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試駕 BYD 比亞迪海豹︰果然是 Tesla Model 3 最有威脅的競爭對手!

Tesla

文:拍車男

比亞迪的海豹(Seal)電動車採用 E 平台 3.0,車身長度為 4,800mm,軸距為 2,920mm,採用了最新的刀片電池技術,支援 150kW 的快充,30 分鐘即可完成 30-80% 的充電。此外,該車型採用了 CTB 技術,使電池成為車身的一部分,既保持了車身剛性,又提升了整體車架的安全性。


海豹的零部件 7 成半都是由比亞迪自行生產的,有效降低了成本。根據 UBS 瑞銀的報告,海豹的製造成本比上海生產的 Tesla Model 3 更要低 15%。外觀方面,車身造型類似斜尾 Coupe,車頭設計稱為 Ocean X Face,具有獨特的造型特點。車尾採用了現在流行的一線形設計,尾燈造型扁扁的,整體看起來像船槳,尾泵把則使用了黑色 Diffuser。

今次試駕的版本是 AWD Performance 版,在香港版本中性能最強。它搭載了 82.56 kWh 的刀片鋰電池,根據 WLTP 標準,最遠可行駛 520公里。車輛的總輸出達到 530 匹,扭力達到 670Nm,每小時0-100 公里的加速只需 3.8 秒,比寶馬 i4 M50 快 0.1 秒。該車型使用 19 吋輪圈,價格為 32.7 萬港元。此外,還有 Extended Range Premium 版,售價為 29.9 萬港元。至於 Standard Range 版本已經停售,首批預計於 12 月交車。

這部車的內部空間設計相當吸引人。從左側開始,整個佈局向右移動,顯得非常整潔。而車內用料也相當考究,特別是門柄位都包覆了皮革,觸感高級。中控台的介面設計非常直觀,具有 Apple CarPlay 和 Android Auto 的功能,還支援高德地圖。此外,車輛配備了冷暖座椅,冷暖氣流的調節也相當便利。

中控台的空調設置,冷氣出風口可以觸控調校,也可以通過按鈕進行調節,提供了多種風速選擇。車輛還配備了 PM2.5 空氣過濾系統,提供更清新的車內環境。

此外,車輛的屏幕可以垂直擺放,滿足了喜歡垂直屏幕的用戶需求。在內飾方面,車輛提供了兩個手機無線充電區,方便乘客充電。儲物空間充足,還有多個 USB 插頭和 12V 電源插頭,方便用戶連接各種設備。

副駕駛的位置也相當舒適,出風口使用了電鍍技術,顯得高級。整體而言,這款車的內部設計十分人性化,提供了豐富的功能和舒適的乘坐體驗。

在後排座椅方面,這款車提供了足夠的腿部空間,特別是和 Model 3 相比,明顯感受到更寬敞的坐位。身高約 1.7 米的乘客,在不調整座椅的情況下坐進後座,腿部空間十分充裕,甚至可以輕鬆伸直腿。座椅軟硬度偏軟,對於長途旅行來說相當舒適。此外,車輛的頭枕設計也相當良好,凸出部分和略微呈 U 形,頭部自然地貼合,坐得非常舒適。後座的寬度足夠三人坐下,對於一般體形的人來說,坐得並不擁擠。

然而,在後座中央位置,由於中間的手柄較硬,可能會稍微不太舒適,尤其在長途旅行時。總體來說,這款車的後座空間比 Model 3 更加舒適,坐姿也沒有 Model 3 的蹲坐感,整體壓迫感較小。不過,需要注意的是,後座並沒有遮陽簾,可能會讓頭部受到陽光直射。至於後箱空間,它設計得相當實用,提供了 400L 的容量,並且底部還有儲物位,方便放置一些小型物品。

至於操控性能上,這輛車的馬力和扭力水準已經無須多言,在普通路面駕駛並不足以測試到它的操控極限。方向盤和制動都有舒適和運動可調校,而且分別也蠻明顯。駕駛席有多項配置,例如冷暖椅、 head-up display 之類都是能夠提升駕駛體驗。比亞迪在研發這輛車時目的是希望汽油車的駕駛者在過渡電動車時並不需要適應,所以沒有加入撥片,動力回收力度也沒有太大,在平衡度上做得相當理想。

比亞迪 海豹 AWD Performance 規格:
電池容量:82.56 kWh
總輸出: 530 匹
扭力: 670 Nm
續航距離:520-580 km
車輪驅動方式:四輪驅動
體積:4,800 X 1,875 X 1,460mm
一換一車價:HK$327,000
查詢:2151 5266(JC Motor Ltd.)

 

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