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比亞迪 SEALION 7 試駕!操控優秀!性能及實用性並重的 5 座家庭 SUV!

比亞迪 BYD SEALION 7 海獅 07 SUV 電動車

文:拍車男

今天試駕的是「海獅 07」,在香港叫做 SEALION 07,並非之前盛傳的 ATTO 4。這次試駕的版本是頂級四驅,車身長 4.8 米,寬 1.9 米,高 1.6 米,軸距達到 2,930 毫米,搭載 530 匹馬力和 690Nm 扭力的強勁動力系統。NEDC 標準下,它的續航力可達 567 公里,配有 20 吋輪圈,輪胎選用了米芝蓮 Pilot Sport EV,展現了不錯的穩定性。

這輛車提供四種駕駛模式,包括經濟、舒適、運動和雪地模式,讓駕駛者可根據不同路況進行切換。此外,車上還配有實體按鍵,直接控制動力回收強弱,提升了駕駛體驗的靈活性。懸掛方面,前輪採用雙搖臂獨立懸掛,後輪則使用多連桿設計。

其中一個亮點是它的「FSD」和「ITAC 智能扭矩控制系統」,能大大提升駕乘體驗。例如在平整的路段,懸掛會變硬,提供更好的穩定性;而在顛簸路面,懸掛則會變軟,增強舒適感。這套系統可以根據路面狀況即時調整車身反應,讓駕駛者無論在高速還是顛簸的路況下,都能感受到如絲般順滑的體驗。

試駕過程中,令我印象最深的是這款車的懸掛系統。我只坐了短短一分鐘,就能感受到它的懸掛表現與其他車型,如 Tesla Model Y,有明顯的區別。這款車在行駛時並不會有死硬、直接挫到底的感覺,而是能靈活應對不同的路面情況,讓乘坐者保持舒適。特別是在經過減速帶或不平路面時,車身的反應十分敏捷,懸掛的韌性很高,能迅速回復原狀,保持穩定。

動力表現同樣出色,即使在舒適模式下,我輕輕踩下油門,動力立即爆發,讓車輛快速前進。雖然只用了 10-20% 的油門行程,車輛已經有明顯的加速感,這樣的動力讓人很容易不經意就超速。市面上大多數高性能雙馬達車型的馬力約在 400 匹左右,但這款車已經達到 500 匹,對於第一次駕駛這類高馬力車型的人來說,可能需要時間適應。

今天的試駕恰逢下雨,路面濕滑,但車輛依然表現穩定。香港版本的 SEALION 07 配備米芝蓮 Pilot Sport EV 輪胎,增加了在濕滑路面的抓地力。此外,車輛的盲點偵測系統及疲勞偵測功能都非常實用,尤其是當我開車時偶爾分心,系統馬上發出警告提醒我集中注意力,確保行車安全。

座椅的包覆性也很讓人滿意,我覺得它的設計很符合我的體型,腰部和背部的支撐力表現不錯,讓長時間駕駛也不會感到疲憊。四驅系統加上 ITAC 智能扭矩分配系統,讓車輛在彎道中的表現非常穩定,不管是在迴旋處還是加速進入彎心,車身都能保持平衡,減少推頭和甩尾的情況,駕駛起來得心應手。

試完駕駛之後,接著便是體驗後座的感覺。開著車離開大帽山,我也剛好能感受一下車輛在凹凸不平的路面和彎位行駛時,坐在後座的感覺。說實話,坐在後座的拋動感確實比前座多一點,但由於這輛車的懸掛表現出色,車身迅速穩定下來,所以後座的跳動感並不強烈。即使在轉彎時,車身依然非常穩定,Body roll(車身傾側)控制得非常好,讓乘客感覺不到暈車浪的困擾。

此外,這輛車還配備了先進的導航系統,當設定導航時,Head-up Display(抬頭顯示器)不僅會顯示即將轉彎的提示,還會有動態箭頭動畫來指示行車路線。四驅和後驅版本的電池容量同為 82.5 kWh,均採用了比亞迪的 E-Platform 3.0 平台,雖然目前並非最新的 12 合 1 動力系統,但其 8 合 1 動力總成依然在續航、安全性和低溫環境下表現優秀,同時運用了 CTB 電池車身一體化技術。

SEALION 07 後座的空間十分寬敞,腿部空間足夠,前座保持駕駛姿勢的情況下,腿部與前椅背之間仍有三個拳頭的距離。後座的開揚感也非常好,窗戶設計寬大,視野通透,還設有杯架和儲物空間,並配有 Type-C 和 Type-A 接口,方便充電。此外,後座的兩個喇叭也為乘客提供了不錯的聽覺享受,扶手設計也相當符合人體工學。

然而,美中不足的是,前座和後座的材料質感略有不同。後門的部分用了塑膠材質,如果改用更柔軟或包覆皮革的材料,會讓乘客在長途乘坐時感覺更舒適,甚至可以靠著休息。不過,這只是個小問題,或許在未來的改進版中可以得到改善。

車內還有冷氣出風口,但並非恆溫控制,這點需要特別留意。此外,車頂配備了全景天幕,開啟後空間感大增,採光充足,讓整個後座區域顯得更為開揚。最後,我特別想稱讚這輛車的座椅設計。椅墊向前延展了一些,能夠更好地支撐大腿,長時間乘坐也不會感到疲勞。

這款車的配置相當齊全,裝備了 12 個 DYNAUDIO 高級音響喇叭,提供震撼的音效體驗。除了主動安全系統,還包括盲點偵測和 9 個氣囊保護,駕駛位和副駕駛位還配有冷凳,提升駕駛舒適性。頂配車型更採用了黑色 NAPPA 真皮座椅,並搭載 50W 手機無線充電功能,提供了極大的便利性。Head Up Display(抬頭顯示器)、聲控操作以及無線 CarPlay 也一應俱全,甚至還有 App 可供使用,加上腳踢感應開尾門,讓日常使用更為方便。唯一遺憾的是,它並沒有內建冰箱。

中控設計也非常有趣,只需用三隻手指上下滑動中控屏幕,就能調節風口溫度,左右滑動則可以控制風力。內裝設計雖然比較熟悉,但用料非常講究,加入了大量仿皮和仿 Alcantara 材質,營造出濃厚的高級感。數碼儀錶板尺寸很大,亮度也非常充足。

尾箱空間讓人印象深刻,不僅容量大,還配有低音喇叭和兩個後置喇叭,提升了整體音響效果。雖然採用了斜尾設計,在放置一些大件物品時需要調整角度,但整體來說空間仍然相當充裕。此外,尾箱內還有一個相當實用的「浴缸位」,讓你可以靈活利用每一寸空間。相比 Tesla Model Y,這款車的尾箱容量表現得非常接近,尤其適合載運家居物品或小朋友的用品。

如果需要更多空間,將後排座椅放平後,尾箱的容量可以從 500 公升擴展到 1,769 公升,滿足載運大件物品的需求。而如果還覺得不夠用,這款車還有一個前備箱,提供額外的儲物空間,絕對能應付日常使用需求。

SEALION 7 四驅版
電池容量:82.5 kWh
馬力:530 PS
扭力:690Nm
0-100km/h:4.5s
續航力:542km(NEDC)
一換一車價:HKD 303,180 起
查詢:9219 5831(聯大汽車)

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