渦輪攻略 Porsche 911 Carrera S 試駕

文、攝：Tony Lam

保時捷 911 Carrera 車系多年來均使用自然吸氣引擎，只有最強的 911 Turbo 才配用渦輪增壓器，不過這個傳統剛被打破，小改款的 911 就換入了全新渦輪增壓引擎，性能大幅度提升不少。

最近推出的不論是改款 911，718 Cayman 及 718 Boxster，全線均改用為水平對向配渦輪增壓引擎，目的當然為了達至更慳油，但同時亦令到性能有所提升，絕對是一個雙贏做法，但對於鍾情傳統自然吸氣保時捷的車迷來說，未免會有點兒失落。不過，其實並非如此，因為正在發售的 911 GT3、GT3 RS 及 911 R，不單使用自然吸氣引擎，更備有手波可選（911 R），同時亦是最強的 911 操控王，可見廠方仍然維持傳統，沒有叫支持者失望。

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新款尾燈與頭燈同樣換入四點式設計，好睇又搶眼。

引擎蓋換上直柵設計，更有效將空氣導入。

新設計的頭泵把賣相更具侵略性。

說回這部小改款 911，今天所測試的為 Carrera S 車型，相信熟悉保時捷的車迷已知此版本為尾驅型號，玩味亦是最濃。外型上，新車的改動絕不少，重新設計的頭泵把，可見指揮燈較之前變成了更幼的設計，入風口的擾流翼片，亦能控制開關，讓車主自行選擇讓氣流由車首進入或是全數由車頂流走，以營造出不同下壓力，應付不同路段需要。頭燈亦改為四點式日間行車燈、門把亦變得更簡潔，尾泵把亦增添了入風口，令新車在氣動力上更進步，風阻下壓力的數值更佳，提升操控感。

入風口的導流片能調節開關，有效減低風阻。

門把設計更簡潔，看來更一體化。

這款 20 吋輪圈賣相是眾款式中最得筆者歡心。

尾翼可自行調校升降以營造出更佳下壓力。