文：拍車男
今日我們有幸試駕了零跑 Leapmotor C10 的頂級豪華版車型，這款為家庭用戶打造的 SUV，不僅擁有實用的空間，更在操控與舒適性之間找到了令人驚喜的平衡點。
車輛基本規格
這輛零跑 C10 的尺寸為車長 4.7 米，寬 1.9 米，高 1.68 米，軸距達 2.82 米，展現了中型 SUV 的標準身段。動力方面，它採用後輪驅動，馬達功率為 160kW（約 217 匹馬力），扭力 320Nm。其 0−100km/h 加速時間為
7.5 秒。電池方面，C10 配備了容量 69.9kWh 的磷酸鐵鋰（LFP）電池，根據 WLTP 標準，續航力可達 420 公里。快充支援 86kW，並具備 V2L（Vehicle-to-Load）功能，輪圈尺寸為 245/45 R20。
濕地操控與底盤調校
在濕滑的路面環境下，我們特意測試了 C10
的性能與操控表現。它採用前麥花臣、後多連桿的懸吊設定，這有助於在過彎或循跡時提供更佳的穩定性。由於循跡性較好，且多連桿設計能有效減弱顛簸感，加上後驅設定，後軸的拋動感非常輕微，行車時的舒適感顯著提升。在香港日常的道路情況下，無論是上坡、下坡、超車或變換車道，C10
都能保持極其平滑且受控的駕駛感受。
值得一提的是，這輛車的底盤是由 Maserati MC20 團隊進行調校。儘管作為家庭車，它不可能被調校成純粹的跑車感，不過在運動性與舒適性之間，Maserati 團隊找到了一個恰到好處的平衡。C10 的彈簧支撐性表現出色，即便在彎道中刻意踩油門，車身傾側幅度依然控制得很好，即使在高速行駛時也能保持平穩。
吸震筒的表現也令人印象深刻。在經過減速帶和不平的渠蓋時，震動能被有效隔絕在車外，傳入車廂內的震動感微乎其微。這使得車輛在各種路況下，如超車、變換車道，都能維持柔順滑暢的行車感受。
車身結構與安全
零跑 C10 採用了 CTC 2.0 一體式成形車身設計，將車架與電池整合，使得車身的抗扭性非常出色。駕駛時能明顯感受到車架的紮實，過彎時的抗扭性佳，給予駕駛者較高的容錯感。 綜合車架、麥花臣與多連桿的設定，以及 Maserati 團隊的調校，C10 的操控感令人驚喜。這並非指它擁有跑車般的極致操控，而是對於一輛家庭 SUV 而言，它能夠在需要時提供一定的駕駛熱血感，讓駕駛者偶爾體驗到靈敏的操控樂趣。
安全方面，C10 標榜高安全性，配備了多個安全氣囊，包括主駕、副駕、後座及車窗氣囊。它也通過了 ANCAP 安全碰撞測試並獲得 5 星評價，讓駕乘者無需過度擔心行車安全。此外，C10 也具備豐富的主動安全配備，例如前方碰撞警示、緊急煞車、車道偏離警示、盲點偵測、開門預警、後方碰撞預警、輔助影像、起步輔助、坡道輔助等，應有盡有。
內裝設計與舒適性
C10 的內裝設計佈局遵循時下電動車的簡約路線，所有操作幾乎都集中於 10.25 吋的儀錶板和 14.6
吋的中控屏幕。儘管個人偏好實體按鍵，尤其是出風口的調整，但觸控式調整風向仍是其設計特色之一。中控屏幕的操作介面提供多種駕駛模式選擇，包括經濟、輕鬆（標準）和運動模式，並可設定 L-Pedal 單踏板模式（需在 P 檔下調整）。
車內語音控制支援多種語言，包括英文、法文、德文等。駕駛座與副駕駛座均配備冷暖座椅功能，可透過中控屏幕選單操控。中控台下方設有兩個杯架和手機無線充電位。此外，A 柱上的小窗戶和疲勞偵測系統也提升了駕駛的便利性與安全性。
乘客座艙方面，C10 憑藉 2.8 米的軸距，提供非常寬敞的後座空間。雖然後座椅墊略顯低矮，可能讓部分乘客感覺略有「蹲坐感」，但足夠的腿部伸展空間使得整體乘坐體驗依然舒適。主駕和副駕頭枕拉起後，更能實現「大床模式」，符合內地電動車流行的設計趨勢。後座設有冷暖氣出風口（不可調溫）、Type-C 和 USB 充電口，全平地台設計也讓整個車廂空間顯得更加開闊舒適。
對於座椅舒適度，主駕和副駕座椅墊的表現不錯，但腰部承托力稍顯不足，對於長途行車的舒適性略有影響。不過，代理商會附贈頭枕和腰靠來彌補這一點。
靜謐性與細節
零跑 C10 的隔音效果令人驚喜。頂級版配備 Dunlop 的 e.SPORT MAXX 靜音電動車輪胎，在行駛過程中幾乎聽不到胎噪聲。即使車速達到 80km/h 以上，風噪的抑制也做得非常好，使得車廂內部保持極佳的寧靜度。
在駕駛模式方面，Standard 和 Sport 模式之間最大的區別在於加速反應和方向盤轉向的回饋。運動模式下的方向盤轉向反應快速、精準且靈敏，提供了堅實且良好的回饋感。相比之下，Standard 模式的方向盤感覺較輕，雖然日常行車已足夠，但若追求更紮實的回饋感，運動模式會更為合適。
此外，C10 的煞車表現值得稱讚。許多中國電動車都具備「煞車不點頭」的特性，C10 也不例外。煞車減速過程非常柔順，完全沒有急促點頭的感覺，即使在高速下踩煞車，制動力度也如同抓住海綿般，緩慢而有力地收緊，這對車內乘客（特別是家庭成員或小朋友）的乘坐體驗極為友善。
儲物空間與價格
C10 的尾箱容量為 435L，相信足夠一家大小日常使用。打開尾箱底板下方還有額外的儲物空間，此外，它也具備前備箱設計。儘管車載系統不支援 CarPlay，但零跑提供了專屬 App 供車主使用。價格方面，零跑 C10 頂級版（豪華版）的一換一意向價為港幣 219,900 元，入門版（舒享版）則為港幣 199,900 元，性價比在市場上極具吸引力。保養方面，代理提供 6 年或 15 萬公里的原廠保用，高壓電池更有 8 年或 15 萬公里的保用期。
結論
在競爭激烈的家庭 SUV 市場中，零跑 C10 以其合理的價位、令人滿意的駕駛感、紮實的造工和豐富的配置，展現了不容小覷的吸引力。無論是追求舒適的家庭出行，或是偶爾想體驗操控樂趣的駕駛者，C10 都能提供超出預期的表現。
