文、攝︰stranger
踏入 2026 年，一換一計劃正式劃上句號。沒有稅務優惠之後，大部分電動車售價變得高於同級大小的油電混能車。對於追求節約能源支出的買家來說，究竟買電動車比較划算，還是買混能車較為經濟，真是一條不簡單的數學難題。BYD 最新於香港推出的 Sealion 6 DM-i 插電混能 SUV，馬力輸出達 217 匹，但號稱耗油低至 5.5 L/100km，據稱入滿油可走 1000km 以上。30 萬不到的售價，Sealion 6 DM-i 能否令精明的買家大破慳囊？
以電為主︰DM-i 插電混能系統
BYD Sealion 6 DM-i 宣稱的 5.5 L/100km，數字上看來不算驚天動地，小編在日本租車試駕過的 Toyota Corolla Cross Hybrid，耗油量就做到只有約 4.3 L/100km。不過再看看 Sealion 6 DM-i 的動力輸出，217 匹馬力及 300Nm 扭力，0-100km/h 加速為 8.9 秒，動力表現已經超越了一般省油家庭車的範疇。這種「又要馬兒好，又要馬兒不吃草」的低油耗高輸出，是如何做到的呢？
馬力輸出方面比較易理解，Sealion 6 DM-i 的 1.5L 混能引擎，本身可輸出約 96 hp 馬力，再加上電摩打的 197 PS，引擎及摩打可以同步輸出，整個系統便有高達 217 匹馬力。受惠於電摩打的 300 Nm 高扭力，令到配備 E-CVT 無段變速波箱的 Sealion 6 DM-i ，也可有足夠爽快的加速能力。
至於在省油方面，定位為 PHEV 的 Sealion 6 DM-i 配備了 18.3 kWh 刀片電池，光用純電已足夠行駛 80km，令摩打可以更多時間作為主要動力輸出，自然可以滅低耗油。根據官方數字，如果電池充滿 100% 的話，首 80km 可以用純電行駛，至於首 100km 耗油亦只是 1.1L，充份發揮了油電混合的好處。
此外，Sealion 6 DM-i 的 1.5L 混能專用引擎熱效率達到 43.04%，雖然稍低於 Mazda Skyactiv-X 引擎的 48% 熱效率，但在熱效率方面已能擠身頂級之列，令這副引擎可以做到高輸出、低油耗。
▲ Sealion 6 配備 DM-i 插電混能系統，1.5L 混能專用引擎熱效率達到 43.04%。
試駕 Sealion 6 DM-i 時發現，在市區行駛時由於主要使用純電摩打，受惠於其 300Nm 高扭力，踩油門加速反應比一般混能車更加敏捷，力度更加之大，感覺跟駕駛大馬力 Turbo 電油車有點接近。看來 300 Nm 的摩打扭力，的確有效減低了 CVT 波箱及接近 2 噸重的車身所帶來的加速延遲感。
當電量不足時系統會啟動引擎發電，電量在任何時間內都維持在最少 25% 以上，令電摩打可以隨時運作。只要不是大油加速，引擎亦只會在低中轉速運作作為發電之用，車廂內幾乎完全聽不到引擎聲。
▲ 充電口支援 CCS 2 直流充電，最高充電速度為 18kW。
不過其實今次試車在荃灣路面行駛途中，可能因為沒有盡油加速，而且路程不算長，加上電池電量充足，引擎就沒有機會介入運作，在市區全程可以只用電摩打驅動車子，跟駕駛一部純電動車無異。
▲ 電子波棍旁有一個電動模式按鈕，可以由 HEV 轉換到純電動 EV 模式行駛。
駛到大帽山，當小編深踏油門加速，引擎及電摩打就會同時輸出動力，加速反應相當之快。在幾乎踏至地板油的時候，才在車廂內聽到一點引擎聲。好在引擎聲效不差，沒有廉價車的感覺，而且適量的引擎聲亦有助判斷車速及加速反應，其實再大聲一點小編也沒有投訴。
▲ 身高 176cm 的謝飛坐上後排，腳部空間非常充足，頭部空間就剛好沒有頂頭。
由荃灣駛上大帽山，來回幾轉之後再看看平均油耗，顯示只有 5.2 L/100km。要留意這 100km 油耗是合併了 2.6 L 耗油量，以及 9.1 kWh 耗電量計算出來的。如果這個數據準確的話，這油耗表現甚至比廠方公佈數字更好，竟然完全沒有水份。
屈指一算，將 Sealion 6 DM-i 的 60L 油缸入滿，可以行駛 1090 公里左右。在這裡要說明一下，小編在大帽山試車時沒有出動黃金右腳省油，全程開大冷氣，甚至不少時候刻意催谷油門測試加速表現，而油耗仍能維持這表現，實在值得一讚。
▲ 測試後顯示最近 50km 油耗為 5.2 L/100km。
快慢行車感覺大不同
說到電動車，原來不少人都有「暈電車浪」的經驗，事關不少電動車的加速及 re-gen 反應對電門角度十分敏感，右腳控制稍為不夠仔細，就會引致頻繁而過急的加速及減速，電車浪也就是這樣暈過來了。駕駛油電混能的 Sealion 6 時，由於車子的加速及動力回收的反應都較為漸進線性，感覺比較接近開一輛 Turbo 電油車，只是你不會察覺有 Turbo lag。
▲ 配上 19 吋馬牌 PremiumContact C 輪胎，在抓地力及寧靜度方面提供不俗的平衡。
不過剛剛開始駕駛這車離開 showroom 時，小編就需要一點時間適應過來，可能因為車身重、車身離地高的關係，加上傾向舒適的懸掛設定，慢速停車及過減速壆時，車身的搖晃的確相當明顯。但只要將車子開到路面正常車速，慢駛時所感受到的搖晃彷彿一掃而空。在大帽山蜿蜒的彎道上開著這台 Sealion 6 DM-i ，就只感受到懸掛過濾了了大部分路面的顛簸，車身傾側至一定程度後就被抑制下來。
▲ 高離地距提供一定的越野能力，以及更佳的視野。
在彎路上更容易感受到車身的剛性相當之高，軚盤雖然偏輕而且幾乎沒有軚感，但是轉向卻可算靈敏指向性不俗，在大帽山上斜出彎時刻意深踏油門提速，雖然上斜加上加速會令重心大幅後移、前輪抓地下降，但 Sealion 6 DM-i 也沒有像一般大馬力前驅車般容易響胎，過彎就如 AWD 般輕鬆。雖然弱軚感及傾向舒適的懸掛減低了操控樂趣，但在動態性能方面，這車其實可以說能夠碾壓所有 7 人車及大部分日韓混能 SUV。
▲ 雖然軚感微弱，但是高剛度的車架提供相當不錯的轉向反應。
設備豪華 卻有一點美中不足
售價 30 多萬級數的 BYD，基本上不用擔心車廂的用料及設備，冷暖出風電動調較記憶座椅、10 揚聲器 Infinity 音響、15.6 吋大屏幕、全景式天窗連電動遮陽簾、後座冷氣出風口、語音控制、Apple Car Play 等一應俱全。中控台附近及車門摸到的大部份地方，都用上皮質物料包裹，豪華感十足。
根據資料顯示，座椅及軚盤所用物料為彷皮，不過使用人造皮革是現時中低價汽車的大潮流，而且耐用性不差，其實也算十分環保。另外車內 15.6 吋觸控屏幕及 12.3 吋電子儀錶版，能夠顯示的資料很多而且介面易用，但是光度卻有點不足，在烈日下有時會看不清畫面內容，如果戴上太陽眼鏡問題就更明顯了。
▲ 車廂裝潢豪華，冷氣夠凍行車夠靜，行車感覺偏向豪華舒適。
▲ 採用彷皮物料，但觸感一點也不差。
▲ 前座椅有通風設計，可按需要輸出冷風或熱風。
作為其中一間電動車領導品牌，BYD 在 Sealion 6 DM-i 上亦加入了廿多項有英文簡寫的電子駕駛輔助功能，包括車道保持 (LKC)、自適應巡航控制 (ACC)、自動緊急制動 (AEB)、車道偏離輔助 (LDA)、前後碰撞預警 (FCW/RCW)、盲區監測 (BSD)、開門預警 (DOW) 等等一大堆，加上 360 鳥瞰泊車畫面，即使是駕車新手，應該也不難操作這部體型不算小的 Sealion 6 DM-i 。
▲ 全景式天窗設有電動遮陽簾。
▲ 屏幕下方設有兩個手機無線充電位。
▲ 出廠已附有 10 個 Infinity 喇叭。
▲ 行李箱有 425 公升空間，折疊後座後可增加至 1600 公升，但尾門位置有一個小小的門檻，提取大件行李時要略為提起才能取出。
▲ 翻開行李箱底板，下方有一個淺淺的儲物空間，以及一個補胎裝備包。
▲ 360 度泊車鏡頭。
▲ 一般操作介面能顯示繁體字，但地圖暫時只能顯示簡體字。
▲ 設有 HUD 抬頭顯示，可看到車速等資料。
▲ 採用傳統機械門抽設計，小編甚為欣賞。
▲ 後排座椅可以手動調較一定角度。
考慮到 SUV 的車架一般較 7 人車硬淨，SUV 的安全性其實吸引不少家庭客捨棄 7 人車而選擇 SUV。好奇再找找 Sealion 6 DM-i 的安全性評分，暫時找到澳洲的 ANCAP 為這部車給予五星安全評價 ，而 BYD 官網就在 2025 年公佈 Sealion 6 DM-i 獲得 Euro NCAP 五星評分，這型號的被動及主動安全性都予人相當大的信心。
有讚︰
- 馬力充足而且油耗低
- 車架剛性高、主動及被動安全性充足
- 電池永久保養
- 坐姿高視野闊
- 起步扭力充足而且輸出平均
- 行車時懸掛有足夠支撐
- 車廂用料及造工上乘，設備齊全
- 行車暢順寧靜，幾乎沒有察覺內燃機介入
- 起步扭力充足而且加速線性
- 高轉時才聽到少許引擎聲，但聲音不粗糙
- 配備的19吋輪胎路噪少而且抓地力充足
有彈︰
- 顯示屏太暗，日間看得不太清楚
- 慢車時懸掛車身晃動稍大
- 軚感及路面溝通感微弱，操控上稍欠運動感
總結
香港油價貴到出名，低油耗高馬力的 Sealion 6 吸引力不少。這台 Sealion 6 的耗油為 5.5L / 100km，如果用今天消委會公佈的折扣後油價每升約 HK$25 計算，Sealion 6 的每公里油費約為 HK$1.375。雖然這數字仍低不過電動車充電，不過不要忘記這台 PHEV 純電其實可行 80km，如果你可以時常插電充電，加上不常大油加速，電力其實足夠應付一般通勤需要。如果你經常港車北上的話，油費當然可進一步壓低。對於沒有時間充電又要經常用車的用家來說，混能車可以在幾分鐘內入滿油而且續航力比電車多近一倍，就自然是另一吸引之處。假如你不打算入手 7 人車，而是想要一台抵玩、好力、慳油的 SUV，Sealion 6 可說是值得考慮的選擇。
