TNGA 底盤使用
車身的尺碼亦是重點改變之一，上代的車身長、闊及高度分別為 4,850 x 1,825 x 1,480mm，今代則為 4,885 x 1,840 x 1,455mm，長及闊度分別增加了 35mm 及 15mm，高度則降低了 25mm，軸距大幅增加 50mm 至
2,825mm，賣相變得更有氣勢之餘，車廂的空間感亦得到提升。受惠於首次使用 TNGA（Toyota New Global Architecture）底盤，以低重心設計為重點，令車身擺動較過往大幅減少，增加了行車穩定度及操控表現。高剛性車架的使用能夠提升安全外，配合雙搖臂後懸掛設定，乘座的舒適性及寧靜度亦相應提高，令新 Camry 有著更勝過往型號的駕乘體驗。
▲巨型天幕車頂，為車廂帶來更開揚感覺。
車廂大膽創新
外型煥然一新，車廂的設計亦大膽破格，用上不規則線條打造的中控台，支援觸控的 8 吋屏幕面版與乘客席前方飾板線條交錯融合一氣呵成，過往的沉悶感一掃而控，這個設計相當得我心，是一個耐看又好看的設計。除了鋁質飾邊的採用，虎眼紋設計的飾板亦相當特別，加上雙色真皮的布局，車廂感覺優雅大方具貴氣，配合中控台的觸屏及三幅式軚環，的確較過往車型來得更前衞，更易叫年輕一輩俾個
like。由於軸距更長，後座的乘座感舒適，腳位充裕，原廠皮革的質感當然較後來加裝的來得好，後排設有獨立冷氣出風口之餘，下方更設有兩個 2.1A 輸出的 USB 插頭，設定細心。不過，出風口的設計有點過大之餘，賣相亦不討好，與前排的新潮設計格格不入，惟美中不足之處。另外，不得不提的當然是全景天幕車頂，令車內的空間感更覺開揚，置身其中令人相當愜意。
▲軚環造型與握感均討好，整體感覺年輕。
▲中控台設計相當型格，前衞與豪華感兼備。
▲儀錶板加入 7 吋屏幕，行車資訊更一目了然。
提升駕乘體驗
設備方面的提升亦不少，電子停車制動系統停車鎖定功能對於香港經常塞車的路面可謂非常好用，儀錶板亦加入 7 吋多功能顯示屏，讓駕者更易掌握一切行車資訊。另外，隨車已設有泊車鏡頭及雙區自動恆溫冷氣等設備，全部均為實用配備，有助提升駕乘體驗。動力來自一台 2.4 公升直四雙 VVT-I 引擎，最大馬力及扭力分別為 181 匹及
231Nm，老實說這個數字放於現時同級歐洲對手來說的確不算突出，始終沒有時下大熱的渦輪增壓機器般具效率。不過，實際駕駛起來時又不會覺得此機器有甚麼不足之處，反之由於已有一段時間沒有駕駛自然吸氣引擎車款，加上新 Camry 車重只得 1,500 公斤左右，起步加速亦相當輕鬆，當然沒有 Turbo 引擎在千多轉時便可發出最大扭力般的推背感。Toyota
出名的順滑引擎及波箱組合只叫人開得舒舒服服，要作突然超車加速等動作或進激一點的話，撥入 S 波作手動轉檔是必要的，只要 keep 住轉數在 3 千轉打後的發力區，大斜路超車爬頭亦可給予一定刺激度，始終要靠 keep 轉數去維持加速的風味是時下細容積 Turbo 引擎不能相比的。當然，這時車廂噪音亦會高一點，耗油同時又會多一點，如非必要當然不建議長期使用，始終 Camry 的定位是舒適家庭車，快跑攻彎並非它的強項，相信揀選 Camry 的買家亦深明此道。
▲前後座椅剪裁貼身，加上空間寬敞，乘座感相當出色。
▲後排冷氣出風口賣相與中控台設計格格不入。
▲雖然沒有渦輪增壓引擎般具效率，但順滑度及力量感不會叫人失望。
▲用 S 檔手動轉波可給予駕者一定的刺激感。
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售價：HK$309,750（首批預訂價）
查詢：2884 7999（Crown Motors）
