上次講到離開美濃駅後，見回去的時間還有很久，在站舍拿了一份地圖，去後面街散策一下。走上半山轉了一個彎，當下情景讓我驚訝不已！地圖標示這裡是美濃市中央區，放眼望去整個小區兩旁建築都是木造屋舍，極具昭和時代氛圍，完全沒有京都那種充滿商業和人工的復古感覺。最初看到到訪的人只有三數個，總覺得有點寂寞，不過天氣涼涼的在這裡慢慢散步很舒適。
‧隨意走到美濃駅後面的小路，抬頭一望兩旁都是極具歷史的
‧美濃市最多人的地方就是城下町，同時亦是「うだつの上が
回程搭火車看資料才發現，原來附近數個町都屬「うだつの上がる町並み」區域。因美濃和紙製品聞名全國，從平安時代起，較富有的城下町木屋和木屋之間，以一種堅韌的和紙相隔，除了用作裝飾之外，更可抵禦一定程度火災，減慢蔓延速度。因這種防火和紙設計華而不實，而且和紙質量參差，目前只有德島縣つるぎ町和美濃市仍保留下來。早在1999年，城下町木屋群和這種建築特色已被列入「重要伝統的建造物群保存地区」，證明它極具歷史文化價值。
‧來到美濃市「うだつの上がる町並み」除了欣賞恬靜小區和
碰巧當日星期六，美濃市城下町兩條大通舉行市集，兩旁商鋪都將商品放到路中間擺賣。上文提過美濃市出產和紙已有過千年歷史，直到今天，這種工藝更多了一份傳承味道，在木屋群兩旁會見到不少和紙見學，讓一家大小或遊客親手製造和紙，感受一下和紙究竟和普通紙張分別在哪。可惜見學要差不多兩個小時，無緣擁有自己的和紙了。
‧適逢星期六，有不少店鋪將商品放在路上，或者舉辦活動或
‧這裡的感覺和高山市很像，但少了一份商業氛圍，完全沒有
除了和紙之外，這裡的活字印刷術也很有特色。大家知不知道香港幾十年前，活字印刷是一樣很重要的出版工序﹖但隨著電腦普及，出版效率大大提高，活字印刷已幾乎絕跡香港，但當日竟然重現在筆者眼前。其實昔日只有上等人才能買到和紙，所以當年紙張都會印上公司名或者本人名稱；但現代已經普及起來，活字印刷術亦已式微，變成觀光手信之一︰只要買和紙加錢就可以在這裡選字粒，再印在選購的和紙上。
‧美濃市和紙製品以耐用和種類繁多聞名全國，這裡除了有博
‧走進某間店見到活字印刷字粒，和筆者在香港見到的幾乎一
‧市集賣的食物也不算貴，種類又多，有炸物、小丸子、麵包
吃過街邊賣的小丸子和熱烘烘麵包後，才發現回美濃太田的火車快要到站。因風光太美好或突如其來的驚喜，連飯也忘記吃可算家常便飯，但從不錯過列車班次，深知下一班車會很久才到站。回到美濃市駅買了心愛的硬券車票，在月台不妨留意一下已退役的「鉄道バス」ナガラ1形10号車，此車在2010年曾借到樽見鉄道，解決車輛不足之急，2014年退役後便一直放在美濃市駅旁邊側線，離開前順道拍了一張。回程遇到1998年出產的ナガラ3形，竟然遇到唯一一輛長條座椅的306号車，真是無奈透頂......值得一提的是2016年301和302号車改裝成觀光列車「あゆ号」和「もり号」，只會在星期六日行駛，車內提供手信、食事，乘坐前記得預約喔。
‧回市區之前，不妨留意美濃市駅旁邊的側線，有一輛退役數
‧回程遇到1998年出產的ナガラ3形，竟然遇到唯一一輛
回到美濃太田駅，本來想回名古屋逛街，但一輛太多線的キハ75形入站，實在忍不住兜一圈才回去。太多線連接高山線和中央線，從美濃太田駅出發，經過可児市到達多治見。全長約十八公里均為單線和非電化，部份班次會直通高山線至岐阜駅。還記得年前炎夏坐過快速みえ的キハ75形，全車空調欠奉，兩個多小時車程彷彿置身於桑拿一樣。今次只有十度左右，再搭無冷氣的キハ75形就剛剛好了。
‧這次坐太多線的キハ75形感覺不錯，成功將無冷氣的「深
‧來到多治見駅，終於拍到以前「セントラルライナー」專用
短短半小時車程來到中央線多治見駅，這裡亦是特急「しなの」停車站。一直很渴望拍到313系8000番台 - 前中央西線全車指定席快速「セントラルライナー」(Central Liner)，終於在等車期間拍到了，總算再圓筆者心願。可惜下一個目的地只有普通車到達，所以無緣一坐了。
搭上殘舊的211系前往秘境站，起動一刻差不多整個人倒下來，幸好車內一個乘客都沒有。離開多治見駅後在郊區全速前進，沿途隧道很多，旁邊就是懸崖和流水滿滿的玉野川。儘管有猛烈太陽打進車廂，但那種寂寥空洞的氛圍和車輪聲音，讓人有點心寒。十分鐘後，來到那次旅程最後一個「景點」 - 定光寺駅。
想知定光寺駅有甚麼特別經歷﹖下星期帶大家探索這個「離市區最近最方便的秘境車站」啦！
‧殘舊的211系載著筆者來到中央線上的秘境駅 - 定光寺。
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