文：Vincent
▲小改版 Hyundai i30N Hatchback 除了 6 速棍波之外，還首次追加了 8 速
DCT 半自動波新版本。
韓國車廠 Hyundai（現代）汽車早在上年年尾正式宣布了兩個令人惋惜的消息，就是鐵定了從今以後不會再研發新派的汽油引擎，雖然會繼續生產現有引擎，但在未來會陸續將資源轉為投放發展電動車之上。其次是，創立 Hyundai「N 部門」、由 BMW（寶馬）過檔 Hyundai 的 Dr. Albert Biermann 宣佈退休。兩個消息相加之後，更令今日所介紹的車型變得更為罕有！
▲新頭燈設計尖銳，而面罩的變化最大。
▲尾燈、防撞欄亦用上全新設計，而下方的雙出氣喉尺寸變得更粗。
▲小改款車身體積為 4,340 X 1,795 X 1,445 mm。
▲車頂同樣未有天窗設計。
▲入風口為密封設計，未有實質散熱式導流作用。
來到 2022 年，Hyundai 汽車最新引入的，就是小改版本的性能車系 i30N Hatchback。重要事項要再三提醒！因為今次小改款除了 6 速棍波（約 HK$378,800起）之外，還首次追加了 8 速 DCT 半自動波新版本（約 HK$418,800 起），而經過子公司「DYMOS」自家研發，這款新的雙離合器波箱到底又有幾好玩？等小編一於試試！
▲HyundaiPerformance N 的「P Zero」輪胎的側面印有「HN」標誌。
運動化小改 「P Zero」專屬車胎
始終是「小改」車型，i30N Hatchback
的外觀變化雖然未至於一眼看得出來，但循例都會講一講！由車頭開始的話，頭燈形狀變得較為尖銳，前後擾流也稍為不同，而最大分別應該是面罩！除了扁而闊身之外，整體看起來更呈楔形，小編覺得小改後的車頭的確變得更為運動化。走到車身側面，不得不提這套全新設計的鍛造輪圈，雖然同樣是 19 吋尺碼，但今次配上由 Pirelli 特別度身訂造的「P Zero」輪胎，這款專屬於
HyundaiPerformance N 的「P Zero」輪胎的側根印有「HN」標誌，正正代表著「Hyundai N Pirelli P Zero」，意義重大！最後車尾都是一樣，尾燈、防撞欄都是用上全新設計，而下方的雙出氣喉就變得更粗、更順暢！
▲中控台佈局與上代相約。
佈局改變不多 桶椅設計華麗實用兼備
坐到車廂之後，一開始的確有少少失望！因為基本佈局其實是沒有改變，而比上代，更是取消了前座的一對電動椅，變為手動調校。但有失就有得，既然廠方收起一點，也都會給回一點！小改後的 i30N 改用了全新設計的半桶形座椅，除了跑味更濃之外，也有它的實用性，例如將身體包裹，坐姿變底，而兩張前座比上代更輕出 2.2kg，加上用了 Alcantara 物料，防滑功能更好，椅背的「N」字廠方也做到識得發光！
▲自動波版多出「NGS」按鍵，能在 20 秒內爆發額外扭力。
▲新波棍也經過力學設計，「加減波」推上是減，拉下是加。
中控台部份，比起棍波版，今次試駕的自動波版本多出一個 10.25 吋的觸控屏幕，除了一般娛樂功能之外，它最大作用是來調較「N Mode」設定，例如、懸掛軟硬、波箱反應、引擎聲浪及音效等等。而軚盤雖然同樣尺寸、真皮打造，不過小改自動波車型就會多出一個「NGS」，按下之後便會有 20 秒的「Overboost」功能，情況有點似打機進入「氮氣加速」一樣，配合引以為傲的雙離合器自動波波箱，破百只需 5.4 秒，而棍波版本是 5.9 秒。
▲全新設計的半桶形座椅，除了跑味更濃之外，也有它的實用性。
▲椅背的「N」字樣式廠方也做到懂得發光。
新版扭力增強 N-DCT 波箱更勝人腦
小改版 i30N Hatchback 一如既往先引入 Performance 版本，動力心臟為
2公升引擎，但比上代當然有所不同，不但有較大的渦輪增壓器、加大了中冷器，引擎體積也不同，馬力由 275 匹增加至 280 匹，但亮點是扭力方面，由 353Nm 爆升至 392Nm，超過一成，引擎低轉運行比以前順暢！
上文提過，小改款其中一個賣點就是這一副全新的雙離合器波箱，轉波速度比預期快，加速感更強，但在適當時候例如彎位，這個 N-DCT 波箱又會很聰明地在制動時降低波檔換取更大扭力。而有時候進入急彎需要重腳煞車時，波箱更會懂得由 5 檔跌落 2 檔，比起人腦更加準確到位。加上廠方特意加入了不少「N Custom」讓車主自己個人化設定，總括而言跑味比上一代更加濃烈！
小改款的 i30N Hatchback 車重分別不大，軚感亦沒有明顯分別，但懸掛方面，預設就偏向進取，短行程而偏韌，如果不習慣亦可以在電腦中調節。懸掛設計廠方表示也有改良，包括彈簧、外傾角（Camber），吸震能力都有出色表現，例如試駕的清水灣路段，經過凹凸路面都可以平伏處理。
▲「N-Custom」可調節可項設定，包括轉波反應、懸掛軟硬。
▲美中不足，自動波版屏幕未有支援無線 Apple CarPlay。
總括：
總括而言，今次試駕的自動波版 Hyundai i30N Hatchback 相當有驚喜，可能一開始並沒有太大期望，反而覺得新的 N-DCT 8 速波箱有超乎想像表現，而自動波獨有的「NGS」功能，就有種打機「爆
Seed」感覺，限時之內會提升扭力，玩味相當之高。然而，最後要小編在 N-DCT 以及 MT 之間取選的話，小編還是偏愛棍波版本，一來車價平接近 4 萬元，用作修飾車身也好，入油都好，二來棍波的操控感始終都會較大，感覺話事權更高，而你又為怎樣選擇？
讚：
新 N-DCT 波箱有驚喜、速度快
操控比上代優勝
棍波、自動波選擇，市場少見
彈：
車價逾 40 萬偏貴
取消電椅設計，需人手調較
自動波版沒有無線 Apple CarPlay
你對自己的愛駒有甚麼評價？而準備買車的你是否想知多一點心儀座駕的優劣？不妨在本網的汽車資料館內揀選心水的汽車型號，發表或瀏覽用家心得，說不定可以因此結識到志同道合的「車友」！
https://www.dcfever.com/cars/userreviews.php
