東京風景 - 日出日落星星雲海的生命之旅上篇

2月失戀以後,有一段日子一個人去到日本流浪, 蔚藍的天空和緩慢的生活節奏把我慢慢帶回來.

復原得快,其實還有原因. 到達日本後,當地的日本朋友對我直如親人一樣, 帶我在東京和富士一帶遊覽. 時值隆冬, 天氣寒冷. 剛失去愛人的心又令我的心變得更冰冷如磐石. 可是隨著一段段風景在我眼前略過,一個個鼓勵的笑容在我眼前經歷.

心中的冰雪融化得好快好快 , 令我回香港後,想拍一段感謝東京的片段.

(東京風景:一個失戀人的異地旅記 : http://www.dcfever.com/column/read.php?id=3112 )

把我當時由心看到的美麗東京印象實體化出來, 至此便有了拍攝題為''東京風景'' 這Timelapse 作品的想法.

縮時攝影有一種偉大的魅力,可以吧壯闊的畫面和漫長的等待盡可能表達出來. 然而, 它是極度辛苦的: 除了在後期上需要使用多種類型的軟件外, 為了特別的運鏡效果,那需要如電軌等不同類型的器材. 對體力上是一個極大的考驗. 例如我們便把電軌搬運到富士山上拍攝, 因為負重關係, 原本7小時便能攻頂的路程我們用了超過十一小時.

而為了得到足夠長的片段, 跑景點是不可或缺的, 以下是我們行經的地方:

紅色的大三角形是我們最遠到過的範圍,每條橫邊長約120公里, 綠色是富士山地界, 藍色是東京地界,兩者都是今次的重點拍攝對象. 因為不是當地人,既不清楚當地的天氣脾性, 不知道拍攝的最佳位置和時間, 深夜駕車到荒山夜嶺的難度很高, 令我們的旅程增加了不少未知性, 但這亦是最吸引人的地方.

以下是這次旅程的行程:

Day 1-5 東京都心,橫濱,江之島

Day 6-8 河口湖 ,

Day 9-13 富士山4日3夜露營 (山頂)

Day 14-24 租車自駕, 全關東(紅色大三角形)

Day 25-28 東京都心 ,回港

東京都廳 ,新宿日落

第一天至第8天的行程是比較出名和輕鬆的路程,在此表過不論.

富士山是開放的山, 高海拔3776m , 一般由富士宮口或富士吉田口登山, 由海拔2500m的本五合目開始出發, 約363分鍾可到達山頂, 夏天時山頂約零度左右, 政府並不鼓勵開山期以外(特別是寒冷季節)的登山活動.

富士山星空和日出雲海

富士山只在7月1至9月開山, 我們為了能拍多點特別的照片, 比開山日早3天登山 ,但亦因為如此,差點橫死山上:

紅線是我們的登山路徑, 虛點是我們遇險的位置

我們一行兩人，準備了3日2夜的糧食打算到富士山露營，頭兩日是順利的，雖然高山露營比想象中辛苦得多，但都按進度，在預想之內使用電池和食物。

一直到第二日晚上，原準備摸黑攻頂，但開始了意想不到的風雨，結果一直到天光才攻頂，比計劃中拖遲了6小時。

為什麼有風雨還攻頂？是因為兩個失誤。
1是因為誤信一個日本人的說話，以為山頂上會有補給站。
2是因為當時天氣報告指出其後會轉晴天（但之後天氣突然變得好差，是預料不到的事。）
當然我心紅想拍多一點也是事實，但當時的確做了手上資料中最好的決定。

結果在攻頂中已出狀況，愈上得高風力更強，更夾雜雨水和冰雹。
但已在攻頂途中，進退失據。惟有在風雨中在崖邊挺進，祈求山頂有容身和補給之所。

在最後數十米路，我犯了一個極嚴重的大錯。
一直在風雨中，加上高負重高海拔，氧氣使用得特別快。
還餘數十米路時，看見了山頂，心頭一陣狂喜，不理會心臟的巨大負擔，使盡氣力飛奔前進。
剛到山頂，發現並無補給地方甚至藏身之所，
失望、失溫、缺氧和全身抽蓄便一齊出現。

我拼盡氣力以日文求救，卻並無回應。
最後的氣力用來叫喚同樣正在登頂途中被跟在後面的同伴。
雖然心中擔心同伴安全，卻並無能力挪動身體半分。

我跪在一輛推土機旁，動彈不得、毫無懸念報警求救。
但手電還未取出，一時便想到在暴風雨之中，那有被救的可能性。

正一片空白之際，同伴也尾隨登頂，連忙把我背負的睡袋解下，包在身上，把我拉進山頂上洗手間木屋之中，體溫才慢慢回復，心跳降慢，才沒出現重大事故。

但危機並未解除，洗手間僅是一處能擋下暴風的地方，但處處結冰，溫度寒冷而且我們的食物已用盡，再留下去出事也是遲早的問題。

在足夠喘息之後，我們把防水袋拉至最緊以保護器材，在身上所有可以用來下山的裝備都用上，然後打開大門，全力向山頂以下最近的補給站奔去。

饒是如此，狂風將我的防水袋和扣索扯開，我一半器材損壞了。
而同伴多處皮外傷，但總算成功到達了最接近的補給點，暫時脫險。

富士山雲海日出

在第4天的早上，我們乘著風勢稍緩，花了5個小時由3450m 處落到本五合目。
但在中後段還是遭遇大雨，幸而雖全身濕透但成功全身而退。

當天的惡劣天氣, 刊登在日本東京新聞之上, 天文台紀錄當日富士山山頂的風力為100km/h ,山腰為60km/h , 根據當地標準, 70km/h 為颱風級別, 國際測定風眼中心附近最強風力為270km/h.

富士山日落

餘下的旅程雖然每天都是訓車,但相較之在富士山零下露營自是輕鬆得多,

只要有國際車牌, 交低租車錢和車險的錢就可以租到車, 我們租的是1400cc的便宜貨, 平圴每公升油(Regular, 135-145yan /L) 可行走16.5-17.7km, 這輛最快只有120KM/H 的車子就這樣帶我們走了2000公里的路程. 為了節省一點金錢,我們都不走收費昂貴的高速公路,只走國道.

日本的GPS技術很先進, 指示路段明確,相較香港容易駕駛得多. 只是每天都駕駛200-300KM的路程對體力的確是大考驗. 特別是到人跡稀少的地方拍攝風景, 有很多日子都必須在半夜駕駛上山,沿途都有很多''熊出沒注意''的警告牌, 過癮之餘為拍攝增加不少心理壓力.