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Biante 超高性價比 全面性能大包圍

Biante

sienta 於 2017-09-08 10:33:38
5
推薦此產品 (使用了 3 年)
優點:
事實以上師兄已說了, 基本上要乜有乜但價錢最平,更喜歡 5,7及8人間變型。它的外型也很有型,雖出多年,車尾更是靚過所有新出的日本三四十萬七人似麵包車的。
缺點:
都係冇天窗,有可能不正這價。Mazda 可能香港人覺得牌子不太恆,少人入,日本就很多人用。其實所有日本車科技是同步的,只是marketing不同,又或是否車行送大禮,其它牌子就將科技一点点上,Biante就真的集於一身。
意見:
Good Good Good! 冇買錯
香港二人家庭夠晒用

500C 1.4

felix_lamsy 於 2017-07-03 17:16:46
3
推薦此產品 (使用了 1 年)
優點:
1) 細架、易泊車
2) 密認拒絕外母型
3) 潮
4) 唔怕蹅大左油
缺點:
1) 身位太單薄,成日被人攝位
2) 後坐只適宜坐小朋友或身高不超過1.5米的人仕
3) 太容易比人認到
4) 入左D波都好,架車係唔比油都唔識行。
意見:
合二人家庭使用
要用棍波的原理去駕呢架自動波車
但整體來說呢架車係KEEP得過
除了售價外,所有野都非常合心

Previa

felix_lamsy 於 2017-07-03 16:57:19
4
推薦此產品 (使用了 4 日)
優點:
1) 車頭有點霸氣
2) 7座位來說夠用
3) 三電動門都很實用
4) 7人車來算可以算慳油
缺點:
1) 太貴(47.8萬)
2) 後面三個位的腳位不太舒適
3) 2.4版坐滿人上傾時覺得僅僅夠力而已
4) 內飾單調
意見:
剛剛2017年6月去沖繩自駕玩了4日,駕的是2017年版的ESTIMA AERAS
整體用後感真心覺得不錯
(初以為車價約35.8萬的話覺得真的不錯,點知返到黎香港見到要賣成47.8萬,立即覺得一般般。)
科技的進步帶來了安全和方便!反而是你會好快依賴。

Freed

Home1229 於 2017-07-01 17:02:24
5
推薦此產品 (使用了 1 個月)
優點:
1.)細7中馬力扭力足夠冇投訴。初頭市區7成用數用慳油模式,一家大細慢慢揸沒有問題,發現比用D波慳油10-15%約10-11km/L,但去到高速公路或自己一個人在市區奔馳,我就轉用S波,起動反應快,即刻有心有力(不是有推背感),只是小路出大路和Cut線比較安全,但好耗油反而最慳油約11-12km/L。這種動力是這部1500cc細7車仔嚟講算唔錯了,的確是最大賣點。
2.)算低油耗,但平均油耗都係10Km/L,可能我態度唔好,吓吓踩住去,5人車始終仲低油耗,始終大部了(講廢話),但有師兄話做到油耗13-15km/L,小弟佩服佩服,唔知道你吹水還是我無能,不過我明白,部部車都係吹架啦!
3.)三排空間和同等對手中最好,人齊朋友反而鍾意坐最後排,兩個人坐後排空間和自由道比坐中排三個更加舒服。
4.)揸開5人車,換了大一個碼Freed,仍然輕鬆駕馭。
5.)雙電趟門安全又方便,在窄小的香港停車場,一家大細兼且扶老攜幼一齊落車,安全度勝過車內1000個氣袋,你是使用者就會感受到,還有泊車L周街都係,我可以行去第二排趟門一齊落車,即時泊車無障礙。
6.)斜坡發進輔助系統是非常實用。
7.)後視泊車鏡頭視線好廣闊清楚。
8.)座椅坐高了視線都廣闊了,感覺一清二楚睇位都安全左。
9.)大燈有auto自動感應好實用,我這些大頭蝦,夜晚唔開燈,鎖車冇熄燈,現在轉個auto後開關都已經唔關我事了,好似忘記了要這個每晚的動作了。
缺點:
1.)油缸只有36L,入油站密左,本人一星期一次,每次都入到彈槍。
2.)控制雙電趟門的開關位置唔就手及偏低,每次都要左望友望先搵到,唔就手又不視線範圍。
3.)後牌照妖鏡睇得唔清楚,只望到一團野係後排。
4.)兩側鏡泊車後不會自動收接,會自動就好。
5.)車頭兩側沒有sensor,只有車尾有。
6.)踩大油門引擎起動轉數高始終比較嘈。
7.)中和後排沒有冷氣出風口。
8.)中後排或尾門位多幾個USB就Perfect了。
9.) apple carplay 垃圾導航。
意見:
寶寶出世了自己係時候要換車,周圍睇車試車,睇到自己就1516,朋友歐洲工作個多月,借來細7玩吓體驗吓,OK喎!搞到我都想分享下。
咁細嘅空間可以放至七個人的設計其實已經好滿足,車箱內的設計和用料是舒服及高貴的,約25萬的價格,好難想像你會買同級的另外一些牌子,唔想踩低人抬高自己,只是有些牌子換湯唔換藥,還周街都見到佢的新影,但新freed推出後,我覺得用家一定會識得選擇,而新freed在同級的這款車中,舊的設計已經非常完美,現在新款還提升了空間、車箱用料和安全,最大最大最大問題就是這種車的馬力,上一代是緊緊好,爬頭起圍和人多上山有事會感覺力不從心,但這話一代真的針對性客戶的需要,提升了馬力和扭力還要兼容慳油。有人話約25萬好貴就見仁見智,亦有一些評論話新Freed的外型一成不變,買了新freed會俾人誤會買來的車是舊款車,上一代設計好就根本冇需要大變革,你有冇見過寶馬3或5系和Audi A4和A5會大變革或停產,唔知道佢係照抄人文章,還是收了人家的錢寫衰這部車,本人建議大家要親自落去showroom 感受下對比下及試吓車。
最後更新:2017-07-01 17:08:57
抵用舒適家庭車

Carens

wilsonngcw 於 2017-06-13 21:48:28
4
推薦此產品 (使用了 3 年)
優點:
由外到內都美觀,配備充足。 司機電座,前冷暖座,自動泊S位系統,後視鏡,泊車感應器,全景天幕,定速巡航,17吋合金鈴
尤其前冷暖座很實用
缺點:
完全沒有二手價,簡直是跳樓式下跌
沒有路面感,就算SPORT MODE轉向都是太溫柔
原裝韓國呔太差,多次於斜路起步打滑,換了米仔先知咩叫咬地
意見:
用了近3年,沒有維修只有保養, 非常可靠。 原廠保養價錢亦很實惠。
最後排少用,當大尾箱使用,放三架摺單車也行輕鬆
寶馬最經典設計之一

523iA

pjx 於 2017-06-11 23:17:58
4
推薦此產品 (使用了 8 年)
優點:
- 當年一出,外型設計驚艷
- 內籠至今天的設計元素仍然被保留
- Facelift版天使眼頭燈加天使翼尾燈十分經典
- 寶馬出品操控之好感不用至疑
- 523比525更有性價比
缺點:
- 車身重所以比較耗油
- 有一定車齡後有時轉急彎會有"gik gik"聲音
- 據說波箱有流油問題(但我沒有發現)
意見:
雖然E60已經面世多年,但時至今日仍然不會有過時感,是一台經典好車
Stepwgn SPADA一部兼顧創新性與實用性的新一代家庭車

Stepwgn SPADA

yukitwing 於 2017-06-11 22:39:49
5
推薦此產品 (使用了 21 個月)
優點:
1. 全面革新的車身設計,簡潔之餘也不失時代感。
2. 配置全新1500cc直噴渦輪增壓(Turbo)引擎,使馬力輸出達150匹,而扭
力峰值可達20.7公斤-米/1600轉,與同級家庭車相約,但牌費卻由
$5, 794減至$3, 929(減幅達$1, 865,約32%之多)。
3. 配合劃時代的「Waku Waku雙模式尾門」(俗稱隨意門或雪櫃門)設計:
既可傳統式上揭,亦可革新式側開。除了可在狹窄空間輕鬆存取物件之
外,也可方便尾排乘客上落,十分適合香港的道路環境。
4. 特大車廂布置,空間寬敞,絶無侷促的感覺,就算1.7 m的成人坐第三排時
都不需屈膝。另外,靈活多變的座位編排模式,能夠滿足不同場合的要
求。例如,第三排座椅可完全隱藏起來,釋放大量儲物空間,以便搬運大
型行李。
5. 內籠裝飾盡顯貼心的設計:中排趟門式太陽簾、強勁的雙區自動恆溫冷氣
系統及Plasmacluster離子空氣淨化器,令車內各人既能享受窗外明媚的陽
光,又能舒適地體驗行車的樂趣。
6. 煥然一新的數碼汽車儀表(錶板)設計,清晰地及簡潔地顯示行車資料,
讓司機能夠即時掌握各種行車資訊及變化。另外,可支援智能手機藍芽互
聯功能的音響設備及軚環音響控制系統,聽歌、轉歌、接聽電話及調節音
量大小等動作變得十分方便,大大地增加行車時的樂趣。
7. 油耗方面,以油價每升$15、半市區半高速、3至4人乘坐及8成時間開冷氣
計算,約$1.2 – 1.3/公里,比同級家庭車更慳油!
8. 其他輔助配備如「VSA車輛穩定控制系統」、「HSA斜坡發進輔助系
統」、「轉向照明系統」、「前、側及窗簾式氣袋」、全車三點式安全帶
座位及左前車頭輔助鏡等,使行車、轉急彎、斜坡開車及窄位泊車或出車
時更安全和穩定。
缺點:
1. 車輛不會自動鎖門,且所有版本也沒有天窗。
2. 轉數至2, 600 rpm左右時,噪音明顯增大,頗嘈吵。
3. 車身高度達1.84 m,不能泊一些較矮身的車位。
4. 不像上一代Stepwgn SPADA,中排座位不能摺疊,只可向前滑行。
5. 在斜路入後波泊位時,車輛表現較吃力。
6. LCD輕觸式屏幕只有6.1吋大小。
意見:
1. 選購這款車的原因

我選購Stepwgn SPADA八座位版本的原因共有個。第一,因為我的家庭成員較多,所以需要一部座位夠多,卻不失空間感的MPV。第二,有時候我需要搬運一些大件的物件,如家品、小型電器、單車及旅行箱等。故此,第三排座椅能否完全隱藏起來,使汽車的載物空間瞬間增大,是我購車的一個重要考慮因素。第三,今時今日的香港,養車的成本越來越高,油費、牌費、保險、汽車美容、停車場費及違例泊車定額罰款等開支年年增加。因此,平牌費和低油耗的車輛,能夠實在地減輕我供樓和養家的負擔。第四,車輛的外觀也是一個重要的考慮因素。今代SPADA重新設計車身外型,使她的外觀倍添時尚美感,線條更加優美。基於以上種種因素,在眾多同級的MPV(Noah、Previa、Serena等)中,我認為這款SPADA八座位版本可以滿足我的需要。

2. 用料及外型

如前所述,這一代的SPADA重新設計車身外型,讓人有耳目一新的感覺。事實上,革新設計的車頭欄柵(銀色鬼面罩)、配上原廠擾流器、富立體感的腰線設計、尾翼及如「風火輪」一般的17吋合金輪圈,外觀上十分討好,令她看上去更年輕、更漂亮、更有活力及更富吸引力。

我的SPADA車身顏色叫「Spice Purple Pearl」(珍珠紫色),介乎紫水晶與純粹紫色之間。我選擇這種顏色的原因是,它既給人一種尊貴和優雅的形象,又給人一份神秘和浪漫的感覺。事實上,在每天的不同時段裏,這些形象和感覺就會透過其外型自然地流露出來。在早上,陽光燦爛的時候,車身閃閃發光,感覺十分尊貴和優雅。除此之外,車身好像一面平滑的紫鏡一般,能把附近的景物、天上的白雲有層次地反映出來。在晚上,月色朦朧的時候,紫色車身與黑、紅和銀的配件於霓虹燈的映照下,令人覺得她格外神秘和浪漫。

3. 操控性能

在優良的引擎和渦輪增壓的基礎下,配合其他的輔助行車系統,如「VSA車輛穩定控制系統」、「HSA斜坡發進輔助系統」、「ABS四輪防鎖制動系統」及「EBD電子控制制動力分配系統」等,使SPADA擁有絶佳的操控性能,就算在進取的行車情況,如多彎且急的公路或山路,行車時依舊安全和穩定。

4. 內籠質素

SPADA不單有「外在美」,更有「內在美」。她的內籠裝飾和設備盡顯她細心的一面。全車座椅採用優質纖維物料,既美觀又舒服,根本不需花費額外金錢替它們換「真皮」。

前排的布置簡約之餘也不忘功能性:大量的儲物空間。傳統上,SPADA中控台頂設有兩個頗大的儲物格,格門打開後不可固定,以免行車途中開啟的格門會阻礙視線或錶板資訊。意外地,我發現中間的儲物格與7.9吋的iPad mini 4存在一個很奇妙的配搭:iPad mini 4加一個合適的smart cover,就可以45度傾斜橫置的形式完美地放入中間的儲物格內。這樣子,我就自製了一個7.9吋大小的橫向導航顯示屏了!

中排除了有趟門式太陽簾外,還有專用餐台連杯架(前座椅背),餐台的鉸位同時也是掛鈎。事實上,整架車共有10多個掛鈎和10多個杯架,可見設計者的細心和貼心。另外,前座椅背各有兩個小袋子,可一邊放置電話,一邊放置平板或其他書刊雜誌。

5. 特別功能

這一代SPADA共有兩項特別功能。第一,全新1500cc直噴渦輪增壓(Turbo)引擎,又能維持大馬力,又能減省牌費成本,是一舉兩得的獨特設計。

另一特別功能要數革命性的「Waku Waku雙模式尾門」,既可傳統式上揭,亦可革新式側開。「Waku Waku」在日文的意思是指「激動」及「心情興奮」,我相信每個第一次看到這道車門的人的感覺大概就是如此。

6. 理想的汽車使用體驗

整體而言,在21個月的駕駛體驗裏,SPADA無論在外觀、用料、操控性能、內籠質素、創新性及實用性方面都有非常卓越的表現。
慳油代步之選

Ractis

HKTaz 於 2017-06-11 07:18:20
4
推薦此產品 (使用了 2 年)
優點:
很好開的一台小車, 優點也真不少:
- 駕駛席坐椅可調較高低, 適合不同身高人仕需要
- 乘坐空間不錯, 尤其喜歡它後排坐位的平地台設計, 令後排坐滿三人中間位的乘客也不會坐得辛苦
- 全天幕設計大得不可思異, 很開揚, 坐後排尤其 "壯觀"
- 油耗不錯, 不均不到 $0.7 行一公里
- 駕駛視野好, 泊車/睇位很容易
- 冷暖氣送風速度分段多, 切合不同需要
- 後尾箱可分兩層或把分層合二為一, 靈活性高
- 尾箱兩旁有拉手可以把後排坐椅靠方平, 方便
- 前坐乘客位的手套箱分上下兩個, 中間有一個可放少量東西的空間分隔, 非常實用 (下手套箱打開後還有一個小鈎可以吊些小東西, 一個人開車買外賣的 "秘密武器"!)
- 七前速手動加減波箱很好用 (尤其落長命斜轉到三或四波就不用長時間用剎車)
- 無鑰系統很方便
- 呔感/靈活性/準確性同級車中算不俗
缺點:
我開的是原裝行貨車, 可能是否控制成本的原因, 很多個人認為比較基本的設備都欠奉, 如
- 行車自動車門上鎖, 熄車自動解鎖 (要車載小朋友的話就不太方便)
- 原裝車前排坐位之間沒有中央手枕箱, 只有幾個間隔 (放東西不太方便)
- 引擎沒有引擎蓋 (不美觀之餘最重要是會把所有點火線外露)
- 上下手套箱也沒有照明燈 (晚上什麼也看不見)
- 內裝, 門板都是膠料是意料中事 (始終這款車走的是平價路線), 但用料不太耐用/耐磨, 很容易刮至有花痕
- 調較門邊後鏡的按鈕沒有背光照明, 在漆黑的環境想按摺鏡按鈕會有些難度
意見:
個人認為這是一台很不錯的小車. 雖然引擎反應一般, 上鈄會有點不夠力, 車身高以至太高速過彎車身會有點過份擺動. 但每部車都有它們的特性及市場定位. 這部車不是用來燈位鬥起步, 動不動 kick down 爬頭過三五部車之用. 所以我不認為以上這些是缺點. 這是一台代步車, 而以代步車的角度, 它值得推薦.