文：Tony
SmarTone 的 5G 網絡，有別於其他電訊商，採用了 Ericsson 基站，亦是全亞洲首間應用動態頻譜共享技術 (Dynamic Spectrum Sharing, DSS) 的電訊商，令它可以在短時間內將 5G 網絡覆蓋至香港大部份地區。究竟 DSS 技術有多神？而 SmarTone 的 5G 網絡發展又會如何呢？今次我們就請到 SmarTone 工程部總管Ivan Leung 跟大家詳細講解。
DSS 技術不會影響 4G 用戶
DSS 技術簡單來說，就是將現有的 4G 網絡升級為 5G 網絡，按道理，只要是支援 DSS 技術的 4G 基站，都可以透過軟件升級來支援 5G，其 5G 網絡亦有高網速及低時延的特性。DSS 技術最厲害之處是利用軟件及 AI 演算，一方面可在極快的速度內，分析用家使用的裝置，從而使用對應的網絡，無縫連接 4G 及 5G，裝置亦因而毋須不斷尋找 5G 網絡，減低電量消耗；另一方面亦可將 4G
網絡與 5G 網絡用戶人口作出控制，因而不會影響現有 4G 用戶的體驗。
DSS 同時解決限制區不支援 3.5GHz 5G 網絡問題
SmarTone 現在主要是利用 N1 (2100MHz) 頻譜進行 5G 網絡升級，而這個頻段，亦是以往 4G LTE 的主要頻段之一，透 DSS 技術無縫連接 4G 及 5G，令 SmarTone 可以在短時間內將 5G 網絡覆蓋至香港大部份地區，當中包括主流的商場、商廈、幹線公路等。由於 N1 (2100MHz) 頻段網絡，在 3.5GHz 頻譜限制區
(為免衞星地球站受干擾) 如大埔及赤柱已經使用，所以利用 DSS 技術，亦可解決在限制區不能鋪設 3.5GHz 基站的問題。
▲透過 DSS 技術令 SmarTone 可以在短時間內將 5G 網絡覆蓋至香港大部份地區。
▲主要的幹線公路及大部份隧道都可使用SmarTone 5G。
港鐵車廂最快月底可用
N1 (2100MHz) 頻譜亦是港鐵內主要使用的 4G 網絡頻譜，因此利用 DSS 技術，亦可以比其他電訊商，更快在港鐵的車廂內用到 5G 網絡。據 Ivan 指，SmarTone 會於短期內實現在港鐵內提供 5G 服務，最初為荃灣線、觀塘線及港島線等，慢慢會擴展至整個港鐵網絡；而SmarTone的5G網路現時已於香港大部份隧道開通。
5G 網絡三線發展，明年實現全港覆蓋
對於 SmarTone今後 5G 網絡發展，將會包括三部份。第一是透過更換舊款基站，令現時尚未支援 DSS 技術的基站都作支援，從而令 5G 網絡覆蓋提升，實現明年全港大部份地區都支援5G 網絡的目標；第二是針對現時主流 「Sub-6」的 N78 (3.5GHz) 5G 網絡頻段，將會繼續鋪設，希望帶給用家更出色的 5G 網絡體驗；第三對於「mmWave」高頻段網絡，SmarTone
亦已作好準備，希望之後有對應的裝置時，能帶給用家最極速的 5G 體驗。
