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渦輪攻略 Porsche 911 Carrera S 試駕

文、攝:Tony Lam

保時捷 911 Carrera 車系多年來均使用自然吸氣引擎,只有最強的 911 Turbo 才配用渦輪增壓器,不過這個傳統剛被打破,小改款的 911 就換入了全新渦輪增壓引擎,性能大幅度提升不少。


最近推出的不論是改款 911,718 Cayman 及 718 Boxster,全線均改用為水平對向配渦輪增壓引擎,目的當然為了達至更慳油,但同時亦令到性能有所提升,絕對是一個雙贏做法,但對於鍾情傳統自然吸氣保時捷的車迷來說,未免會有點兒失落。不過,其實並非如此,因為正在發售的 911 GT3、GT3 RS 及 911 R,不單使用自然吸氣引擎,更備有手波可選(911 R),同時亦是最強的 911 操控王,可見廠方仍然維持傳統,沒有叫支持者失望。

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新款尾燈與頭燈同樣換入四點式設計,好睇又搶眼。
 
引擎蓋換上直柵設計,更有效將空氣導入。
新設計的頭泵把賣相更具侵略性。

說回這部小改款 911,今天所測試的為 Carrera S 車型,相信熟悉保時捷的車迷已知此版本為尾驅型號,玩味亦是最濃。外型上,新車的改動絕不少,重新設計的頭泵把,可見指揮燈較之前變成了更幼的設計,入風口的擾流翼片,亦能控制開關,讓車主自行選擇讓氣流由車首進入或是全數由車頂流走,以營造出不同下壓力,應付不同路段需要。頭燈亦改為四點式日間行車燈、門把亦變得更簡潔,尾泵把亦增添了入風口,令新車在氣動力上更進步,風阻下壓力的數值更佳,提升操控感。

入風口的導流片能調節開關,有效減低風阻。
門把設計更簡潔,看來更一體化。
這款 20 吋輪圈賣相是眾款式中最得筆者歡心。
尾翼可自行調校升降以營造出更佳下壓力。

 

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