幸好相機的多點對焦這時多數也能正確準焦在臉孔上,不過就不能為臉孔作重點測光了。


▲ 在後面看,機頂的三個轉盤都設計成不同高度,操作時更為就手,手指不會被其他轉盤阻擋。


▲ 閃燈開關與電源開關結合,將電源掣在 ON 位置時再向前一推,便能夠將閃燈彈出。


▲ 機身沒有收音咪插口,用作拍 Vlog 就不大合適。

新機跟上代一樣只用上 121 點對比度式自動對焦,沒有加入反應更快的相位檢測自動對焦點,但由於使用了旗艦機 OM-D E-M1X 的對比度式自動對焦演算法,加上內置的 TruePic VIII 影像處理器已算高階,對焦速度還是有明顯的提升。實際試用的感覺是,拍攝一般速度的主體如慢跑的人、小朋友、橫向駛過的汽車、跑過的小動物等,E-M10 Mark IV 還可以準確追焦,只是應付不了迎面而來的汽車、足球運動員、飛鳥等高速主體,以入門機來說表現也算是恰如其份。


▲ E-M10 Mark IV 對焦速度表現。


▲ f/5.5、1/160s、ISO 200
拍攝一般速度行駛的汽車,E-M10 Mark IV 的對焦系統還可輕易應付。

E-M10 Mark IV 的 5 軸機身防震功能經過改良,由上代的 4 級提高至 4.5 級快門速度補償效果。而且 Olympus 的防震效能一向以「足秤」見稱,小編實試時以 200mm 等效焦距、1/3 秒快門速度手持拍攝,已經比安全快門速度慢 6 級,拍幾張相片中仍有一張清晰,可見 Olympus 的防震效能標示是偏向保守。

防震測試


▲ 200mm 等效焦距、1/3 秒快門手持拍攝,竟也可拍到清晰的相片。


▲ 100% 局部放大

像素提升 風景更細緻

Olympus 今次推出 E-M10 Mark IV,「最大突破」可說是換走入門機用上多年的 1,600 萬像素 Live MOS 感光元件,轉用高階機的 2,000 萬像素 Live MOS。現時的 1 吋感光元件機仔也已經有 2,000 萬像素,E-M10 Mark IV 的像素提升也沒有帶來太大驚喜。但新 Live MOS 感光元件配合 Kit 鏡 M.Zuiko Digital ED 14-150mm F4.0-5.6 II 的質素,就令小編覺得相當欣賞。


▲ f/8、1/800、ISO 200
使用鏡頭 150mm 遠攝端拍攝,拍攝時雖然遇上嚴重霧氣,但也不影響相片的解像力,解像力的提升以及鏡頭的光學質素應記一功。

 小編個人使用兩個系統的相機,一部 APS-C 無反再加一部 1 吋口袋機。如前文所說,E-M10 Mark IV 的質素表現就是在 APS-C 與 1 吋感光元件之間。雖然說是在兩者之間,但小編覺得 E-M10 Mark IV 的畫質雖然比較接近 APS-C (尤其在低感光度時),跟同像素的 1 吋機比起上來,E-M10 Mark IV 的清晰度及雜訊控制更是高出不少。尤其是在拍攝風景時,用家會更留意相片中的每個細節,E-M10 Mark IV 提升了 25% 的像素的確令風景相片更有看頭,而且這支 M.Zuiko Digital ED 14-150mm F4.0-5.6 II 的解像力亦能夠充份配合像素的提升,以一部輕便的天涯組合旅行機來說,可謂十分夠用。


▲ f/9、1/320s、ISO 200
在天朗氣清的日子,相機特有的 Olympus Blue 在相片中更加突出。

感光度測試

▲ ISO 100 (擴充) ▲ ISO 200
▲ ISO 400 ▲ ISO 800
▲ ISO 1600 ▲ ISO 3200
▲ ISO 6400 ▲ ISO 12800
 
▲ ISO 25600  

短評︰
感覺上 E-M10 Mark IV 的雜訊控制傾向輕手,ISO 800 雜訊已明顯增加,但解像力卻沒有大幅下跌,一直去到 ISO 6400 時才看到相片的細節有較明顯的流失。

Olympus OM-D E-M10 Mark IV 規格︰
https://www.dcfever.com/cameras/specification.php?id=2382

Olympus OM-D E-M10 Mark IV 樣本照片︰
https://www.dcfever.com/cameras/viewsamples.php?picture=23650

有讚︰

  • 沒有剪裁的 4K 30p 影片拍攝
  • 機身防震性能出色
  • 向下翻揭自拍屏幕
  • 設有電子觀景器,方便在烈日下拍攝
  • 低感光時解像力十分出色
  • rolling shutter 變形輕微
  • 機身只重 383g,連天涯鏡的組合十分輕便
  • 握持感出色
  • 操作方便易用
  • 可使用流動充電器替相機充電

有彈︰

  • 臉孔及眼部偵測不能在戴口罩時使用
  • 觸控屏幕沒有多點控制,不能雙指放大縮小相片
  • 4K 拍攝解像力一般
  • 久缺相位檢測自動對焦功能,對焦速度不夠爽快
  • 沒有收音咪插口
  • 充電時不能運作

總結

M4/3 系統最大的優勢在於非常輕便的長焦鏡,今次 E-M10 Mark IV 配天涯鏡發售,可說是聰明的辦法。試用完之後,小編覺得這個入門組合既高質又輕便,如果大家希望帶一部輕便天涯機去旅行拍照,這個 E-M10 Mark IV 套裝值得考慮入手。

最新消息
6 小時前
Sony 宣佈為 A1、A9、A7S III 和 A7 IV 提供大型韌體更新,當中包括相機真實性解決方案、相機內部專用數碼簽名和支援 C2PA(內容出處與真實性聯盟)... (繼續閱讀)
14 小時前
小米 SU7 汽車,今日終於正式發表,汽車就像手機一樣,設有 SU7 標準版、SU7 Pro 及 SU7 Max 三個定位版本,定價由 215,900 人民幣起,折合為 HK$2... (繼續閱讀)
14 小時前
HONOR 首款跟 Porsche Design 合作推出的摺疊屏幕手機 Magic V2 RSR 今日在港正式推出,定價... (繼續閱讀)
17 小時前
Tamron 今日宣佈為 28-75mm F2.8 Di III VXD G2 加推 Nikon Z-mount 版本,以最新的光學技術和對焦科技為 Nikon 無反用家提供多一個選擇。Nikon 適... (繼續閱讀)
23 小時前
汽車的鬼面罩,其實正確來說叫水箱護罩,按字面解釋就知道是用來保護水箱,一直以來在傳統汽油車上發揮重要角色之餘,同時也是汽車外觀設計中不可或... (繼續閱讀)
1 日前
在音樂會上拍照,難度最高的不是如何克服在弱光或複雜光源下拍到清晰的影像,而是避開「致命」的激光。大家也許對激光毀壞感光元件的事故時有所聞,... (繼續閱讀)
1 日前
八達通繼登陸 Samsung Pay、Apple Pay 及 HUAWEI Pay 三大手機電子錢包,剛剛宣佈將會支援 Google Pay,為更多 Android 手機用戶,提供更快捷的電子... (繼續閱讀)
1 日前
Nikon 在今日終於發表新一代超級天涯鏡頭 NIKKOR Z 28-400mm F4-8 VR,擁有 14.2x 變焦能力,再一次展現驚人的光學技術。新鏡涵蓋廣角至超遠攝焦距... (繼續閱讀)
1 日前
全新的 Aston Martin Vantage 近日於香港展出,這款車輛採用了全鋁合金底盤,搭載前置引擎和後置波箱 Transaxle 格式,車架經過大幅度的強化,特別... (繼續閱讀)
2 日前
全球限量 1934 部的 Fujifilm X100VI 富士 90 週年特別限定版很多地區「配額」都很少,連日本自己也只配得數十部,因此不少地區包括日本和香港也採... (繼續閱讀)