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【新車試駕】智能安全護航:Honda Odyssey 氣派提升

第二排 Ottoman 大班椅,尾排椅背加厚,坐感舒適
是次試駕的為頂級 7 座 Supreme 版,車廂最搶眼的莫過於中排兩張 Ottoman 座椅,剪裁明顯較同類産品更附合人體工學,幾乎可平趟加上腳墊,最細心是肩位的部份可獨立再調高,令趟下的姿態更自然有承托,舒適度極高,作為老闆車亦適合。另外,不得不提第三排座椅的設計與用料,發現其椅背用上相當厚的設定,相對同類型七人車以較薄物料去偷位營造更佳的尾箱空間,Odyssey 這第三排座椅實在要用好座去形容,加上獨立出風口等,置身其中不會覺得任何「屈就」,真正做到七個人都坐得舒舒服服,實在佩服設計師的細心。另外可找到新加入的頭排巨型手枕及地台箱,中排門邊的杯架亦移至中央位置,提放飲品時就更就手,惟一是尾排未有提供 USB 插頭供叉電用,否則就可得滿分。


▲八向電動記憶駕席,若然左右兩邊承托再高一點更好。


▲舒適度極高的中排,作為老闆車絕不失禮。


▲扳下後排反轉至車尾方向亦可照座可也,鈎魚野餐最適合。

低重心,入彎無需「就住就住」
Honda 汽車一直以操控聞名,不論是房車跑車七人車等都包含著這個根本元素,Odyssey 多年來一直維持這個傳統,以低矮低重心設計打造,1,695mm 的車高其實足以營造車內空間,於車廂行走輕鬆方便,加上低地台設計,令車體更為貼地,這個設計的好處當然是提升操控。小編一直對於車身高的七人車的操控不太抱期望,但這部 Odyssey 的確叫小編開得暢快,以較高速度駛入連續彎路,車身平穩度極高,相較對手每每在高速入彎時要就住就住,恐防帶來嚴重傾側而嚇親自己或車內乘客,Odyssey 就沒有這個問題,只當作是普通房車的駕駛模式便可,低重心的設計的確起著重大作用,軚感清晰實在。然引擎沒有渦輪增壓輔助,起圍衝刺不是這部車的強項,但 2.4 公升排氣量帶來的力量感是綿綿不絕,是越踩越有,操控感的確在同級中數一數二。


▲操控感一直是本田強項,Odyssey 當然設有轉波撥片。


▲智能泊車輔助系統不論 S 或 L 位均可自動泊入,相當方便易用。


▲Supreme 版本獨有 9 吋顯示屏連娛樂系統。


▲低地台有利上落車之餘亦提升操控感。

售價:HK$459,990
查詢:2380 2231(Reliance Motors Limited)

有讚 有彈
  • 操控出色
  • 力量較柔
  • 乘座感舒適
  • 尾排 USB 插頭不足
  • Honda Sensing 實用
 

你對自己的愛駒有甚麼評價?而準備買車的你是否想知多一點心儀座駕的優劣?不妨在本網的汽車資料館內揀選心水的汽車型號,發表或瀏覽用家心得,說不定可以因此結識到志同道合的「車友」!
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