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【新車試駕】返老還童:Toyota Camry

文、攝:Tony Lam

新一代 Toyota Camry 自推出後一直被受矚目,全因這代車型在外觀上的變化的確很大,過往的老派悶蛋感覺一掃而空,換來的是入時動感有朝氣,究竟新車是否有能力在本地再次掀起中型日本房車熱潮,大家只好拭目以待,看看新 Camry 能否上演一齣好戲了。

經歷 38 年演變
這部自 1980 年推出的中型家庭房車,為 Toyota 一款全球策略型車種,其誕生目的就是要填補 Corolla 以上的更高消費市場,不論車身尺碼及豪華程度亦再進一步,結果於 1980 年 1 月,Toyota Celica 的第二代四門房車版本推出,名為「Celica Camry」,開展了 Camry 生命之旅,亦是 Camry 惟一採用前置引擎後輪驅動方式的型號。去到 1982 年,代號 V10 的 Camry 上市,開始以 Camry 獨立命名,正式為第一代型號,前期版本用上一台 1.8 公升 1S-U 直四 SOHC 引擎,配上五前速手波及前輪驅動,這個驅動方式亦一直沿用至今。


▲車頭造型相當進取,叫人一見難忘。


▲車尾線條立體具層次,打破過往的沉悶。

賣相耳目一新
過往 Camry 的線條相當簡單、只求大方穩陣,上代車型更甚有放大版 Corolla 之感,個性不算突出,隨時叫人過目即忘。但眼前這部第十代 Camry 外型予人的感覺的確很不 Camry,單就車頭的造型已叫人看得雙眼發亮,不禁心想:「這真的是 Camry?」V 型面罩配大面積頭燈,感覺已相當銳利進取,再看下方那個佔去相頭泵把八成面積的橫間氣霸,目光自然會被攝住,感覺如同一個大型入氣口,跑味相當濃,這亦是今代 Camry 的外型賣點之一,令整體感覺後生十年的主要功臣。再看車身線條,兩側採用高腰線設計,⻣位一直伸延至尾輪拱上方,配合立體層次感十足的車尾線條及小鴨尾翼,造到首尾呼應,有頭威亦有尾陣,動感與大方成功融合,輕易讓人留下印象。當然,原廠 17 吋輪圈組合在操控及舒適度方面能取得更好平衡,但個人認為可以再大再惡一點就更好,與動感賣相更相襯一點。


▲車體線條充滿活力,年輕一輩更易接受。


▲新車已配備原廠後泊鏡頭,不用另加錢安裝。

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