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文、攝︰Feature Team
對飛機攝影有興趣的影友,相信亦會知道機場範圍內的拍攝熱點分別有熱門的跑道尾,及位於二號客運大樓的展望台,大家可以因應不同季節飛機升降方向而揀選合適拍攝地點。而現時由於夏季洋流關係,飛機會飛過荃灣、青衣等地,迎著大海方向下降,而展望台位置就正處於飛機降落的軌跡之間。拍攝時可以在展望台位置以平行視角拍攝到飛機降落前的畫面。利用 200-300mm 焦距的遠攝鏡頭拍攝,即使大至 A380 的飛機亦未能夠拍攝到特寫鏡頭,而其他類型的客機更是難以填滿畫面。而今次筆者就選用了 Sigma 150-600mm f/5-6.3 DG OS HSM | C 超遠攝變焦鏡頭拍攝,嘗試以從未試過的超遠攝焦段特寫飛機細節。
若果只用 300mm 焦距鏡頭,根本不會發現這一個有趣的畫面!首次利用 Sigma 150-600mm f/5-6.3 DG OS HSM | C 的超長焦段拍攝,正當筆者將機頭部分放大至 100% 檢視以確保影像清晰時,竟發現駕駛艙裡亦有一位攝影師同樣在拍攝呢!
相信有一定經驗的影友都會知道長焦鏡頭在拍攝移動主體時會比廣角鏡頭困難一點,因為視角變得狹小,要追焦同時顧及構圖與對焦的難度亦同時增加。要在有限的視角範圍內追焦有一定速度的飛機,需要一定的對焦技巧之餘,鏡頭的對焦馬達亦是不可或缺的因素。Sigma 150-600mm f/5-6.3 DG OS HSM | C 採用 HSM 超聲波馬達,比較傳統 DC 馬達對焦更快之餘,亦避免一邊追焦一邊對焦而做成失焦情況。如果害怕出現迷焦情況,亦可使用全時手動對焦 (Full-time Manual Focus) 功能,即時扭動對焦環輔助對焦,以免錯過精彩的一瞬間。

根據當日的經驗,即使在陽光普照的情況下拍攝清晰的飛機主體及背景,快門速度 亦至少要設定在 1/800 秒或更慢。不過踏入黃昏時份,環境光線不足的情況下,又不想使用太高 ISO 影響畫質,亦可以嘗試用較慢的快門「Pan 住影」,手勢好的話一樣可以將飛機拍得很 sharp,同時背景會有一點 Motion Blur。

尤其在 Pan 鏡方面,Sigma 150-600mm f/5-6.3 DG OS HSM | C 鏡頭特別設計了 Mode 2 OS 光學防震模式,該模式支援對角擺鏡防震功能 (針對由畫面對角至對角移動的拍攝主體),相比市面上大多擺鏡防震模式只支援由畫面橫向移動的擺鏡防震,就更為有利拍攝雀鳥或飛機等會對角移動的題材;而拍攝靜態風景時,則可選用 Mode 1一般防震模式拍攝。
除了對焦模式及防震模式開關外,亦特設 Custom 模式,供用家以 USB Dock 輸入對焦設定至鏡頭
貨機、私人飛機等會於機場的南跑道降落,與客機的降落跑道相反,下午時份陽光剛好是正面照射機身。利用長焦鏡頭的畫面壓縮特性可以將密集的樓字背景與飛機壓成平面。而這張相片最特別之處在於機尾部份由引擎發出的氣流。
Fever 達人 Zulu Lo 早前利用 Sigma 150-600mm f/5-6.3 DG OS HSM | C 拍攝賽車,拍攝位置於終點線側面高位,剛好使用到鏡頭的對角 Pan 鏡防震功能,拍攝到車輛高速移動引致的動態模糊,同時車身依然清晰可見,除因攝影師技術精湛外,這 Sigma 鏡頭獨有的對角 Pan 鏡防震功能絕對應記一功。
去年中華航空將其中一隻飛機髹上集合台灣書法、舞蹈等文化的圖像,並將其命名為「雲門彩繪機」。由於飛機抵港時已接近日落時份故光線不多,利用鏡頭的 Mode 2 防震模式,即使以低於安全快門 1/125s 手持由畫面右上至左下的移動Pan 鏡拍攝,飛機影像依然清晰。
其實要將飛機拍得清晰,始終需要一定速度的快門,尤其在天色昏暗的時間。配合Mode 2 防震模式並以 Pan 鏡方式拍攝時,最好先選定其中一點對焦點,並追焦飛機機身具反差的圖案,就可更容易追焦拍攝,不過要保証細節清晰,「Pan 鏡」的視覺效果就未必太強了。
利用 300mm 以上焦距可以將飛機與景物拍攝成壓縮風景,從不同的遠近的前景、山景及雲層中可見到明顯的層次感。雖然將光圈盡開至 f/5.6,但從四邊暗角的情況亦不算嚴重,這可算是遠攝鏡頭中的優勢。
除了體積與重量外,影像質素相信是用家選購鏡頭的必然考慮因素。為確保鏡頭的成像銳利度,Sigma 150-600mm f/5-6.3 DG OS HSM | C 採用14 組 20 片鏡片設計,當中包含1 片 FLD及 3 片 SLD特殊鏡片,該鏡片有助保持成像銳利及色彩真實還原性,同時亦可修正各種影響畫像質素的像差問題。
晚霞時份下的機場更顯迷人,雖然拍攝時沒有帶上腳架,但只要開啟防震功能及將鏡頭靜置於扶手之上,要遠攝清晰的 Magic moment 亦不大困難。雖然由於亮度不足而用上 ISO 1600 及盡開光圈,但畫面質素依然不錯,尤其直接面向鏡頭的登機橋燈光沒有出現鬼影情況。

相信在大家心目中,超遠攝變焦鏡頭總是出現在米埔、南生圍,又或是足球賽事中。不過,筆者倒想問問大家,為甚麼會被器材限制題材呢?除了飛鳥與鐵鳥,超遠攝變焦鏡頭其實亦可拍攝風景題材。利用鏡頭的畫面壓縮特性,可以拍出如畫般的壓縮視覺效果作品,而事實上不少出色的攝影師亦都喜愛使用超遠攝鏡頭呢!

所以今次筆者除了拍攝機場及飛機之餘,亦登上嘉頓山拍攝夜色風景與及城市景觀。尤其遇上天氣晴朗的日子,扭動變焦環再從觀鏡窗裡看著萬家燈火的畫面,又是另一種滋味。

嘉頓山現場環境
筆者把握夕陽西下的光線,趁著日落前趕緊拍攝各種極具香港特色的唐樓。在 600mm 超遠攝焦距下,各種不同色彩的唐樓加上魚骨天線,拍攝出典型的香港味道。
由於夜間沒有陽光照射,因冷熱空氣溫差而產生的折射情況也大大減少,令拍攝的影像更為清晰。以 205mm 已可將山下樓宇拍攝成密密麻麻的萬家燈火效果,將光圈略收至 f/6.3 拍攝,已可將前景與後景攝得清晰,在構圖時將燈光較強的部分樓宇納入畫面,有助突顯城市中不同的建築。
夕陽光線正好照射著一排樓宇,令樓宇從陰暗背景中得以突顯分離,畫面中的天空、樓宇與及前方樹景的顏色與層次等都有著極大反差。尤其是樹景細節的細緻程度,與樓宇及背景間的顏色過渡非常自然。
光圈葉數目達 9 片,提供圓形的光圈口徑,拍攝的散景就能更為自然
鏡頭接環設有防水濺膠圈,即使在不同環境拍攝下亦可為鏡頭提供保護
運用自家專利的 4,600 萬像素之 Foveon 全色彩影像感測體的 MTF(modulation transfer function) 量度系統“A1”,保證鏡頭品質卓越。
為適應極端的生態拍攝環境,Sigma 150-600mm f/5-6.3 DG OS HSM | C 鏡頭的鏡片表面,均塗上防黏水及防油漬塗層,使鏡片不易沾污及容易清潔。無論天雨天晴,抑或沙塵滾滾的環景拍攝,其防塵及防水濺設計,都可令用家無需擔心環境影響拍攝。
時下不少的鏡頭製造商已經轉移生產地,不過 Sigma 仍然保留於日本生產的傳統,給用家信心保証。
操控「大炮級」的超遠攝鏡頭,除了基本的鏡身設計,例如對焦、變焦及各種功能鍵之外,最直接影響拍攝的相信是鏡頭的重量。鏡頭重量不足 2 公斤,已是一大優勢,加上其重量十分平衡,沒有「頭重尾輕」之類的感覺,即使長時間使用亦不會感到太沉重。加上它可以完全收納於背包之中,較典型的超遠攝定焦鏡頭更為方便攜帶。
鏡身設有變焦鎖,方便鎖定各個焦距拍攝
因為鏡頭變焦行程廣闊,鏡身的變焦鎖,就方便鎖定各個焦距拍攝。而鎖定焦距拍攝亦有助加快相機系統處理速度,而且亦可確保外拍攜帶時有效保護鏡頭不會因伸出而損壞。
其實筆者較少接觸到超遠攝鏡頭,今次是首次試用長達 600mm 的鏡頭。首先的感覺,正是其重量的平衡感確實不錯,在試拍過程中長時間手持亦沒有感到太沉重。除了優質的成像外,值得一讚的必定是其防震系統,在 500-600mm 超遠焦距下即使用上低於安全快門,依然拍攝到清晰的畫面,對拍攝有莫大的幫助。
[資料由客戶提供]