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Nissan Serena Highway Star 試駕!舒服實用、Tic Tac Door 好過癮!

文、攝:Tony Lam

提起本地七人車市場,日産 Serena 這個名字一定出現,多年來一直深受本地用家歡迎,難怪不止一次成為銷量冠軍。自 1991 年第一代推出至今,全球已錄得超過 150 萬部銷量,足證車系的成功,今天第五代正式到港,當然再掀起一片搶購潮。

A 柱改幼,盲點更少
第五代 Serena(C27)裏裏外外均有重大更新,以 Big、Fun、Easy 為設計目標。今天所測試的為 Highway Star 版本,以一身跑味及貴氣的外觀組件示人,車首可見新世代日産家族式 V-motion 電鍍鬼面罩,配合上下分式頭燈組,令賣相更見年輕,較上代更能突顯動感一面。至於 Big 是指新車的車廂空間,長度及闊度分別為 3,240mm 及 1,545mm,第三排座位的腿部空間更增至 1,920mm,即時成為同級中最寬敝之選,而車尾箱高度亦去到 1,483mm,提存大型物件就更見輕鬆。除了實際空間增加,新設計亦將 A 柱位置作出修改及用上黑色調,雖然 A 柱被改幼,但剛性結構沒有被削弱,試車時的確覺得視野更廣闊,盲點減少,更易掌握路面狀況,抵讚。

上下雙尾門設計相當方便,就算置身較狹窄環境仍可輕易存取物品。

16 款座椅編排組合,三代同堂都家家有求
車廂的靈活變化一直為 Serena 的賣點之一,亦是 Fun 的來源。座椅編排可輕易變身為 7 或 8 座,由上代的 14 種變化加至 16 種,全因中排中央的收摺座椅所致。配合特長的路軌,當使用 7 座布局時,中央的座椅可推前至司機與副手席中間成為巨型手枕及杯架,這時中排兩張座椅便可成為兩張獨立大班椅,亦更方便第三排乘客上落。變身為中排三座的話,尾排乘客亦可以新增的腳踏式移動制將第二排座椅推前,配合專為尾排乘客而設的側門開關按鈕,令上落車時更為自主方便,不用假手於人,設計相當貼心。至於另一樣細心設計,當然是全車多達 6 個的 USB 插頭,分別可在前排椅背及後排兩側,令車內每位乘客均可隨時為智能電話或平板等裝罝充電,非常方便。

車尾地台的空間相當實用,就算放下大型相機攝影器材亦沒有難度。
座椅編排極為靈活,這亦是 Serena 一直以來的強項。

上下雙尾門取物夠方便,無懼超窄地獄停車場
多用途駕駛,一家大小均能輕鬆使用就是 Easy。新 Serena 配用上全球首創電動側門自動開關功能 TIC TAC Door,操作原理以兩個分別裝於車側及車底位置的感應器,只要口袋內藏智能車匙,當雙手拿著重物沒法拉開車門時,只要走近車側,以腳輕掃車門下方,感應器便能鎖定小腿位置及偵測腳背移動,繼而自動打開車門,相反亦可於關門,是個相當方便的設計。另外,車尾的上下雙尾門(Dual Back Door)可作上下兩段開啟,能作半揭式或全開,於車尾空間較為狹少而不能尾門全開時,只開一半便可提取尾箱物件,細心又實用。

TIC TAC Door 開門示範:

第三排乘客可自己控制側門開關,相當方便貼心。
全車均可見 USB 插位,照顧車內每位乘客需要。

車廂隔音一流,唔驚嘈醒個 B
引擎方面,Serena 依然沿用一台 2.0 公升 Twin CVT 機器,最大馬力為 150ps,峰值扭力則為 20.4kgm,XTRONIC CVT 無段變速波箱及改良後的引擎加上全新耗油技術,內罝雙臂皮帶緊張器(Dual Arm Tensioner),能以較低拉力固定皮帶以減低引擎負荷,結果造出 16.6km/L 的耗油數字。試車時只覺新車在加速時更見輕鬆爽快,這亦是無段變速波箱的優點。另一驚喜位當然要數軚環的設計,可說是首見於 7 座 MPV 身上的平底軚環,賣相相當具跑味,而握感大小亦相當優良,配合可變動力系統 Variable Power System 能夠在低速下營造更輕的軚感,對於香港經常塞車的環境可謂非實啱用。至於車廂的隔音及舒適度均沒有好投訴的地方,置身於前中後任何一排座椅均可找到舒適至極的座姿,懸掛配合 16 吋輪圈組合已可過濾大部份路面的震盪,就算小朋友於車內瞓著亦不會輕易被震醒。單就這個殿堂級車廂,Serena 已可在同級中輕鬆彈出,難怪推出至今短短兩個月已錄得超過 300 張訂單,實在厲害!

同級首見平底軚環,賣相具跑味,握感亦佳。
換上 TFT 顯示的錶板,車內一切設定更一目了然。

Serena Highway Star 售價:HK$ 309,800
Serena Highway Star VIP 售價:HK$ 339,800

查詢:2262 1088(合誠汽車)

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