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.......................大道之行：碼頭工潮再陷僵局

碼頭工潮仍陷僵局，勞資談判經過五輪磋商，雙方始終未能達成協議，情況令社會關注，擔心工潮持續，負面影響進一步擴大，最終沒有贏家，只有輸家，而貨櫃業將加速走下坡，削弱物流業的整體競爭力。

四個外判商早前聯手拋出「一口價」方案，願意由五月一日起計，年內各碼頭業工種一律加薪九點八，但拒絕重返談判桌，連一向以柔性姿態與工會接觸的永豐，亦一反常態，堅決企硬，甚至揚言在先後聘用約一百名新人後，可取代罷工工人。

資方軟硬兼施，力逼工人妥協，可惜事與願違。逾五百名罷工工人經召開會員大會，在工會啟導下一致拒絕接受資方的建議，繼續罷工，直至資方重返談判桌，釐清薪酬待遇及福利安排等各方面的細節為止。值得注意的是，工人與工會並無拒絕資方所建議的「九點八方案」，而是要求有「白紙黑字」的保障。

從碼頭工人的權益角度看，對資方的口頭承諾缺乏信心。早前外判商「現創」的工人再次罷工，皆因復工後發覺公司以拖延手法，遲遲未能兌現承諾，令人憤怒。

其實經過前五輪的談判，勞資雙方應該已經完成「摸底行動」，了解對手的底線，反而公眾對實情不明所以。據悉勞方對資方提議的加幅尚可接受，卻擔心口講無憑，隨時說變就變，要求資方有明文保證。訴求合理，值得支持。

且看政府能否動員資方重返談判桌，而勞方又能否把握時機與對手達成協議。

宋立功

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..............................職工盟撇勞聯搞罷工/資料圖
　　
大公網5月6日訊（記者 劉柏裕）碼頭工潮爆發至今，職工盟一直排斥其他工會參與，李卓人更粗暴指稱其他工會「沒有發言權」。

不過，本報獲得的可靠消息指出，職工盟早在2年前便與勞聯合作，且成立「香港碼頭工人協調委員會」。豈料職工盟從中套取工人意願等資料後「過橋抽板」，突然放棄商談發動罷工，令勞聯措手不及。

勞聯近日主動聯係職工盟，商討合作解決事件，仍遭拒絕。記者就此查詢勞聯的曾炳發，他不否認此一黑幕，並苦笑謂，「職工盟的動機和意圖已經是呼之欲出。」
　　
自從工潮爆發之後，職工盟就極力排擠其他工會，並拒絕合作。職工盟秘書長李卓人更向勞工及福利局局長張建宗明確表示，不會與另外2個工會（指工聯會和勞聯）一同參加勞資談判，並多次向公眾聲稱其他工會在碼頭罷工事件中沒有發言權。
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...............................安排傳媒潛伏「地獄環境」
　　不過，有熟知碼頭情況的人士向本報透露，職工盟早在工潮爆發前的2年來，一直與勞聯屬下3個碼頭工會有合作，並共同成立「香港碼頭工人協調委員會」，一方面收集歸納碼頭工人的意見，另一方面嚐試與資方商討改善工人的薪酬待遇與工作環境。但職工盟獲取所需資料後，卻暗地裏策劃工潮，於今年一月初安排傳媒到碼頭長時間潛伏，製造所謂「地獄式工作環境」的報道後，即於3月底突然發動罷工。

直至罷工前夕，勞聯才從工人處獲知消息，令該會原先的協商計劃被打亂。
　　
消息人士稱，傳統工運人士大都不願互相指摘，免讓外界感到工運分裂，故即使職工盟排斥其他工會，勞聯亦未有踢爆職工盟的「反水」行為。
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......................共同製訂12%方案卻反口
　　消息續說，勞聯與工聯會早前提出加薪12%的方案，主要是根據「香港碼頭工人協調委員會」調查和綜合碼頭工人訴求製訂出來，因職工盟有參加協調委員會工作，某程度上亦是職工盟在罷工前所希望達到的訴求。
　　
隨著碼頭工潮持續得不到解決，而工人中也有呼聲希望3個工會合作解決事件。勞聯近期曾經主動聯係職工盟，表示希望通過工會之間的合作，一同為工人爭取福利並平息工潮，但卻遭到職工盟拒絕。
　　
本報記者就此消息，向勞聯屬會香港倉庫運輸物流員工協會副主席曾炳發查詢，他沒有否認相關說法，只說工潮持續時間越長，造成的破壞就越大，對資方和工人都沒有任何好處。他又解釋，指自己一直以來都不願意指責其他工會，造成分裂，這也是勞聯沒有響應其他工會無理指責的原因。
　　
對於職工盟多次拒絕與其他工會合作，曾炳發邊苦笑邊說：「感覺很無奈，真的很無奈。明明之前也有過合作，但工潮爆發後就變成這樣。

時至今日，可以說職工盟的動機和意圖真的已經是呼之欲出。」

他續謂，勞聯一直以來都有與其他工會協商合作的準備，並再次呼籲希望勞聯、工聯會及職工盟3個工會能夠平心靜氣，精誠合作盡快為工人謀求到福利，令工潮平息。

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[kk666]

.....................大公報：必須揭露「工運騙子」李卓人真面目

　　大公報社論
　　葵湧貨櫃碼頭工潮發生迄今已逾四十日。眼前，承判商資方已提出劃一加薪百分之九點八的方案，超過65%的工人接受這一加幅，但在「職工盟」煽惑及施壓之下，事件仍陷僵局。
　　在此情形下，人們不禁要問：罷工的最終目的和工人利益到底是什麼？如果工潮的最終目的是加薪而不是其他，那麼，九點八的加幅為什麼不能夠接受？為什麼還要繼續罷下去？佔下去？難道「佔領」和搞亂才是罷工的目的？
　　
事實俱在：工人、資方和社會三方都希望工潮早日結束、秩序早日回復正常；盡管九點八的加幅並不是人人滿意，盡管改善吃飯時間、工作環境等要求仍有待落實，但無論如何，九點八的加幅總是一個雙方都可以「體面轉身」的方案，資方釋出了誠意、勞方也得到實質的改善，以目前平均一千三百一十五元日薪計算，每更加一百三十元，即日薪加至一千四百四十五元，再加上復工即發放四千元「紅包」，事情的確已經到了可以「圓滿落幕」的時候，工人的利益和訴求已基本得到實現。
　　
但是，「樹欲靜而風不止」，資方希望工潮平息，工人也想復工，但一手策動工潮的「職工盟」李卓人一夥卻不同意，他們堅持要兩位數字的加幅，又說口頭承諾沒有保證，千方百計煽動工人情緒，拒絕接受加幅，把工人可以勝利返回工作崗位的大門關上和堵死。
　　
因此，眼前可以毫不猶疑的指出：威脅和損害工人利益的不是碼頭公司、不是外判商資方，而是竊取工潮領導權、以罷工工人為芻狗的「職工盟」李卓人一夥，他們口口聲聲為工人爭取利益，實質是為自己撈取政治本錢、為日後的選舉撈取選票，如此而已，豈有他哉！
　　
李卓人不是「工運領袖」而是「工運騙子」，越來越多事實已可以證明這一點。就在昨天，本港另一主要勞工團體「勞聯」的負責人就出來揭露，他們與「職工盟」早在兩年前開始共同關注貨櫃碼頭工人的權益，覺得有爭取加薪的空間，準備在適當時間提出，和資方展開談判；但其後李卓人私下活動，在掌握了營運資料和部分工人的意向後，先是知會某亂港傳媒暗中採訪，大版報道所謂「碼頭黑幕」，然後便突然發難，發起罷工，把本來一起工作的拍檔「勞聯」甩在一邊。
　　
而且，在事件發展過程中，李卓人大顯「工運惡霸」本色，堅持包攬談判權，拒與工聯會及勞聯一同出席與資方的會商；而且對罷工工人不斷施壓，又是派錢、又是「勸喻」，實行「恩威並施」，不讓工人與工聯會及勞聯接觸，接蚆晪滮u潮帶到中環長江集團中心，進一步把罷工工人綁到仇商仇富和「佔中」亂港的「戰車」上。
　　
李卓人此次「騎劫」碼頭工潮的行動絕不是偶然的，他「參考」了外國碼頭工潮曾幾乎把政府搞倒的經驗，利用碼頭工作時間長、工作累、環境差以及碼頭工人一般低學歷、低技能的特點，實行以此為突破口，奪取工運領導權，在日後特區的選舉政治中擴大自己的能量，任何政治背景的人士上台都不能不向他這個「工運領袖」買怕。
　　
因此，眼前只有進一步揭露李卓人這一「工運騙子」「假支持、真出賣」的真面目，喚起工人醒覺，擺脫其控製，工潮才會有望平息。

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[老叟]

惡道之行,始作俑者你雀因!!

[kk666]

....罷工工人........輸！！！

.....資方.........輸！！！


....只有（李桌人）.........贏！！！

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[kingkonghk]

你雀淫1半半, 我個圈子D人本身對佢冇咩感覺, E+刀5 LIKE佢, 刀有少數撐佢

[煩友]

比李卓人le d大中華撚玩實4la, 1早封碼頭, 幾日就搞電.
E十拖4實幾日, 碼頭刀冇事, 工人玩猿鳥