文︰stranger
既有一定實用性，又可以間中跑一轉，歐洲小型房跑及轎跑車向來有一定市場，數當中最受歡迎的，BMW M3 一定是其中一個首選。不過到了現在的新款 M3 (F80) 或 M4 (F82)，無論在價錢及體積上都已經提升到了另一個層次，對不少年輕才晉準買家來說有少許「離地」。
為重奪小跑車市場，去年 BMW 推出 2 Series Coupe，當中的 M235i 大獲好評，今年正式推出 M2 可說是大家期待已久。配備型號為 N55B30T 的 3 公升直 6 Turbo 引擎，最大馬力達 365 匹，峰值扭力可於 1400rpm 爆發，0-100km/h 只需 4.2 秒，規格上極為亮麗。藉著強大的動力及大幅改良的車架，M2 在 Nurburgring 北環賽道造出 7:58 的優異成績，比 M4 只慢上 6 秒，而比起同級的 A45 AMG 及 RS3 都要快。
3 公升直 6 Turbo 引擎，最大馬力達 365 匹
乾式油底殼可謂是超級跑車引擎的專屬配備，目的是避免高速過彎時，強大的離心力令潤滑油聚埋一邊，令油泵吸不到潤滑油而損害引擎。M2 的引擎雖沒有乾式油底殼，但也有特別的油路設計，油底殼有特別的蓋子，減低汽車在加速時潤滑油扯到後方。當猛力制動時，油底殼又有一個額外的油泵，將潤滑油泵回後方。配備 DCT 波箱的話，會有額外的波箱油冷卻器，而棍波波箱更會有乾式油底殼，令波箱隨時處於最佳狀態。
配備四出式排氣喉，並且可以設定排氣聲調。
要在賽道上造出好成績，當然不能只靠一鋪牛力，還要有優秀的車架，才算得上是真正的跑車。M2 的車架特別從輕量化著手，移植了來自最新 M3/M3 的輕量化前後軸，同時又用上管狀防傾桿、鍛造鋁製搖臂等，進一步減低車重。此外，19 吋鍛造輪圈更是 M2 的標準配備，有助減低轉動慣性，令車身更加靈活，當然連換鈴的錢也可以省掉了。
新加入的 Active M Differential 限滑差速器亦是 M2 的一個亮點，使用普通差速器的車子，當其中一邊車輪因為高速過彎而離地時，另一邊車輪就會失去動力，離地的車輪反而會得到全部動力而空轉，這就會令車子轉彎無力。限滑差速器就可以限制離地車輪空轉，貼地的車輪就可以取回動力。Active M Differential 限滑差速器更可以根據車身的動態，將鎖定效果自動設定為 0% 至 100% ，令限滑差速器的功用得到最佳化，過彎速度就得以大大提高。
雖然配備 DCT 7 前速半自動波箱的 M2，在 Launch Control 幫助下可以做到比棍波更快的加速，但 BMW 亦沒有忽略棍波用家，配 6 前速手排的 M2，會附有一個 rev-matching 轉速最佳化的功能，在轉低一檔時可以在空檔中自動補油，提高引擎的轉速，減低轉波時的動力流失，相反在轉高一檔時就會自動減低引擎轉速，令轉檔過程更加順暢。不過如果大家喜歡自已做 heel & toe 動作的話，也可以將這個功能關上。
以小車來說，M2 的配備與設計已經算得上超班，而且 coupe 車型在先天上亦有更低的重心，以及更佳的前後車重比例。如果不嫌只得兩隻門以及四個位 (其實比 roadster 已經實用得多)，M2 在實力方面可謂難有對手。
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