【編輯觀點】機票超賣點算好？真係會隨機抽籤趕人落機？
去旅行，買了機票，卻無法上機？到底是因為甚麼原因呢？遇到這樣的情況又可以怎樣處理、解決？美國聯合航空昨天一架由芝加哥起飛的飛機，就發生了一件駭人聽聞的事 － 機上航班座位爆滿，一位乘客被航警強行拖下飛機，更被撞至口部流血，讓人吃驚。
為甚麼會有這樣的事情發生呢？首先，我們就要從「超賣」這個概念開始說起。所謂「超賣」，即是說航空公司售出的機票數目多於其座位的總數，例如說航班共有 4,000 個經濟客位，航空公司賣了 4,100 張機票，多出來的，有的可能沒有乘搭該班航機 (No Show)，有的可能會獲得免費升級機位的機會或獲得賠償，以騰空座位。而今次聯合航空事件，跟一般的超賣情況有點不同，就是所有乘客都已經上機，但有 4 名機組人員座位，所以才開始要求已上機的乘客下機，最後引致了客人被拉下機的事件。所以說，在「超賣」之外，今次他們的Crew Control、Seat Control 都是一個大的問題。
而根據美國交通部的規定，航空公司需先尋求自願放棄訂位旅客並給予補償，並不能違反旅客意願拒絕旅客搭機。但怎樣去決定誰先下機呢？每家航空公司都會有其次序，一般來說，如果是該航空公司的貴賓、會員，又或是是旅行社的團票，被叫下機的機會較少。舉個例說，同樣有飛美國的長榮航空的說明如下：
在未有足夠的志願者情況下，乘客可能會按照以下順序，非自願性被迫拒絕登機：
- 非長榮航空公司開立之酬賓或折扣機票乘客。
- 長榮航空公司開立之酬賓或折扣機票乘客。
- 非航空公司持有酬賓或折扣機票乘客, 政府督導檢查員除外。
- 一般乘客 (不包括志願者) 持最低票價類型之乘客優先。
根據香港的《商品說明條例》，雖然條文內的「不當地接受付款」可以規管航空公司超賣的情況，但法例同時又容許航空公司可以提供同等服務、安排退款及在合理時間作為免責理由。所以我們有時也會聽到航空公司安排退款、轉乘其他客機 + 賠償來處理這些超賣的情況。到底要不要接受這些安排，就要看看自己的急切性和賠償是否合理。
而今次的事件中，為甚麼當事人不肯自願放棄機位呢？原因飛往目的地的航班，要隔天下午才會再次起飛，聯合航空提出的補償是 4 月 9 日在芝加哥的住宿，以及 400 到 800 美元現金。而當事人是一位醫生，根據他在社交網絡上的解說道自己需要於 4 月 10 日回到所屬的城市工作，所以不願意放棄。這點，無疑是聯合航空處理不當，不能推諉責任至乘客身上。
其實，機票超賣航空公司固然有責任，更重要的，是在客人上機前好好溝通，了解清楚客人的需要。就如今次的事件，如果事前跟最後上機的幾位乘客溝通好，就不會發生客人被趕下機的事情，這樣的話就可以較大機會避免這種公關災難了！畢竟公關災難的出現，並不在於公關，而是公司本身是怎樣的態度和服務，希望大家都可以引以為戒。
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