文、攝︰謝飛
對於攝影人來說，實用而又有越野能力的 SUV 可說是外出攝影的最佳拍檔。Maserati 去年發表的中型高性能 SUV Grecale 終於有右軚版抵港，鍾情 SUV 的謝飛第一時間借來 330 匹馬力的 Grecale Modena 相會了一個下午，發現除了性能以外，這部百萬身價的高性能 SUV 竟有非常不俗的實用性！
挑戰 Macan 地位？
跑車品牌來說，大家都知道 Porsche 是首家推出 SUV 的。廿多年前首次推出 Cayenne 獲得空前的成功，後來誕生的 Macan 就更加將其業績推至高峰。意大利的 Maserati 雖然未能飲頭啖湯，但近年推出的豪華 Levante 就獲得不少用家垂青，無論在中環 IFC 還是假日的錦田郊外，都不難看到 Levante 的身影。
既然 Levante 已站穩陣腳，推出中型 SUV Grecale 就可謂順理成章了。說到馬力，Grecale 一定不是省油的燈。Grecale 一出場就提供三個版本，包括 2 公升直四 Turbo 及 48V 輕混能動力的 GT (300 匹) 及 Modena (330 匹)，還有 3 公升 V6 Turbo 的 Trofeo (530 匹)，遲些還有純電版的 Folgore，成為 Maserati 選擇最齊全的車系。
▲ Modena 版的字樣，鑲在車側的鯊魚鰓出風口旁。
▲ 貨真價實的四出尾喉。
最入門的 Grecale GT 都已經是 300 匹馬力起跳，比起最初推出的柴油版 Levante 更大力，為甚麼入門版都要這麼快呢？說穿了就是衝著 265 匹的 Macan 而來，當然價錢都貴了十萬左右，定位上高半級。最頂級的 Grecale Trofeo 比 Macan GTS 又多 90 匹，意圖亦相當明顯。反而今次試駕的 Grecale Modena 在馬力及售價上沒有佔到 Macan S 甜頭，夾在中間的 Modena 又有何能耐呢？答案就是空間、配備以及後軸機械限滑差速器。
▲ C 柱的品牌 Logo。
▲ 車頭座位包圍感不俗。
後座空間媲美大型 SUV
Grecale 的尺寸是在 Macan 與 Levante 之間，2901mm 的軸距比 Macan 多出 94mm，比 Cayenne 也要多出 6mm，看上去及駕起來卻也不算十分巨大，在狹窄的石澳村路讓對頭車也不算太過難搞。拜長軸距所致，Grecale 後座寬敞得誇張 (又是衝著 Macan 而來？)，身高 176cm 的謝飛坐上後座之後，膝部跟前座竟然還有近兩個拳頭位的空間，幾乎可以蹺起腿來。
▲ 後座空間媲美大型 SUV。
▲ 腿部空間非常充足。
▲ 後座頭枕都有 logo。
▲ 大面積天窗令車內空間更感開揚。
頭部空間剛剛好，後座兩邊亦沒有太誇張的包裹設計，加上門飾有少許偷位，坐滿 3 個人也不會太迫。不過後座的中間位舒適性難免較遜色，較為拱起的座墊減少了一點頭部空間，前排手枕及冷氣出風位亦佔用了不少腿部空間。不過比起 Macan 出名狹小的後座來說，Grecale 後座空間整體上可以說大一兩個碼，用來載人亦更顯大器。
▲ 535 公升空積的行李箱十分夠用。
▲ 行李箱底板下還有一個裝著工具的小空間，可以放置細小雜物。
▲ 行李箱有 12V 電源。
SUV 靚聲王，支援 LDAC 藍牙連接
作為意大利高級品牌，Grecale 的車廂用料及手工相信大家不會懷疑，反而現代化設計就令人眼前一亮，新款的馬鞍式造型 12.3 吋中控屏是 Maserati 現時為止在車內配置的最大尺寸屏幕，可以顯示導航、音響及大量車身資訊，包括渦輪壓力、油壓、四輪扭力分佈、油電動力輸出、各種速度的 Drag Race 加速紀錄等，亦提供 Apple CarPlay/Android Auto 無線手機連接功能，可謂相當豐富。大屏幕下方還有一個帶有額外控制功能的 8.8 寸屏幕，用來控制各種舒適功能如冷氣、車廂燈光等。
▲ 現代化設計令人眼前一亮，軚盤設計跟 MC20 超跑同出一轍。
▲ 12.3 吋中控屏下方還有 8.8 寸屏幕控制面板。
▲ 12.3 吋中控屏可顯示十分豐富的資料。
▲ 轉波由按鈕取代波棍。
▲ Maserati 傳統的車內石英鐘被數碼化，可以提供三種風格的時鐘，或者顯示 G Force、指南針、計時等功能。
▲ 數碼化的儀錶板，中間可以顯示導航等資料。
不過最令人印象深刻的是車內標準配備的 14 個 Sonus faber 揚聲器，配合能夠對應 LDAC 藍牙的音響系統，播放無損音樂時能夠聽出更明顯的立體感及層次感，歌聲中細微變化都可以更清楚的聽到，低音效果不俗，想不到在車內聽歌都可以去到如此境界。廠方還提供 option 可將揚聲器加至 21 個，不過如果只是聽歌的話，謝飛覺得已經沒有升級的必要了。
▲ 標準配備 14 個 Sonus faber 揚聲器。
▲ 車內開門掣變為按鈕設計，按下去車門便會解鎖鬆開。
