文：拍車男
新鮮滾熱辣，剛到港的現代 IONIQ 6 定位是純電四門轎跑車，香港的價格為 43.8 萬港元，使用了與 IONIQ 5 相同的 E-GMP 底盤，搭載永磁同步摩打和高壓電池，電池容量為 77.5 kWh，續航力達到 WLTP 標準下的 583 公里。充電方面，中充 0-100% 需要 7 小時 20 分鐘，50kW 快充 0- 80% 則需 73 分鐘，而使用 350kW 快充僅需要 18 分鐘。
車身外觀方面，IONIQ 6 的車尾被一些人形容為類似 Porsche 911，但外觀喜好因人而異。車身設計使其風阻系數只有 0.21 CD，車身軸距達到 2,950mm，後座空間確實寬闊，乘客有足夠的腿部伸展空間。可惜由於 B 柱到 C 柱要採用流線設計，所以頭頂空間有所減弱。如果你是身材高大的人，頭頂空間可能會感到有點狹窄。但幸好它是採用低腰線設計，加上有天窗，令採光更理想，亦有助提升車廂空間感。車頭採用了氣簾設計的入風口，有助於平順的氣流到達車側。車頭的泵把設計也有助於散熱，並根據系統判斷進行溫度調節。
IONIQ 6 與 IONIQ 5 最大的不同在於駕駛樂趣。IONIQ 6 的三種駕駛模式中，Normal 模式的油門較輕，提速迅猛，容易超速；Sport 模式的反應更快，扭力爆發強勁；Eco 模式則適合日常駕駛，提供柔和的加速，更安全。
IONIQ 6 還具有三種不同的四驅模式，而且三者的分別明顯。想過彎沉穩的可以選擇 AWD 模式。在過彎時，四驅發動令車身更為穩定，可是玩樂味道較弱。如果想四驅得來又希望帶點玩樂味道，可以轉換到 Auto AWD 模式。汽車在低速下只會由後驅馬達發力。當你進彎時，由於速度不快，汽車是用後驅，但當出彎時踏下油門，四驅力量發出，過彎的感覺就像靈活性和力量同時擁有。至 2WD 則適合喜歡甩尾感覺的駕駛者。甩尾感覺即使在低速也是很明顯。例如在駛入迴旋處時，當你轉向時甩尾感覺已經在車尾傳給你，惟 2WD 的馬力和扭力都不是最高的。
此外，IONIQ 6 亦加進了一個名為虛擬聲浪的功能，要留意它並不是模擬引擎聲，而是給你一種科幻的聲音，讓你駕駛時有點聲可以聽。不過這聲浪好不好聽真的見仁見智。
作為房跑車，車尾箱的空間不能與 IONIQ 5 作比較。但是實用度也確實不錯的了，官方數字是 401L，一般應用已經能夠滿足大部份車主。把後排座椅躺下來，可以讓你偶然放置一些大型物件。
雖然這車要說甚麼人車合一是有點誇張，始終它的底盤調較下亦不是甚麼見彎就殺的類型，但是玩樂味道是有的，亦看出現代花了許多心機在研發，期待日後的車款越來越進步。
規格：
● 電池容量：77.5 kWh.
● 續航力：583 公里
● 尺寸：4,855 x 1,880 x 1,495mm.
● 馬力：326 匹
● 扭力：605 Nm.
● 傳動：四輪驅動
● 充電時間：7 小時 20 分鐘（中充）、73 分鐘（50 kW 快充）、18 分鐘（350 kW 快充）
● 一換一車價：HK$438,000
