文、攝：Tony Lam
相信較年長的車迷，必定會聽過 Ford 經典跑車 Mustang 這個大名。在美國本土早已是神級的肌肉跑車界代表，推出至今已推過半世紀，但可惜一直沒有入口，令不少車迷只得個「恨」字。幸好今天這部經典車型的最新一代終於正式抵港，讓一眾粉絲可嘗一口美式滋味。
今天到港的為第六代 Mustang，而作為肌肉車的代表之一，來到今天仍然是肌肉十足，只是減卻了原來較硬的剛勁線條，換來時代感十足的外觀設計。儘管如此，車身兩側、車頭冚、前後輪拱位置仍可找到利落誇張的線條，當中尤以後輪拱位置更甚，以維持 Mustang 的特色！車體設計滿有張力，擾流組件流線，頭尾燈組可找到三直間形式排列的 LED 燈組，不單搶眼，而且亦成了其標誌，讓人一望而知，令Mustang 更具個性。既然擁有強壯的上半身，下肢當然亦要配合，四條 19 吋鋁合金輪圈就為絕配，加上內藏著 Brembo 制動卡鉗，單就外觀已可知它絕不好惹。
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車頭造型進取，跑味極濃。
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左右雙出尾喉加上中央大型導流槽，一派跑車風範。
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19 吋輪圈內藏 Brembo 制動，絕對是可快可收。
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車尾巨型 GT 字樣相當搶眼，上方為泊車鏡頭。
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車廂設計沒有一味的以跑格為主，反而可找到相當多的豪華配備。的確，今時今日要滿足車迷，少一點豪華舒適高科技的話，必然難於市場立足，所以打開車門就可看到真皮與電鍍及鋁製飾板等元素，高級感即時湧現！坐上駕席，會被座椅緊緊包裏著，加上能作電動調校，輕易可校出合適坐姿，三幅式真皮軚環配上多個控制按鈕，後方亦有轉檔撥片，絕對合乎今天豪華與跑車的製作標準。中控台上的 8 吋顯示屏更具備觸控功能，令操作更見輕鬆直接，而最叫筆者喜愛的當然要數中控台下方的一列駕駛模式、死火燈等撥動式按鈕及引擎起動掣，相當有超級跑車的風範，而且手感亦佳。
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車體線條流線之餘亦充滿肌肉感。
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後輪拱上方的誇張外拋沙板極為吸引，保留著 Mustang 應有特色。
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等待多年，這隻野馬終於可在港飛馳。
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備有側鏡側揮燈，配備與坊間大部份豪華車睇齊。
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Mustang 作為一輛跑車，駕駛感絕對是首要考慮的一環，可轉換的駕駛模式就包括 Normal、Sport+、Track 及 Snow/Wet 四種，不單如此，軚感模式更可選擇 Normal、Sport 及 Comfort 三種，可配合不同車主的駕駛風格，完全自主。另外，車上更設有 Track Apps 專用程式，可於儀錶板中央的 4.2 吋屏幕上顯示單圈計時、加速時間、圈數及平均時速等等數據，令車主於賽車場上飛馳時便可清楚掌握各項時間數據，非常實用。
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駕席佈局緊湊，豪華與時代感兼備。
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撥桿式駕駛模式轉換，相當有戰鬥氣息。
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座椅賣相雖然沒有桶椅般吸引，但坐姿與包裏力十足。
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USB 及 SD 插槽同時配備，相當周到。
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是次測試的為最強版本，心臟為一台 5.0 公升 V8 自然吸氣引擎，用上 DOHC 雙凸輪軸及 Ti-VCT 雙獨立可變氣閥正時技術，最大馬力為 416ps，峰值扭力則為 530Nm，配合六前速自動波箱，由靜止加速至 100 公里只要 4.8 秒。試駕時調至 Sport+ 模式，稍為深踏油門，引擎及尾喉聲沉實響亮，絕對切合其跑車身份，遇上直路及少車狀況，手動於軚環上連拖兩波再深踏油門，加速可謂相當即時，車速上升亦快，彎路表現紮實。前麥花臣後多連棍的懸掛設定能提供一定的舒適之餘，彎中表現敏捷夠支撐力，沒有過硬而導至車身彈跳。果然，經過了半世紀的不斷改良，Mustang 再不是一部只求肌肉及加速力的美國車，而是一部文明之餘又豪華好玩的跑車。
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5.0 公升 V8 自然吸氣引擎坊間買少見少，力量輸出令人滿意。
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尾箱容量十足，非常實用。
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規格表：
車型：雙門四座位跑車
引擎：V8
容積：4,951 c.c.
最大馬力：416 ps/ 6,500 rpm
最大扭力：530 Nm/ 4,250 rpm
0-100 km/h：4.8秒
傳動：六前速自動波配轉檔撥片
驅動：前置引擎、後輪驅動
制動：前後通風碟
懸掛：（前）麥花臣、（後）多連桿
車身體積：4,784 x 1,916 x 1,381 mm（長 x 闊 x 高）
售價：$728,000 起
查詢：2820 4018（Future Motors Limited）
