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【試駕】經典「5」缸扭力提升 Audi RS3 Sportback 評測

文、攝:Vincent

 
▲招牌「Nardo」泥水灰色車身,新代 RS3 Sportback 辣味更高。

來到 2022 年,首先發表新車的就是 Audi(奧迪)汽車,而所帶來的更是一口氣帶兩部車型,包括四門 RS3 Sedan 以及五門的 RS3 Sportback 車型。但有別過往,兩者首次以同樣車價 HK$868,000 起開賣,而首批買家更可以免費升級到「Vorsprung Package」,不過稍先再為大家詳細介紹!

而今次試駕的,廠方就安排了車身更短的「RS3 Sportback」車型!RS3 是 A3 車系中的性能車型,今次雖然為大改款式,不過就沿用獲獎無數的五汽缸 Turbo 引擎,馬力同樣為 400 匹,不過扭力就更大至 500Nm,除此之外,還有不少新功能加入,大大增加駕駛樂趣! 

繼承上代元素 車體加大更跑得
安排試駕的是五門RS3 Sportback,而來到今代已經是第三代車型,所以令小編覺得安慰的,是 Audi 仍願意花資源於傳統汽油車型之上,但相信下代 RS3 或多或少都會加入混能元素,這層就再後話!


▲更大面積的黑蜂巢式鬼面罩,加上 RS 字樣,波浪式頭燈同樣全新設計。


▲尾防撞欄下採用三幅式擾流板,兩側配上圓形單出雙尾排氣喉設計。


▲車身體積變得更大,尺寸來到 4,389 x 1,851 x 1,436mm。


▲「Vorsprung Package」包括了 19 吋專用胎軨。

外觀上,新 RS3 Sportback 其實繼承了不少上代元素,⻣線重、大面罩設計!但今次車身體積變得更大,尺寸來到 4,389 x 1,851 x 1,436mm,款式也有所不同。除此之外,車前兩側的進氣口同樣加大,基本設備已經體驗到「辣跑」氣息。但未止於此,因為廠方於優惠期間加推免費升級「Vorsprung Package」,連稅價值六萬多元,當中包括亮黑色鬼面罩連車身配飾、Matrix LED 頭燈、19 吋專用胎軨、Nappa 真皮座椅、B&O 音響及啞面仿碳纖維表板飾片等等,要訂車就要快手了!

頭燈方面也值得一提,因為 Audi 一向於照明系統上都花盡心思,今次也不例外,用上全新設計頭燈,而最特別之處,是當車主離開或攜匙走近車輛時,頭燈便會自動掃出「RS3」字樣,相當有氣派。


▲車前兩側的進氣口同樣加大,當車主離開或攜匙走近車輛時,頭燈便會自動掃出「RS3」字樣,相當有氣派。

坐到車廂之內,整體佈局與 Audi S3 車型分別不大,但作為 RS 血脈總會加入林林總總的「RS」元素,例如有印有「RS」字樣的紅色格紋桶椅、「RS」軚盤以及 12.3 吋的數碼標板亦印有「RS」專屬字樣,不過最重要的,是軚盤上的「RS」按鍵,因為它用來切換更熱血的「RS Individual」、「RS Performance」模式,而當進入這兩個模式之後,標板也會變成了「跑道式」顯示,玩味相當之高。不過正常的模式切換按鍵依然放得好遠,在司機位置不太就手使用。


▲車廂佈局與 S3 大致相同。


▲「Vorsprung Package」包含了 Nappa 真皮座椅。


▲平底跑車軚環,下方配上RS3字樣,一派辣味。


▲汽車電池設於尾箱底部。


▲B&O 音響同為「Vorsprung Plus」升級配置。

直五 Turbo 引擎獲獎無數
新一代的 Audi RS3 車系沿用一副 2.5 公升的直五 Turbo 引擎,變得罕有地是仍然沒有加入任何混能系統,最大馬力雖然同樣為400 匹,但扭力就有所提升至 500Nm,配合 7 速 S-tronic 半自動波箱以及四驅,破百加速力比上代快 0.3 秒只需 3.8 秒,其實單看數字已經非常接近超跑級別!題外話,RS3 Sportback 已在「Nürburgring」紐布靈創出同級車最快圈速記錄!


▲ 2.5 公升的直五 Turbo 引擎獲獎無數。

「Torque Splitter」扭力分配 彎位更貼服
其實跑力表現提升,小編除了覺得是扭力增加了 20Nm之外,全新的「Quattro」系統亦幫助不少。全新「Quattro」系統之內多了一個「Torque Splitter」扭力分配器,特點是後輪左右各自多出一組電子離合器,於直路時四輪會平均分配扭力,但當入彎時,系統便會自動輸送至後輪甚至是單一車輪,減少其他車輪的負荷。

與上代一樣,Audi RS3 車型同樣有多種行車模式選擇,包括了「節能」、「舒適」、「自動」、「動態」以及「RS」六種模式。在小編而言,RS3 Sportback 定位當然是跑車,不過在「節能」以及「舒適」模式之中,RS3 Sportback 就變得與普通揭背車無異,一樣可以很舒適地駕駛隱藏了它的跑力,難怪有不少男士對 RS3 Sportback 車型有興趣,至少老婆不會發現。而有趣的是,RS3 Sportback 進入了不同的駕駛模式之後,排氣聲都有所不同,同樣地「節能」以及「舒適」亦可以表現得斯文大方。

 
▲除了兩項「RS」專屬駕駛模式之外,基本還有四種給用家選擇。


▲四驅系統首度增設 RS 四輪扭力分配器,提供甩尾模式,加強玩味。


▲內置電子胎壓監察,但車速需高於 25Km/h 時運作。


▲中控屏幕版面風格不變。

RS3 Sportback 最引人入勝的,當然是「RS」駕駛模式,而當中的「RS Torque Rear」一但開啟,車內所有「ESC」(電子穩定控制)都將會關閉,意味著全人手操控、後輪驅動,設計作用是讓車主、玩家於安全情況下進行飄移動作。

今代 RS3 Sportback 扭力變大,最能感受在於中後段表現,加速力明顯變強。用上新的懸掛、「Torque Splitter」扭力分配,種種高科技協助底下,RS3 Sportback 的操控變得簡單容易,而且舒適性比上代更高。 

總結:
RS3 Sportback 雖然與 RS3 Sedan 同價,但小編一直鍾情於揭背小車,難免對 Sportback 版有情意結。今代雖然車尺寸變得更大,但操控上反應覺得更靈活直接,當然跟加入大量科技有關,但再與 Benz A45s 比較,小編亦會選擇 RS3 Sportback 車型,皆因 A45s 定位比 RS3 Sportback 更明顯、操控更 Hardcore,所以論全面而言,RS3 Sportback 可攻可守,買車時跟屋企人商量亦好說話得多! 


外觀強悍、運動味重
模式選擇靈活
跑力驚人 


車廂佈局單一
模式切換鍵偏遠離司機位置
車價偏高、同級越級選擇可以很多

售價:HK$868,000 起
查詢:2291 0000(錦龍汽車)

Audi RS3 Sportback詳細規格

 

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