文、攝:Vincent
韓系汽車近年發展步伐加快,其中大廠 Hyundai 也跟隨大方向,近年也著力推出一系列混能車系。而在較早前,現代汽車本港代理就帶來了小改款車型 IONIQ Hybrid,除了形象革新之外,今代在裝備上也有所提升,加上混能車型成為家庭用車趨勢,新車以不到 30 萬的價錢開賣,競爭力比上代強悍得多!
設計緊貼歐洲風格
其實 IONIQ Hybrid 車系早於 2016 年底正式在香港開售至今三年多,屈指一算又是時候為車型進行小改。韓國車設計越來越貼近歐洲風格,今次 Hyundia IONIQ Hybrid 小改,外觀上採用了家族新系的網狀立體長格仔面罩、加上「格仔」頭燈、雙垂直 LED 日行燈以及 V 型車尾 LED 燈等多項新元素。而輪圈設計方面,新代 IONIQ Hybrid 則繼續沿用低風阻設計,達至減低油耗。
Apple Car Play、Android Auto 媒體娛樂俱存
而內裝方面,新代 IONIQ Hybrid 依然採用五座車廂佈置,唯中控台換上 8 吋顯示屏,比起上一代就大得多!除此之外,新「車機」還同時支援
Apple Car Play 和 Android Auto,惟未有內置 GPS 系統,這點則要使用手機協助。而多媒體娛樂包括聽歌、來電一概支援。
新代 IONIQ Hybrid 的冷氣機控制板面跟中控台有一體化的設計,中控台下方還突破加入手機專用的無線充電板,令全車更突顯新世代風氣。而今代的軚盤沿用運動化 D 型設計,上面有齊功能鍵,後方有轉檔撥片。軚盤後面是全新的 7 吋 LCD 電子錶板,在 ECO 和 Sport 模式時,會在藍紅色主題互相切換到不同設計的畫面。
此外,IONIQ Hybrid 屬前驅設計,與上代的混能系統無疑,採用一台 1.6 公升 GDi 引擎搭配電馬達,總馬力達 141 匹,連繫 6 速 DCT 雙離合器半自動波箱,行車爽快順暢,轉向靈活穩定,耗油量低至 4.4L/100km,超級慳油。雖然它不是 Sport 車款,但是軚向反應和油門反應都算靈活,Sport 模式加速反應會快一點,車身不算太重,車架有不錯的抗扭能力,加上重心不算高,走彎時的感覺還可以,對一部講求慳油的代步車來說,未至於是一部很悶的車。IONIQ Hybrid 的輕快感之外,筆者反而喜歡它擁有 4.4L 汽油走 100km 的成績,讓我們再打一個七折、八折,是 Hybrid 車作為代步車的重要元素。
追加 「能量回收制動控制系統」 油耗再度優化
新版 IONIQ Hybrid 比上代還多出「能量回收制動控制系統」,Eco 模式下配合軚環 + / - 撥片,可調節制動能量回收的強弱度,包括 1 至 3
級;而將波棍右撥至Sport mode,手動+/-撥片則可如常升降行車波段,一物二用。Hyundai IONIQ Hybrid 新代登場,以優惠 278,800 元,作為混能車而言非常化算。
總結:
小改版的 IONIQ Hybrid
駕乘感受進一步追近歐美車型,不但懸掛反應舒適、轉向適中,而且軚感沒有歐美車般重。此外,四門長青設計配合小改外觀,同時也適合年輕車主選購。加上今代追加「能量回收制動控制系統」,油耗表現不俗,夠「細食」!
Hyundai IONIQ Hybrid 詳細規格:
混能系統︰1.6 公升直四引擎 + 電馬達
總馬力︰141 匹
引擎最大馬力︰105 匹 / 5,700rpm
引擎最大扭力︰147 Nm / 4,000rpm
馬達最大馬力︰43.5 匹
馬達最大扭力︰17.3kg-m
傳動系統︰6 速雙離合器半自動/前驅
耗油量︰4.4L/100km
售價:HK278,800
查詢︰3428 8288(Zung Fu Company Limited)
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