文：拍車男
自 2024 年 Lamborghini 宣佈將整個 Urus 產品線轉為全混能化並停產舊版後，硬派代表 Performante 終於以更狂暴的姿態重回戰場。廠方正式發表全新 2027 年式 Urus SE Performante，搭載插電混能（PHEV）動力系統，不僅轟出車系史上最強的馬力數據，全車更注入大量碳纖維與賽車科技，再次刷寫超級 SUV 的性能天花板。
這部被譽為「史上最強工廠規格」的 Urus，動力核心由 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎與一副 ZF 八速自動波箱內的永磁同步摩打協同運作。這套「雙心臟」架構經過原廠工程師深度調校，將綜合最大馬力推向驚人的 812 匹（812CV / 801hp），峰值扭力更達到 1,000Nm。其 0-100 km/h 加速僅需 3.3 秒，0-200km/h 亦只需 10.8 秒（比標準版 Urus SE 快 0.4 秒），極速更可達時速 312 公里。車底搭載的鋰離子電池組在提供狂暴推進力的同時，還能帶來約 60 公里的純電續航里程（WLTP 標準），方便車主在深夜進出住宅區時切換至無聲的「純電模式」。
為了在塞入厚重電池系統後依然維持「Performante」的靈活身手，工程團隊展開了嚴格的減法革命。透過在引擎蓋、車頂、裙邊、輪拱等處大範圍應用碳纖維部件，搭配換裝減重 10 公斤的輕量化鈦合金排氣系統，成功比標準版 Urus SE 減輕了 32 公斤（70 磅）。底盤架構亦迎來核心升級，原廠換上全新的 AURA 雙氣室氣壓懸掛系統，配合先進的 6D 動態感應器，能即時壓制車身晃動。蘭博基尼聲稱，在新系統加持下，激烈駕駛時的車身側傾大幅減少了 55%，而舒適度相關的震動也降低了 25%，加上車距（Track）加寬了 16 毫米，令這頭巨獸不論在公路還是在賽道都擁有極致的轉向精準度。
外觀方面，新車展現出極具侵略性的硬派動感。重新設計的碳纖維引擎蓋整合了中央隆起的 Power Dome 線條，並設有 S-Duct 導流槽與更大的冷卻進氣口，車尾則配備了更醒目的雙後擾流板與車系史上最大的尾部擴散器。相比標準版，新車在整體空氣動力效率上取得突破，阻力降低了 3%，下壓力則飆升了 23%。車廂內部則大玩「仿若飛行員」的戰鬥機艙哲學，全車鋪滿賽車級的 CorsaTex 麂皮與裸露碳纖維飾板，配備全新的 12.3 吋中控巨屏。除了標配的 Strada（街道）、Sport（運動）、Corsa（賽道）外，新車更首度引入極具玩味的「Rally（拉力）模式」，全面解鎖碎石與沙地路況的漂移樂趣。全新車型預計將於 2026 年底至 2027 年初陸續進駐全球經銷商，海外售價估計將逼近 30 萬美元大關。
