文、攝：Tony Lam
要數坊間 100 萬左右的小跑車可真不少，不過，要性能強勁、充滿玩味、賣相獨特及具實用性等要求同時集於一身的則沒有幾部，剛到港的 Audi TT RS 正好符合上述所有條件，而且更是百萬有找。首批出車的車主，正好是 DCFever 的讀者，小編第一時間向車主 Lyon 相約拍攝試車！
力壓同級對手
在這個價位級別的跑車選擇分別有 BMW M2、Mercedes-Benz SLC 43 及 Porsche 718 Cayman S 這幾個大熱之選，論性能，三部車最大馬力均達 300 匹以上，同樣以後輪驅動，玩味各有個性，但論到實用性，只得一部 M2 具有四座位，其餘的兩部均只得兩座，跑味而言當然以 718 Cayman S 為先。不過當加入今代 Audi TT RS 後，這個賽果便即時要改寫。
火箭加速力
全新的 Audi TT RS 雖然繼續配用一台 2.5 公升直五渦輪增壓引擎，但經過廠方從新調校及換入更多鋁合金組件後，最大馬力已去到 400 匹，480 Nm 的峰值扭力更可低於 1,700 轉時便可始發放，加上 7 速 S Tronic
波箱及四驅系統的輔助下，由靜止加速至 100 公里只要 3.7 秒便可！單就這個加速數字已可即時將上述幾位對手 K.O.，就連 718 Cayman S 的大哥 911 Carrera 4S 亦要敗陣，足證這部新 TT RS 的速度絕對是快得驚人，與超跑相比仍無懼色。
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TT RS 為廠方 R8 以外惟一採用相近平底軚環設計，更以麂皮及真皮打造，手感更好。
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貴為頂級型號，儀錶板當然亦換上全電子式顯示，令車內行車資訊及導航時更清晰易讀。
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超跑三分一售價
TT RS 之所以能夠擁有如此強大加速力，首要條件除了引擎外，輕量及四驅等配合當然缺一不可。配用的一台 2.5 公升直五渦輪增壓引擎，在換上更多鋁合金組件後，較上代足足輕了 26 公斤，最大馬力則多 60 匹，扭力亦增加 30 Nm，即時令到靜止加速至 100
公里的時間大幅推前，由上代最強 TT RS Plus 的 4.1 秒減至現時的 3.7 秒，進步可謂相當驚人！這台獲獎無數的直五渦輪增壓引擎的確潛能無限，一下子可將 TT RS 推向超跑境地，但售價只是 90 萬左右，是擁有相近性能的 911
三分一售價，論性價比實在無得輸。
賣相不高調
雖然貴為車系中的大哥，但 TT RS 的賣相仍未去到惡得嚇人，相較普通版本，一身 RS 大包圍當然更見搶眼，車首的巨型入風口、黑色網狀格柵及車尾的左右雙出橢圓型尾喉一直為廠方 RS 車型的獨有設計，原來的自動升降尾翼則改為固定及巨型得多。加上更低短的懸掛設定及
19 吋輪圈組合後，外觀上絕對是霸氣十足，相比起坊間誇張改裝組件，TT RS 可謂惡得低調。
保持舒適性
定位上，TT RS 絕對是一部跑車，但工程師將之設定為 2+2 車廂佈局，實用性即時提高不少，就今次借出愛車供拍攝的讀者 Lyon 為例，這個 2+2
佈局就是他買車的其中一個原因，因為後座剛好可放置兩張兒童座椅，一家四口使用可謂剛剛好，一個人駕駛時又可隨時玩個痛快！當然，同級中甚至更勝不少超跑的加速力當然是 Lyon 買車的另一大原因，小編於訪間期間只作了短暫試坐，感覺是今代 TT
RS 車廂的寧靜度依然出色，桶椅的包圍感充足，承托力一流，懸掛在正常模式下較普通版 TT 來得較硬，但仍可保持一定的舒適度，適合日常使用。至於 Dynamic 的懸掛硬度在本港的路面使用便相對辛苦，是司機獨自享受駕駛樂趣時才可調校的模式。
售價：HK$ 898,000 起
查詢：3465 0000（Audi HK）
