文：拍車男
Mercedes-Benz 近來動作頻繁，他們繼參與電影《F1 The Movie》的製作後，Mercedes-AMG 更公布了全新概念車款 CONCEPT AMG GT XX。這款結合 Formula 1 先進技術的概念車，構建於 AMG 自行研發的電動高性能平台 AMG.EA，擁有驚人的超過 1,360 匹馬力的動力輸出，極速上看 360km/h，這輛電動超跑確實不能少看！
Mercedes-Benz Group AG 董事會成員暨技術長 Markus Schäfer 表示，CONCEPT AMG GT XX 集結了來自德國、英國及全球各地工程團隊的心血，匯集了多項創新元素，包括車側發光塗裝、頭燈內建外部喇叭、MBUX Fluid Light Panel 尾燈，以及採用生物科技材質的內櫳和 3D 列印客製化人體工學座墊，這些都突破了既有的想像。
在動力核心方面，AMG 工程團隊與 Mercedes-Benz Group AG 旗下的電機技術公司 YASA 深度合作，首度導入三副緊湊型軸向磁通馬達：前軸單馬達、後軸雙馬達設計，共同創下超過 1,360 匹馬力的驚人輸出，極速可突破 360km/h。配合 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統，可讓三副馬達獨立運作，依據即時路況與駕駛需求靈活分配扭力，有效提升車輛的扭力輸出與方向穩定性。
CONCEPT AMG GT XX 採用自行研發的全新高性能電池 HP.EB。這款電池在強大電力輸出下，依然能維持卓越的溫控穩定性與高效充電表現。透過創新電芯與高壓架構，實現了驚人的數據突破——僅需 5 分鐘充電，即可擁有 WLTP 測試下 400km 的續航里程。
這款全新的電池系統採用專為 AMG 開發的 NCMA 圓柱型電芯，具備優異的導熱性與輕量化特性。其全極耳（full-tab）結構設計能有效降低內阻，提升充放電效率與耐久性。同時，導入非導電冷卻液直接通過模組內部通道，可精準控制超過 3,000 顆電芯的溫度，即便在高負載的賽道駕馭下，依然能確保穩定的動力輸出與快速充電。HP.EB 電池結構更採用高能量密度的 NCMA（鎳、鈷、錳、鋁）陰極與含矽陽極材料，實現高達 300Wh/kg 的能量密度。再結合輕量化導線與超過 800V 的高壓平台，更大幅減輕了車重、降低了能耗損失。
CONCEPT AMG GT XX 的車身風阻係數只有 0.198Cd，多得底盤導入主動式擾流板與多段式 AIRPANEL 進氣控制系統，可根據行車與冷卻需求，動態調整導風葉片角度，實現散熱效能與空力效率的最佳平衡。
座艙設計以駕駛為核心，配置兩面數碼屏螢幕：一塊 10.25 吋數碼儀錶板與一塊 14 吋中控觸控屏幕，分別負責車輛資訊與多媒體控制。雙屏幕採無縫玻璃整合設計，有助操控更便利以及提升科技感覺。方向盤延續 AMG ONE 的賽車設計，採用近似矩形造型，搭配金屬換檔撥片可操控動能回收強度。方向盤上方配備八顆 LED 燈號，透過紅藍色顯示即時提示動能輸出與回收狀態，並配置兩組 AMG 專屬旋鈕，可顯示彩色圖示以快速調整駕駛設定。
中央鞍座裸露的鋁製骨架結構，融入橘色發光線條，其靈感來自高壓電纜的視覺語言，傳遞出強烈的電動性能美學。H 型鋁合金支撐橫樑貫穿中控與儀表板上方，結合空氣導流與電纜佈局，同時作為駕駛艙基座與設計核心。後排採用全碳纖維一體式跑車化座椅，不僅減輕重量，亦體現賽車基因。車頂採無內襯設計，露出原始碳纖維結構；門板則以輕量鋁管構成，搭配亮橘色拉環與背光棋盤格布料，營造出極致輕量化與競技感。
雖然 Mercedes-AMG 尚未公布 CONCEPT AMG GT XX 未來是否會量產的消息，但其所展示的多個全新未來設計元素，勢必會陸續出現在之後推出的新車裡，讓概念逐步化為真實。
