文：拍車男
這次試駕的 KIA（起亞）EV9 是 GT-Line 版本，配備四驅和 E-GMP 底盤，可選擇 6 座或 7 座座位配置。此車提供旋轉座椅和電動座椅（大班椅）選項，車身尺寸為 5,015 x 1,980 x 1,780mm，軸距為 3,100mm，車重介於 3,190 至 3,240 公斤之間。
車輛外觀設計採用多邊形設計語言，具有龐大和沉重的感覺。車頭佈局被稱為「Digital Tiger Face」，並搭配了 StarMap LED 日行燈組。車頭下方有個 52 公升容量的儲物箱。車的風阻系數為 0.28 Cd，迴旋半徑為 6.19 米，旨在營造出氣派和未來感。
GT-Line 版本的車身配備專屬的車身包圍，輪圈從 19 吋升級至 21 吋。車輛搭載了 99.8 kWh 的鋰電池，GT-Line 版本是 EV9 三個版本中性能最強大的，擁有 384 匹馬力和 700Nm 扭力，還配備了 Boost 功能，可以在 5.3 秒內達到 0 到 100 公里的加速。
內部設計與 EV6 相似，採用了水平線條組成的懸浮式中控台，配備了兩個 12.3 吋中控屏和一個 5 吋 HUD（Head-Up Display）顯示屏。車輛提供豐富的信息顯示，包括車輪胎壓和速度等。中控屏幕操作介面熟悉易用。屏幕中間有一個空調控制，方便調整冷氣大小、出風口角度，包括 AC 開關、車內循環等功能。車輛還支援 Android Auto 和 CarPlay。
EV9 GT-Line 的中排座椅有旋轉座椅和電動座椅（大班椅）兩種選擇，這次試駕的是電動座椅的 6 座版。中排座椅的乘座感整體而言是舒適的，坐墊提供足夠的厚度及承托，可是比預期的寬敞度要小一點。大家還要留意坐姿滿高，可能有機會導致因為越坐得高，暈車浪機會越大。
以身高 5 呎 7 吋的乘客計，坐在中排椅子上，膝蓋距離排的椅背有兩個拳頭的空間，算是足夠和很鬆動。至於頭頂空間就真的是剛剛好，只餘下一個拳頭的空間。如果是 5 呎 10 吋或 6 呎高的乘客，可能有機會出現頂頭的情況。中排座椅間的通道比較寬敞，小孩子應該很開心。
由於是電椅的關係，按下中排座椅坐墊旁的按鍵就可以將電椅躺平，很輕鬆。後排座位通常都是給小朋友或身材較矮小的朋友坐。論感覺是舒適的，無論是坐墊或腰墊都會有，旁邊還設有杯架和放置雜物的地方，還有 USB-C 插口，設備齊全。
尾箱空間十分實用，中排及第三排座椅可以用電動調校讓它躺平，以釋放出更多的空間。設備亦齊全，包括有一個 16A AC 三腳插座，給大家車中泊、露營時使用，甚至外出 BBQ 都沒難度。左手邊還有一個 12V 電源插頭，以及一個固定電尾門位置的 Hold 按鈕。
在性能及操控上，這輛 EV9 GT-Line 車重雖然高達 3 噸，但在 Normal 模式都不存在任何反應慢，車體笨重的問題，真的要歸功於車輛強大的動力和優越的懸掛系統。車的四驅性能也非常優秀，駕駛時感受不到出彎不足的問題。
對比其他電動車，EV9 GT-Line 亦有很充足的路面回饋，能夠更好地掌握車輛的狀態。車輛的方向盤回饋很好，不像一些其他車輛的電子方向盤那樣過濾了路面的回饋。車輛在 Sport 模式下加速非常迅猛，只需輕踩油門就能感受到強大的動力。Normal 和 Sport 模式下的加速感受明顯，Sport 模式下的衝力更強烈，滿足到司機渴望的爽快感。
然而，車內的電子側鏡真的有點不習慣，而且鏡子的角度和解像度可能需要進一步調整，以確保駕駛者能夠清晰地看到側面和後方的情況。幸好電子側鏡是選配件，傳統鏡子側鏡便沒有這個問題。
EV9 GT-Line Info:
電池容量：99.8 kWh
續航力：500 km
驅動：四驅
馬力：384 匹
扭力：700 Nm
尺寸：5,015 x 1,980 x 1,780mm
一換一車價：
HK$838,000（7 座）
HK$848,000（6 座旋轉椅）
HK$858,000（6 座大班椅）
查詢：2760 9933（起亞香港）
