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比亞迪右軚版海豚試駕評測:23 萬車價為何不買 ATTO 3?

文:拍車男

▲比亞迪的右軚版海豚,相比左軚版有許多分別。

今天我們試駕的是比亞迪的右軚版海豚。之前我們已經介紹過左軚版,但右軚版和左軚版其實有許多分別。在香港發售的海豚規格上,其實與現在於中國發售的 2023 年騎士版很相近,但實際上香港版本是出口版,配置上也會較為豐富。從畫面上顯示的尺寸來看,中國版的長度比出口版短,但軸距則一樣,所以中國版的海豚在觀感上會顯得細部一點,尺寸與 Honda Jazz 相近。


▲今次試駕的是大電版,配備 60.48 kWh 的刀片電池,續航力可達 490 公里。

香港發售的海豚有兩個版本,入門細電版車價是 HK$19.1 萬,大電版車價則是 HK$23.6 萬。大電版配備 60.48 kWh 的刀片電池,根據 NEDC 標準,續航力可達 490 公里,即使給個 8 折也有 392 公里。海豚採用了比亞迪自家的 E 平台 3.0,最高支援 80 kW 快充,前驅最大功率為 150 kW,扭力為 290 Nm,0-100km/h 加速只需 7 秒。

▲行李箱容量只有 340L。

除了入門版沒有手機無線充電和全景天幕,以及駕駛和副駕席調節不是電動之外,大電版還採用了多連桿後懸掛,而入門版則是扭力樑。這使得大電版在操控和舒適性方面更好一些,但行李箱容量受影響下只有 340L。

海豚作為一輛家庭車,規格不算很強,但車身輕巧使得動力加速表現出色,即使是 290 Nm 的扭力,車速反應也很快。車身剛性非常不錯,比亞迪在車架上使用了增強鋼材,使得車身更為堅實。隔音效果也出乎意料地好,車內的噪音壓抑得很好。

海豚的懸掛調校偏向軟一些,使得車輛經過坑穴和路駁處時,感覺會較為舒適。座椅的支撐力度適中,提供了良好的乘坐舒適性。車輛的轉向響應靈敏,操控輕鬆,尤其適合在城市環境中穿梭。

▲海豚雖是一輛小型車,但車艙空間寬敞。

車內的空間利用也相當不錯,海豚雖是一輛小型車,但車艙空間寬敞,確保後排乘客有足夠的腿部空間。此外,海豚還提供了可折疊後座椅,進一步擴大了行李箱的容量。

科技方面,海豚配備了一個能垂直的中控顯示屏,支援藍牙連接、導航系統和車載娛樂功能。車輛還具有智能鑰匙、無線充電等便利功能,提升了用戶的體驗。

總體而言,比亞迪海豚是一輛實用而舒適的小型電動車。它提供了良好的續航能力和動力表現,操控輕巧,同時具有不錯的安全性能和科技配置。對於日常通勤和城市駕駛來說,海豚是一款具有競爭力的選擇。

規格(大電版)

  • 電池容量:60.48 kWh 
  • 續航力:490km (NEDC) 
  • 最大功率:150 kW,前驅 
  • 扭力:290 Nm 
  • 0-100 km/h:7 秒 
  • 尺寸:4,290 x 1,770 x 1,570mm 
  • 軸距:2,700mm
  • 一換一車價:HK$236,000


睇片】 拍車男試駕評測:比亞迪右軚版海豚 

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