文、攝：Tony Lam
今年為法拉利 70 週年大日子，廠方於世界各地不停舉行慶祝活動之餘，更推出了全新旗艦 812 Superfast，這部頂級 V12 引擎猛獸，同時肩負著向世上第一部法拉利 125 S 致敬的重任。
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Ferrari 125 S
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時間回到 1947 年，法拉利第一部設計予街道行駛的街車 125 S 正式面世，以一台 1.5 公升 V12 引擎為動力心臟，最大馬力 118 匹，法拉利創辦人 Enzo Ferrari 為了配合 V12 的高轉數，特意配用一台 5 前速波箱，有別於當時普偏使用的 4 前速，結果 125 S 亦開始令法拉利備受推崇，往後推出的多個型號更成為現世經典，法拉利的名字亦與頂級性能及流麗賣相劃上等號。
飛咁快
雖然法拉利的 V8 引擎出名好力好聲，但其實 V12 才是招牌引擎，廠方旗艦量產車型往往配備 V12 引擎，今天到港的 812 Superfast 正是最新產品，用以入替之前的 F12 Berlinetta。812 Superfast
忠於前置引擎、後輪驅動的 FR 布局，屬於 GT 車系，引擎容積由 F12 的 6.3 公升增至 6.5 公升，整副引擎多達 75% 為新部件，最大馬力去到 800 匹，扭力達到 718 Nm，由靜止加速至 100 公里只要 2.9 秒，極速 338 km/h，是現時量產型號中最大馬力的機器，絕對是快到癲，難怪夠膽稱自己為 Superfast。操控方面，搭載的了 PCV 虛擬短軸距 2.0
系統，配合後輪轉向及 5.0 版本 SSC 側滑控制系統，令這部 V12 旗艦亦可有強大的操控靈活性及更高速的彎路表現。
棄用尾翼，以車身擾流提高下壓力
812
Superfast 車身用上全新的氣動力學設計，不單止賣相夠惡夠霸氣，而且每個部份的入氣位置更有著實際功用，能夠讓車身在不同速度下提高下壓力，絕對不是得個樣。相較於其餘品牌為求提供下壓力而在車尾加裝一片大尾翼的造法，法拉利便不敢苟同，認為這樣的設計是最容易亦最簡單，但這樣的造法有違法拉利的造車哲學。造好車身擾流，在不需要任何外置尾翼下而提供一流的氣動力學設計，才是法拉利的製車目標，所以每部法拉利產品均可造到快又穩的同時，又可保持流麗車身線條。812 Superfast 車廂採用全新設計，繼續以頂級手工及用料打造，簡潔得來又讓人血脈沸騰的錶板及軚環當然令人著迷，加上吞吐量極大的尾箱空間，輕鬆放下兩個大喼，真正是又快又實用。
售價：HK$ 5,318,000
查詢：2376 8080（BlackBird）
