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[impala]

下個輪到那個?

[Lam Martin]

《犯 症 柯 史 信 鳥》 會 往 那 兒 升 棺 ？？？
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咁要問過你呢個中共高層先知囉.

[Lam Martin]

下個輪到那個?
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下一個咪d2c囉, 你睇佢幾撐中共講0既大話

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d2c話 :


JACK 係 愚 果 係 鎖 胃

"真 症 膠 鐵"


後 行 車 撞 前 停 車

撞 激 畜 度 會 更 加 睪

會 撞 到 成 條 列 車 墮 晒 橋

而 5 單 只 係 2 卡


你 明 未 呀 ???

http://www.dcfever.com/forum/read.php?f=1&i=828795&t=828795&phorum_auth=b73591cec2550790caec8e972eb45429&page=6

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d2c講0既野竟然同中共鐵道部一樣, 有咁多媒體踢爆左佢仲要咁做, 真係忠心0既共產黨員. 唔知d2c同中共幾時先肯認錯呢?


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據上海鐵路局人員表示，初步懷疑脫軌原因是動車駛經雙嶼鎮下嶴路段時，突然遭到雷擊，失去動力停駛，其間被隨後駛來，一列由北京開往福州的 D301列車撞向尾部，導致 D3115次動車其中第十五、第十六節車廂出軌墮橋，當中一節直插地面，另一節懸掛半空。大部份傷者都是腰椎和頭部受傷。

http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20110724&sec_id=4104&art_id=15459404


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短片證行駛中被撞
傷者踢爆謊言
蘋果日報2011年07月26日

【本報訊】「火車（因遭雷擊）停電被撞，這說法太假了！」乘坐 D3115列車，現正在醫院留醫的福州連江女乘客孫林華（圖）昨日氣憤地說，事發時火車根本沒停電，火車是在高速行駛中被從後撞上，並說其座位可以看到火車上的電子屏，顯示被撞時車速達 240多公里。而溫州網友拍下列車追尾瞬間，亦可見 D3115當時正行走。
孫林華說，當晚約 8時 15至 20分，她沒有睡覺，正與準備到火車站接她和女兒的丈夫通電話，稱火車可能延誤到站，因為她乘搭的火車先後兩次停車，列車有通知是因為有雷電。其後火車繼續開，在一個鐵路口因要讓另一列車通過，又暫停了約 3分鐘，其後繼續啟動行走時突然被撞。她說，火車被撞前若停電，她不會讓隨行的女兒在車上隨處走動，一定會緊緊抱緊她。但事實行駛中的火車被撞後，她被撞到飛出通道，雙手雙腳受輕傷，女兒則被撞到椅子下。
另一名同樣乘坐 D3115列車的女傷者楊燕霞也證實孫林華的說話。但楊說，當時感到車速比較慢時被撞上的。她當時與女兒，以及丈夫的姐姐張秀燕和其兩名兒子同行，但張在事故中死亡。

網民拍攝撞車一刻
放大圖片
內地民眾拍到列車追撞的一刻，見到高架橋上發出強大閃光。互聯網

而溫州網友昨上傳的一個視頻顯示，上周六（ 23日）事發時，當地出現雷暴天氣，她在事發附近拍攝水浸街道的影片時，無意中拍攝到兩車相撞的畫面，片中可見 D3115列車當時正在行駛中，突然遭 D301追撞。《蘋果》記者

http://www.dcfever.com/forum/read.php?f=1&i=828795&t=828795&phorum_auth=b73591cec2550790caec8e972eb45429&page=6
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兩內地刊物踢爆
災難非雷擊釀禍
蘋果日報 2011年07月29日


【本報訊】國務院總理溫家寶昨回答本港記者提問，關於動車組在浙江溫州追撞事故是天災還是人禍時，未有透露確實原因。但內地重量級刊物北京的《中國新聞周刊》及廣東《南方周末》卻將矛頭指向上海鐵道局的調度問題。兩刊均引述消息指，當局聲稱被雷擊說法根本說不通，認為調度人員難逃責任，信號系統則在最關鍵時刻發生致命故障。
兩份刊物均以頭版報道這次動車組事故，最新一期的《南方周末》以「高鐵之亂──『不可能』的事故」為題，引述鐵道系統內部核心人士，還原事發前的情況。消息人士稱，事發地點前的永嘉站及之後的溫州南站，都被轉為「非常站控模式」，即時兩站之間路段出現信號故障，通過的列車要結合調度授權和信號行駛。

調度員未有限速

報道指事發時烏雲蓋頂，雷電交加， D3115次、從杭州開往福州的列車在永嘉站停車近半小時。其間原來不停站、從北京開往福州的 D301次列車，亦在永嘉站停車。至晚上 8時 15分， D3115次獲調度授權開車，而遇到紅燈信號，列車以目視方式行駛，限速 20公里。 D3115次離開永嘉站後，以近 200公里時速行駛 12公里，遇到紅燈列車便減速至 20公里前進。
鐵路專業人士指，當線路信號出現故障，只能容許一列列車通過，但在 D3115次列車開行後 9分鐘、即晚上 8時 24分，調度員批准 D301次開車，而且發出的授權未有限速，列車以正常速度行駛，逐步接近以慢速行駛的 D3115次。而在這危急關頭，列車的自動防護系統（ ATP）系統失靈、令應該出現的紅燈未有亮着，造成大災難。
《中國新聞周刊》題為「人算還是天算」的報道，敍述的事發經過相若，報道引述業者指，當局最先提出的雷擊說是站不住腳，因為雷擊即使 D3115列車停下，在同一條軌道 D301亦會停下，不可能出現追尾。而這次突破所有安全機制的事故，顯示中國在發展高鐵時，不但技術不成熟，而且調度管理上更顯不成熟。