[qq809]

06月17日

大事做唔到，小事做唔好，呢個就係港府嘅特性嘞。好簡單，港產官僚連搞單車徑都爛尾收場，問你服未。
係咁嘅，香港單車徑似足斷橛禾蟲，東一截，西一截，一直備受詬病，港府為咗補鑊，○八年宣布耗資二十二億元興建超級單車徑，話要將新界區多條單車徑串連起來，打造一個貫通新界東西、全長一百一十二公里嘅超級單車徑網絡喎。可惜吖，港府講就天下無敵，做就有心無力，超級單車徑去年被審計署踢爆多個路段工程嚴重延誤，最新消息更指單車徑主幹線最後一段嘅屯門至荃灣路段由於技術及造價問題而擱置；另外六條分支單車徑亦有五條因遭地區強烈反對而興建無期，即係話，成個項目接近全軍覆沒，單車網絡「經脈盡斷」，超級變成低級。
你話港產官僚幾咁窩囊吖，只不過係搞單車徑啫，又唔係搞世紀工程，咁都爛尾收場，仲點寄望佢哋搞好經濟民生吖。當然喇，超級單車徑虎頭蛇尾，一啲都唔令人奇怪，係人都知港府嘅施政特色係議而不決，決而不行，特別係基建工程，拖拖拉拉，蹉跎歲月，幾乎無一不延誤，無一不超支，單車徑屯荃路段因為技術及造價問題擱置，咪就係官僚無能嘅縮影囉。至於五條分支單車徑受到地區阻撓，就更加體現港府跛腳鴨嘅本色，發展新界東北係咁，覓地建屋係咁，連興建單車徑都係咁，呢個政府仲有幾多能耐，畫公仔唔使畫出腸喇。
講開又講，單車徑天殘地缺，失敗嘅何止係超級單車徑吖。正如單車團體批評，政府部門敷衍塞責，唔少單車徑設計失誤，保養參差，路面唔係凹凸不平，就係危機四伏，簡直攞命。唔係講笑，近年單車傷亡意外不斷飆升，去年高達二千四百多宗，傷亡人數已經超越電單車，唔通港產官僚咁都可以無動於衷？咪話功夫茶唔提醒，家陣民怨載道，成個社會已經好似一個炸藥庫咁，如果港府繼續胡混度日，搞到市民連安全踩單車嘅卑微願望都唔能夠滿足，民怨遲早爆煲嘅咋。
香港近年唔知行咗乜嘢衰運，諸事不順，路路不通，做乜都波折重重，爛尾收場，點可能唔沉淪吖。一葉知秋，超級單車徑有頭無尾，唔止係港府無能嘅證明，更加係香港淪落嘅標誌。嗱，政改大戰在即，如果最終一拍兩散，社會勢必更加撕裂，政局勢必更加動盪，經濟民生勢必更加不堪，到時可能只有死路一條嘅咋！

[kingkonghk]

各區強烈反對為乜?

全灣田門之間5少人踩馬路

問題不大

[pongyee]

齋睇個標誌都都佢有幾癈。



好快又有土共撲七黎辯解。
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[qq809]

高雄榮獲美國媒體CNN評選為亞洲五大適合騎乘城市之一，截至今年4月，高雄已建置完成總長達759公里的自行車道。

以自行車友善城市為目標的高雄，隨著自行車道路網建置完善，騎乘單車逛遊城市的休閒活動也愈加風行，每到假日，幾處熱門的自行車路線總能見到絡繹不絕的騎車遊客。為了讓大家體驗各式風情的自行車道，市府依區域規劃了10條騎乘路線，如「茄萣漁村風情自行車路線」串聯高雄北海岸線各區，可欣賞海岸、漁港景色；「高屏溪自行車路線」從林園沿高屏溪上溯經大寮至舊鐵橋及佛陀紀念館至里嶺大橋，高屏溪水岸美景一路相伴；「旗山美濃自行車路線」可悠遊老街與田園風光；以及「愛河自行車路線」沿岸溼地與城市景觀特色等，歡迎遊賞每一條自行車道路線，體驗高雄城市的多元風貌。


美濃自行車路線可欣賞中正湖的美麗風光。（圖／陳坤毅 攝）
今年初，前鎮區新闢「東臨港線自行車道」，而「阿公店水庫自行車道」也再升級、營造得更漂亮，豐富了遊客騎自行車遊高雄的感受。

台鐵臨港線 變身自行車道綠廊

沿著高雄港灣建置的台鐵臨港線曾是高雄港運輸的動脈，但隨著鐵路運輸被公路取代，其中的「第一臨港線」鐵路在2006年停駛，市府將其改建為「西臨港線自行車道」，從鼓山區哈馬星開始，經駁二藝術特區，再跨越愛河一直到夢時代，沿途可飽覽高雄港景色與城市風情，早就是各地自行車迷心中的夢幻路線。如今「第一臨港線」還成為全台第一條輕軌行經的路線。


「第一臨港線」鐵道已成為綠意盎然的「西臨港線自行車道」。（圖／張簡英豪 攝）
除了第一臨港線外，另有「第二臨港線」就隱身在中山四路與翠亨南北路兩條平行路之間，往東南方向到草衙車場，長期以來被行道樹掩蔽，幾乎被市民遺忘，而位於凱旋四路與中山三路的交叉口的「前鎮之星自行車道橋」也正是第一臨港線和第二臨港線的共線終點。


以「前鎮之星自行車道橋」為起點的「前鎮區臨港線自行車道」寬敞筆直，成為單車騎士的新寵。（圖／鮑忠暉、徐世雄 攝）
今年3月剛啟用的「前鎮區臨港線自行車道」就是以第二臨港線舊鐵道改造而成，以「前鎮之星自行車道橋」為起點，全長約4.5公里，沿途行經原住民公園、前鎮河，寬敞筆直、綠意盎然的車道，可讓自行車愛好者快意騎乘。

踩踏在前鎮區臨港線自行車道，高大筆直的垂榕綠籬阻隔了中山路往來的車流噪音，沿途仍然保留原有舊式鐵道轉轍器、柴油號誌高矮燈等鐵道設施物，饒富懷舊的氣氛；草衙車場路段則改造為40公尺寬的開放空間，還有老榕樹廣場及造型樹屋，提供來來往往的單車客享有歇腳、休憩、乘涼的空間，這裡接近小港場機，也是高雄唯一能近距離仰望飛機起降的特色自行車道。

市府將兩條廢棄的臨港線鐵道闢建成自行車道，不僅讓高雄的自行車道路網更臻完善，也串連起市民對城市的歷史記憶。

阿公店水庫自行車道 美麗加值

阿公店水庫位於高雄市岡山區，阿公店溪的中上游，阿公店水庫自行車道是全台首座環水庫自行車道，全長約8公里，自2年前高雄市公共腳踏車租賃系統增設阿公店水庫租賃站後，吸引了更多喜愛騎單車的朋友們專程前來騎車遊水庫。去年開始，市府重新舖設阿公店水庫自行車道舖面、增設護欄與休憩木椅，沿途種植了台灣原生喬本及開花喬木，讓民眾騎起來更舒適、安全。


阿公店水庫自行車道行經兩座吊橋，可盡情欣賞水庫風景。（圖／高志宏 攝）
享受在阿公店水庫騎車、賞景的樂趣從哪裡開始呢？從阿公店水庫風景區入口處依逆時鐘方向前行，一路行來的視野非常開闊，而且遠離一般道路，沒有一般自行車道喧囂，沿途經過「日昇蓬萊」與「煙波橋」兩座跨越湖面的吊橋、寺廟精舍、農村聚落、竹林果園等。環繞水庫一周約1小時，騎累了，隨時可停下來欣賞水庫的景色，尤其駐足在吊橋上，清風徐徐，整座水庫風光盡收眼底，宛如一幅平湖遠山、水色飄渺的水墨畫作。


阿公店水庫自行車道舒適、景色宜人。（圖／高志宏 攝）
此外，市府正在水庫長堤對面打造一座阿公店森林公園，規劃新的林間步道、兒童遊戲場、樹屋廣場等設施，讓阿公店水庫自行車道休憩圈更佳完善。

公共腳踏車租賃站 服務擴增

高雄的自行車道舒適美麗，公共腳踏車租賃系統的費率便宜、站點密度高，自2009年啟用至今年5月已設置159個租賃站、1800輛腳踏車，在各捷運站、公園、學校、飯店、機關、熱門風景區等處皆設有租賃站，方便遊客騎單車遊逛高雄。公共腳踏車平日租賃量平均8千多人次，假日經常破萬人，今年3月還突破單月27萬租賃人次。為了擴大服務的層面，到今年底租賃站將達300站，站點遍佈城市各角落，只要使用一卡通或信用卡上「高雄市公共腳踏車資訊網」登錄，就可立即享受甲地借、乙地還的租車服務。

公共腳踏車於今年6月1日起調整租賃費率，由現行「使用一卡通及信用卡租借第一小時均免費，一小時後一卡通每30分鐘新台幣10元，信用卡每30分鐘20元」，調整為「使用一卡通及信用卡租借第一小時均免費，第60至90分鐘均10元，第90分鐘後每30分鐘均20元」，均一費率與降低短時使用費率的調整方式，是希望可以提高車輛的周轉率，打造健康環保自由行的騎乘環境。


高雄市公共腳踏車租賃系統方便又省錢，鄉村地區也有喔。（圖／高志宏 攝）

[pongyee]

釨明顥又係米國分裂強國嘅音毛。