似曾相識的內籠
雖然外型分別頗大，但打開車門一看，就會發現 X2 車廂熟口熟面，的確，X1 與 X2 車廂可說是倒模出來，儀錶板設計、中控台編排、中槽位置等等完全一樣，不過由於當日試車的為頂級的 M Sport X，軚環已是 M Sport
的粗身款式加大塊轉檔撥片，此軚環手感極好，是小編現時最愛的 BMW 軚環，iDrive 6.0 操作系統的搭載配 8.8 吋觸控屏幕，令音響、電話及導航等使用時就更方便就手。X2
走型格前衛路線，所以車廂亦可找到現行最高端的配備如無線電話充電、6 種車廂氣氛燈、Comfort Access 免匙系統及玻璃天幕車頂等配備，不過這個天幕未算全景，即未及覆蓋後排上方，否則的話就更見完美。
▲兩邊 C 柱均有 BMW 廠徽，向 70 年代經典 BMW 3.0 CSL Coupe 致敬
▲20 吋輪圈賣相極好看之餘，又能帶來清晰路面感。
▲尾箱分成兩層，可提供 470 公升至扳平後座的 1,355 公升置物空間。
攻彎靈活，有 3 系或 5 系七八成功力
與 X1 共用底盤之餘，動力配搭亦是一樣，到港的 X2 只有兩款型號，分別為 X2 sDrive20i M Sport 及 X2 sDrive20i M Sport X，主要分別為外觀上 X 版本會配用碳灰飾件營造越野感，兩款車同樣配備 2.0 公升直四渦輪增壓引擎，這台用上 BMW TwinPower
技術的引擎早見於各車系，不論動力及油耗方面表現同樣亮麗，用到 X2 身上的最大馬力被調至 192 匹，扭力 280Nm，配 7 前速雙離合器波箱，靜止加速至 100 公里只要 7.7 秒，極速 227km/h，油耗為
5.5-5.9L/100km。雖然與 X1 共用底盤，但 X2 明顯以更佳的操控為目標，油門反應明顯比起 X1 來得敏銳，在更低重心及懸掛的調校下，X2 彎中表現相當靈活，雖然未及同廠 3 系或 5 系那些傳統尾驅 BMW 般手起刀落，但 X2 仍有著七、八成功力，頭驅車能造到如此反應實在不得不佩服 BMW 工程師的調校功力。20 吋輪圈帶來清晰路面感之餘，懸掛處理路面凹凸的能力相當高，在好玩又好看同時帶來高質乘座感。簡單來說，X2
適合愛駕駛而又有需要經常接載一家五口同時又要求座駕與別不同、年輕有型格的用家。
▲小編現時最愛的 BMW 軚環。
▲不論普通或 Sport 模式，X2 都能帶來相對動感的駕駛表現。
▲無線充電系統相當實用。
▲可變 6 種顏色的車廂燈充滿玩味。
▲身高達 5 呎 10 吋以上的人士可能會覺得頭頂空間有點不足。
售價：HK$469,000 起
查詢：3193 7026（BMW HK）
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