文：拍車男
豐田前社長豐田章男一直都認為電動車並不是唯一能達到減碳排放的手段。在電動車市場中，豐田之前都未算很積極搶佔市場，只是現在情勢不同，基於商業考慮才大力進行研發。由社長轉職為集團會長的豐田章男（Akio Toyoda）的想法依然不變，他不但多次強調未來應該擁有多元化的動力選擇，而非僅限於純電動力。
▲豐田章男
他更在最近的談話中，大膽預計電動車市佔率預計只占汽車市場的 30%，其餘 70% 將由油電車、氫燃料電池車和傳統燃油車組成。
電動車市場不斷擴展，外界普遍認為電動車長遠會成為主流。可是豐田章男認為，儘管純電車取得進展，混能車、燃料電池電動車和氫燃料引擎汽車仍將在汽車市場中佔據主導地位，佔比達 70%。他指出，「這就是為什麼豐田在全球市場競爭下，仍堅持選擇『多方發展』（multi-pathway）策略。」
▲豐田首部純電車 bZ4X
豐田章男指出現今全球依然有十億人口無電可用，這是現實。所以豐田章男主張不應僅依賴純電車，強調「做決定的應該是消費者，不是法規或政治。」他指出，豐田的使命是減少二氧化碳排放，不一定要全面轉向電動或燃料電池車。他質疑為何電動車技術被宣傳為唯一正確的未來解決方案，並表示目前尚未有合理的解釋。
豐田章男的主張很明確。可是生意上電動車是不能忽視的，所以在社長佐藤恒治（Koji Sato）的領導下，集團已承諾在 2026 年前每年推出 150 萬輛電動車，並在 2030 年前達到每年 350 萬輛的銷售目標。
