萬事得早前預告轉子引擎回歸，只不過回歸的方式是以「發電機」方式重新出發，而首輛採用轉子引擎作發電機的車款 MX-30 e-Skyactiv R-EV 亦已正式發表。
這輛 MX-30 e-Skyactiv R-EV 屬插電混能版本，亦是純電版本的另一個選擇，引擎蓋下採用的是一顆 830cc 單轉子引擎，主要用作發電，配合 17.8 kWh 電池組以及 50L 容量油箱，跑出 600 公里續航力，相比純電版本，續航力還要高出 85 公里。
或有批評指 17.8 kWh 電池組容量是過少，萬事得的解釋是「夠用便可以」，廠方連使用周期對環境影響的元素也考慮在內。而這個版本的馬力比純電版本更高，達 166 匹；從 21g/km WLTP 的數據可見，碳排放表現優秀 。
剛才提到這輛 MX-30 e-Skyactiv R-EV 為插電混能車款，所以除了由轉子引擎供電外，更可以用充電樁來充電。至於重點的轉子引擎也用上了新技術，此單轉子引擎採用鋁合金製造，較以往雙轉子引擎輕了 15 公斤，再搭配直噴及廢氣再循環系統來提升燃油效能。它的本體半徑也僅有 120mm 和 76mm 寬，這尺寸在集成電動摩打和電控系統下，不需要額外修改車身架構，也能放得下這引擎。
