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操控靈活兼 High-Tech:全新 Porsche Panamera 4S 試駕

文、攝:Tony Lam

保時捷第一代 Panamera 推出時,雖然並不得到廣大波子迷認同,但往後的強勁銷售成績,證明了保時捷的確選對了方向。

不過,筆者對於上代 Panamera 賣相的確有所保留。雖然氣勢十足,但擁腫的線條則很不「波子」,尤其以尾部更有點突兀,總之是談不上「靚」。去到今天的第二代,賣相方面的確叫人驚喜,感覺有如一部加長了的 911,線條瀟灑利落,即時在筆者心目中跳至同級最靚的一部,能夠由不能接受一跳升至最好,可見新 Panamera 在外型上的進步。

 尤如 911 車尾的線條,瀟灑好看。
 一按升䧏的尾翼當然不可缺少。

至於為何可有著如此大分別,相信最重要的就是車尾部份。若然單看車尾,會令人誤以為是新一代 911 車型,那個完全移稙的線條,即時令到 Panamera 更靚,亦令到保時捷車系的設計更統一(不計 SUV)。新車在外型上取得大進步的同時,車體亦同時加大,長闊高分別增加了 35mm、5mm 及 5mm,直接令車廂空間受惠。

 
 

打開車門,感覺亦與上代完全不同,高科技感更濃。首先,最為吸睛的必然是中控台的巨型屏幕,幾乎車廂九成的控制被數碼化,簡單地在這個具觸控功能的屏幕控制:冷氣角度、音響、懸掛、排氣聲等等亦要在此調校,若然未習慣使用新科技的用家,可能一時間未必能適應,會稍認為不夠直接,不過用多一段時間應不難適應。另外,儀錶板除了中央的轉數錶外,左右兩邊亦換成 7 吋屏幕,幾乎所有資訊均可在此顯示,令司機更一目了然全車狀況。

 車廂較上代增加不少,寬敝舒適之餘亦更豪華。

動力配置方面,是次測試的 Panamera 4S 由上代的 4.8 公升 V8 自然吸氣 400 匹引擎換成今天的 2.9 公升 V6 雙渦輪增壓,配合首次於 Panamera 車系上使用的 8 前速 PDK 波箱, 最大馬力為 440 hp,峰值扭力 550 Nm,四輪驅動下可造出 4.4 秒的 0-100km/h 加速,極速則為 289 km/h。試駕時由灣仔出發,一直沿紅綿路上山頂,面對全上斜路段,低至 1,750 rpm 便可發揮的強大扭力讓 Panamera 4S 輕鬆自在,加速力之強絕對不讓 911 專美,加上今代加入了後輪轉向系統,就算車體巨大,沿途上山頂的路段急且窄彎駕駛,仍然是靈活好彎。不單是因為全新的 MSB 底盤有料到,就算試車用上 21 吋輪圈組合,仍然不影響轉向的利落之餘,懸掛系統亦出色地將多餘震盪過濾,乘坐感仍然舒適,絕對是好揸好坐好玩。

Porsche Panamera 4S 規格表
車型:四門四座位轎跑車
引擎:V6 DOHC 24V Twin Turbo
容積:2,894c.c.
馬力:440hp / 5,650-6,600rpm
扭力:550Nm / 1,750-5,500rpm
傳動:前置引擎、四輪驅動
波箱:8 前速 PDK 雙離合器半自動波箱
0-100km/h:4.4秒(4.2 秒 Sport Chrono)
極速:289km/h
懸掛:雙搖臂(前)、多連桿(後)
制動:通風碟(前、後)
輪圈:21 吋
體積:5,049 x 1,937 x 1,423mm(長 x 闊 x 高)
軸距:2,950mm
車重:1,870kg
售價:$1,893,000 起
查詢:2926 2911

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