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【新車試駕】靚仔四驅七座 SUV:Honda CR-V

文、攝:Tony Lam

不經不覺,本田 CR-V 已來到第五代,新車在外型上看似沒有大改動,但其實變化絕對不少,車體、引擎、車廂、座位數目等等全部都有改變,簡單來說就是車身大了座位多了但引擎容積減少,若然你以為會慢咗又食油咗,咁就大錯特錯!

大量電鍍飾邊配雙尾喉更顯氣派
新車較上代更大,長闊高分別為 4,590 x 1,855 x 1,690 mm,較上代的 4,550 x 1,820 x 1,685 mm 的確增加不少。外型首先給小編第一個感覺就是多了一份貴氣,大型的車身加上多處電鍍飾邊,配合前後比例均相當巨型的頭尾燈組,令人非常容易留下印象。而且頭尾燈及頭霧燈均用上 LED,頓時升格不少,配合車身兩條電鍍飾邊車尾雙出尾喉,動感之餘同時大方得體。拍攝示範車更用上今代新增的 Dark Olive Metallic 深墨綠色,大大增加其獨特性,17 吋五幅式輪圈設計與車身相襯,觀感極討好。

新增第三排座椅真正為「大人」而設
體型變大,受惠的當然是車廂,亦即乘客可得到更充裕的乘座空間,軸距由上代的 2,620 mm 增加至 2,660 mm,工程師更將 CR-V 打造成 5 + 2 的座位布局,座椅以 2 + 3 +2 編排。由於車身加長,就算是加入第三排座椅亦相當鬆動,身高 5 呎 8 吋的男仕坐於尾排,仍然未見頂著第二排座椅背。相較同級其他車款,CR-V 第三排座椅那種只可供小朋友乘座的臨時設計更具人性,而且出入容易,更備有獨立冷氣出風口,照顧周到,就算是乘座較長車程亦難以投訴。

第二排座椅翻前後令第三排乘座出入極方便,成年人的腳位空間仍屬合理水平,加上第三排上方更有獨立冷氣出風口,照顧周到。

「真.MIJ」真皮座椅,土炮貨色難以相比
車廂的改動除了座椅編排外,還有就是用料方面,全車的真皮座椅由日本原廠生產,論舒適程度及質感,本地後加製作難以相比。配備上的更新亦相當有誠意,首先可見儀錶板用上時下流行的全 LCD 顯示,令車內的一切資訊更清晰易讀,中控台的面板亦支援觸控,處處流露出豪華氣息。另外,中排座椅前方中槽的冷氣出風口下更設有 USB 插頭,讓後排乘客更方便為智能裝置充電,設想周到細心。

行車期間可觀察著四個車輪的動力輸出情況。

Cut 容積,加 Turbo,力度更好?
動力方面,正如文首所說,引擎容積由上代的 2.4 公升直四變為今天的 1.5 公升直四,但加入了渦輪增壓器後,最大馬力較上代更高來到 193 匹,扭力更去到 243 Nm。這副 1.5 公升渦輪增壓引擎用於今代 Stepwgn 身上時早已是好評如潮,集好力慳油等優點於一身,如今配在 CR-V 身上,馬力被調得更高!配上 7 前速 CVT 波箱,最大扭力在 2,000 轉左右便已發出,每當俾油加速時的反應相當即時,操控感覺一貫本田的紮實,軚感清晰,配搭的 235/65 R17 輪圈組合亦做到舒適靈活兼備,路面的凹凸被過濾得七七八八,傳入車廂的震動輕微,懸掛及輪圈的配搭應記一功,提供了一個相當悏意的乘座空間。安全方面同樣是新 CR-V 的重點,多項實用設備包括盲點顯示系統、駕駛者注意力監察系統及多角度倒車視象系統連動態輔助線等,大大提升行車安全,令車內的乘客得到更佳保護。

 

支援 Apple Carplay,非常方便。
透過左邊側鏡下方的鏡頭,當駕者打左燈時,中控台屏幕會即時顯示車身左邊情況,令駕者更一目了然。

車價:HK$349,880
查詢:2380 2231(合群汽車)

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