文、攝：Vincent
▲測試車型為「AMG Package」，頭蓋骨線比普通版多。
將汽車定位模糊化，某程度上可以理解為推廣至更大的消費層面，其中最成功的例子就是德國車廠 Mercedes-Benz！因為早於 2003 年，Mercedes-Benz 突然將 E-Class 改成「Sport Back」扮 Coupe 變成了 CLS 車系，結果意外地觸目，既有跑車外觀概念，亦保留了「四門」的實用性，CLS 車系成功將一批 E-Class 的準買家拉「過檔」！
經驗告訴了 Mercedes-Benz 方法可行後，除了 CLS 以外，期後更演變至 CLA、GLC、GLE 等等都均滲有「Sport Back」斜尾的 Coupe 味道，自始其他車廠也開始仿效！
▲「多束式」LED 頭燈可免費升級。
▲第三代 CLS 為「五座」，但車尾仍保持斜上設計，承傳了專屬個性。
新式遼闊屏幕 資訊一覽無遺
外觀上，第三代 CLS 標準配備提供有 LED 頭燈，而今次拍攝的為 AMG Package 車型，所以變成「多束式」LED。雖然有人認為今代的 CLS 外形上比第一代遜色，也認為第一代 CLS 車頭至頭泵一直往上斜的設計更為流線，但實情是新款 CLS 的風阻系數是歷代最低，只有「cd0.26」。
▲現時出車可升級「AMG Package」及 19 吋 AMG 輕合金輪圈，拍攝車為選配的 20 吋 AMG 輪圈，更具跑味。
▲尾箱標準容積為 520 公升，足夠日常使用。
「V6」變「直 6」！367 匹馬力表現更勝一籌
今次試駕的 CLS 450 4MATIC+ 屬於第三代「C257」版本，最特別之處當然是由上代的「V6」引掣改為了今代「直 6」機器。雖然，V6 引掣體積較短、設計更具彈性，但近年廠方因積極發展「48V Mild hybrid」的關係，令「直
6」引掣的體積也成功縮減，加上摩打輔助令動力輸出表現無縫平穩，同時減低了油耗以及廢氣排放，相信是廠方轉用「直 6」引掣的最大誘因！
▲三代 CLS 由「V6」變「直 6」，馬力加碼至 367 匹。
而在國外，Mercedes-Benz CLS 一共有三款引擎選擇，分別是 350d、400d 柴油引擎，以及香港有份進口的電油引擎「450 4MATIC」。今代的引掣編號為「M256」是一台 3.0L 直 6 引擎配，今代的 CLS 更搭載了「EQ Boost 48-Volt」微混能系統，總動力輸出可達 367 匹馬力以及 500Nm 峰值扭力。而根據官方數據，CLS 450 4MATIC+ 由 0 - 100km/h 加能在 4.8 秒內完成。與 E-Class 一樣，在「Dynamic Select」內有 Sport、Sport+、Comfort 以及 Eco 模式選用，而 Individual 則可自定引擎/波箱快慢、軚盤輕重。
