文：拍車男
中國新能源汽車市場競爭激烈，單單中國車廠已經很多，更何況外國車廠。日本三菱汽車便宣佈因銷售不佳，加上市場競爭激烈，決定撤出中國汽車生產業務。
從外媒數據便知道競爭有多慘烈。在 2019 年，三菱汽車在中國市場銷售了約 134,500 輛汽車，但到了 2022 年，銷量僅為約 38,550 輛。這種急劇下降的原因之一是中國市場對電動車的需求急速增長。據中國汽車工業協會公佈的數據，2022 年中國電動車的銷售量同比增長了 80%，達到約 536 萬輛，佔新車銷售總量的 20% 左右。儘管三菱汽車在 2021 年推出了中國專屬的純電動 SUV Airtrek，以及在 2022 年底推出的新世代 Outlander 搭載 1.5T+48V 輕油電動力，但銷量仍遠低於預期。
與此同時，中國本土汽車品牌的銷量不斷上升。根據 MarkLines 提供的數據，2022 年中國乘用車銷售量約為 2,356 萬輛，其中本土品牌佔據了 50.7% 的市場份額，而日本品牌的市場份額下降到了 18.3%。
三菱汽車決定與中國合資公司「廣汽三菱汽車」分道揚鑣。廣汽三菱汽車是由廣汽集團出資 50%，三菱汽車出資 30%，三菱商事出資 20% 合組而成。值得留意的是，這家合資公司將繼續存在，但是三菱汽車和三菱商事將退出出資。目前，三菱汽車在中國唯一的新車生產基地位於湖南省長沙工廠。隨著三菱汽車退出中國汽車生產，該工廠預計將轉型為廣汽集團的電動車生產基地。
三菱汽車日後將把業務重心轉向東南亞及大洋洲市場。在 2025 年挑戰計劃中，三菱汽車計劃在未來 5 年內推出 9 款電氣化車型，並已經在今年推出了 Delica Mini、Colt、Triton/L200、XForce 等新車型。
