▲不是說新款軚環不好看，只是舊款更具味道。
▲切換至 Dynamic 模式，S500 亦可以好好玩。
雙腳輕鬆伸展
由於車長接近 5.2 米，軸距更去到 3.1 米，車廂空間的寬敞度可想而知。第一時間跳入後座，以電動調校椅背、頭枕及坐墊至最舒適角度，雖然未去到完全放平後座那麼誇張，但可以「瞓」的感覺已相當濃烈，加上腳位充裕，相信任何身型的人都可以調校出最適合自己的坐姿。回到司機位置，軚環由前期的二幅式改為三幅式，動感是增強了，但獨特性減少，若然要選擇的話我會投舊款一票，因為更能襯托 S-Class
的旗艦身份。其餘的雙 12.3 吋數碼屏幕、GPS 導航及泊車鏡頭等設備亦是熟口熟面，新增的無線充電功能則相當有用，只要閣下的電話支援，放上去就可以充電，減去了插線的工序，亦不會被那條 USB 線破壞車廂的和諧感。
▲單看座椅的厚度已可想像其乘座感是如何舒適。
▲由於示範車屬「齋」版，配備不多，若然加上雪櫃及多媒體娛樂等設備等才真正是陸上行宮。
起圍速度爽快
改款前的 S500 使用一台 4.7 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力為 456 匹及 700 Nm，配 7G-TRONIC PLUS 波箱，由靜止加速至 100 公里 4.8
秒。新版換上直六渦輪增壓機器，單看汽缸數量減少了兩個，渦輪增壓又變成一個，力量照道理應該不能相比。不過，在 48V Integrated Starter Generator（ISG）及 Electric Booster Compressor（電動增壓器）輔助下，最大馬力亦去到 435 匹，峰值扭力 520 Nm，0-100km/h 同樣是 4.8
秒，由此可見，排氣量絕對不是重點，渦輪增壓及電力才是皇道。試車時發現引擎在踏下油門一刻已覺力量豐盈，刻意在一千轉左右踏盡油門，動力隨即湧出，ISG 在背後發功的力量絕對實在，較過往 V8 要在差不多二千轉左右待渦輪增壓發力時才彈出去來得更快更狠，加上直六機器較 V8
輕得多，令車頭靈活度提升，整體的駕駛感更好。刻意在燈位大油起步，即時湧出去的感覺相當過癮，玩味較舊版更勝一籌，總括來說，若然將這部 S500 交予司機駕駛的話，我會認為是相當浪費，只作乘客的話買 S320
就足夠有餘了。
▲作為旗艦房車，尾箱空間不算出色，不過，相信這不會是 S500 買家要考慮的範圍。
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售價：HK$1,818,000 起
查詢：2895 7339（仁孚行）
