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攀山涉水無有怕:Range Rover Velar 豪氣試駕

文、攝:Tony Lam

還記得初見 Range Rover Velar 發表之時,看著照片像是看著一部概念車,感覺是前衛有型而不真實,更被車廂中控台那兩個巨型屏幕深深吸引,一心以為這只是概念車方會見到的配置,不像是一部量産車的模樣。

比例完美,線條流麗
直至後來再見 Velar 相片,方知道原來一切均是真實,這部令我感覺似概念車多過量産車的 SUV 的確已推出,而且所有我認為是不應出現在量産車身上的東西均在 Velar 上找到,震憾程度可想而知。直到我約車試駕,終於可零距離觸摸欣賞時,心情是相當興奮,因為已很久沒有一部汽車能令我有期待一試的魔力。見到實物時,感覺不會過於巨大,其定位是 Range Rover Sport 及 Evoque 中間,我感覺這是最佳體型,Evoque 是小型 SUV,賣相雖然前衛,但車廂及貴氣感仍未算得很 Range Rover,Range Rover Sport 則很傳統,大得來線條剛勁,亦不是我杯茶。

Velar 的線條有著 Range Rover 家族式的大方貴氣,不過腰線明顯升得更高,車尾部份比例更是完美,長度及力量感剛剛好,加上全車用了隱蔵式門把設計(行車時會自動收起,令車門看來平滑,這亦是當初令我覺得是概念的原因之一)。再看頭燈由車首開始一直源腰線伸延至車尾再將尾燈連接起來,一氣呵成的勾畫,整部車的線條就是如此對稱順滑流暢,貴氣濃厚之餘,前衛又具動感,但又完美融合,令人拍案叫絕。

巨型雙屏,感覺科幻
雖然車廂內使用觸控屏幕已不是新鮮事,來自美國的 Tesla 早已是當中的表表者,中控台那個十幾吋大屏幕相當誇張。不過,大不一定好,其實可以將之一分為二,兩個分開擺放,以不同角度及設計配合中控台的層次與實際功能,這樣才更顯設計師的功力。Velar 這兩個巨屏的賣相與擺放就是一次示範,上層屏幕置身皮革面板中,主要顯示地圖、車輛資訊如懸掛、引擎及轉向等設定,需要時可調校不同角度,熄車後又復原狀,感覺相當高級。至於下方那個巨屏則主要負責冷氣、前座的按摩功能調校、行車動態等,其尺吋則剛好是中槽的闊度,配合黑色邊框,感覺像是懸浮起來。兩個屏幕組合起來就是高級又前衛,但由於大部份設定均要於屏幕上選擇,要熟習使用需要一段時間,若然是對於這些新科技不太習慣的車主,可能會顯得有點手足無措。

這部供傳媒作試駕的為頂級 First Edition P380 版本,內外設備已是最齊最靚,車廂就可找到雙色真皮、巨型天幕車頂,加上數碼化儀錶板等等,黑白雙色真皮質感是一等一,後排的乘座感及空間感寬敞無投訴,只是後方冷氣竟然不設獨立恆溫調校惟一點美中不足;駕車時一邊聽著英國音響名牌 Meridian 系統播放著音樂,一邊享受著不輸家中按摩椅的按摩功能,期望現時遇上大塞車,好讓我可有多點時間置身於駕席慢慢享受。

力量充沛,靈活舒適
到港的 Range Rover Velar 有兩副引擎選擇,一台為 3.0 公升 V6 超級增壓及一副 2.0 公升直四渦輪增壓,試駕的為前者,最大馬力 380 匹,峰值扭力 450 Nm,波箱為八前速自動加上四驅,靜止加速至 100 公里只要 5.7 秒。雖然數字上比起不少坊間對手不算突出,但實際駕駛起來是相當輕鬆,就算於正常模式,加速感已屬爽快,不用刻意轉低一檔或深踏油門已可換來理想速度。轉至 Sport 模式,這時懸掛、引擎、轉波速度及轉向等均可獨立調校。若所有設定轉至賽道的話,這時的 Velar 會變得很不一樣,快跑時懸掛雖硬但不會叫你不舒服,氣壓懸掛的優點就在於此,能提供足夠的支撐力令你更有信心快跑一轉,但遇上凹凸路段時又不會彈到過線,叫你嚇一跳!然而,始終作為一輛豪華 SUV,Velar 的定位是供你舒適享受,激烈鬥快鬥起步並不是其重點。只要閣下鍾情英式貴氣但又想要年輕一點,想要舒適豪華但又要有前衛科技,選擇這部 Velar 絕對錯不了。

售價:HK$ 1,488,000
查詢:2821 7147(British Motors Hong Kong)

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