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BMW i5 首登港有 3 型號,最強 M60 售 99.8 萬港元

文:拍車男

剛抵港的新 i5 共有 3 個型號,分別是入門的 eDrive 40eDrive 40 M Sport,以及性能最強的 M60 xDrive,一換一的車價分別是 HK$668,900、HK$728,900 以及 HK$998,900。首批車預計最快今年年底或明年初就交到車。其實今次發佈會還有汽油版本的 520i 和 520i M Sport,但重點仍然放在 i5。


▲i5 eDrive 40

i5 eDrive 40 採用 81.2kWh 的電池,續航力以 WLTP 標準計是 582km,採用單摩打後驅,馬力 340 匹,400Nm 扭力,零至 100kmph 加速為 6 秒。


▲i5 eDrive 40 M Sport

頂版 i5 M60 的電池容量同樣是 81.2kWh,續航力以 WLTP 標準計為 516km,使用前後摩打四驅,馬力 601 匹,795Nm 扭力,零至 100kmph 加速只需 3.8 秒。所有型號都支援 205kW 快充,10 至 80% 充電大約 30 分鐘就完成,中充只支援 11kW,而 M60 xDrive 更有 22kW 的選擇。


▲i5 M60 xDrive

隨著充電技術的進步,i5 的充電曲線更加平滑,有助縮短充電時間。摩打所產生的廢熱可轉用於控制 i5 高壓電池的溫度,顯著減少去充電站時要預熱電池所需要的能量。車主亦可配合 App 使用,但發布會上沒有詳細講解,暫不知道有甚麼新功能。目前已知在美國、加拿大和德國則有新功能,例如 Active Lane Change Assistant,只要用眼神望側鏡,在交通情況許可下就可以自動切線。

車身設計重點是強調運動感和優雅風度,最搶眼的依然是雙腎形鬼面罩的霸氣,而且可以選配令鬼面罩的框發光。從車身看,車身採用高肩線,線條分明營造出力量感,C 柱上還有 5 字,告訴你我是 5 系。M Sport 版本當然有專屬套件。

車身尺寸與上一代相比,車長增加了 97mm 達到 5,060mm,車寬亦增加了 32mm 至 1,900mm,車高亦增加了 36mm 至 1,515mm,而軸距亦加長 20mm 至 2,995mm。不過有趣的是,一輛 5 米長的車,後座好像比上一代窄了。

來到 i5 的後座,雖然有合理的腿部空間,可是感覺上比上一代的 5 系窄了一點,整體上都不太闊,可是車身卻明明長了又大了,有點奇怪。不過坐得是舒適的,因為整個坐姿都是向後躺。不過這張座墊再長一點,讓大腿獲得更多承托會更為理想。

另一方面,B 柱有一個冷氣出風口,馬鞍位上亦有個分區的恆溫冷氣可以調校溫度。若然後排坐滿 3 個人,真的蠻狹窄。由於底盤依然是油改電,馬鞍位都頗高。中間的乘客把腳跨過去,在不知情的前提下,很大機會會踢到屏幕;如果鞋子硬一點,更有把屏幕踢爛的可能性。

前座大致沒有問題,十分舒適且氣氛很美。駕駛席屏幕由一塊 12.3 吋的儀錶板和一塊 14.9 吋的中控屏幕所組成。屏幕帶點彎曲,軚盤下方亦都用上扁平的新造型,氣氛燈很明顯也是重點設計,由車門飾板延伸至整個錶台位。用上 Boost 撥片可以提升性能,天窗亦是用全景天窗設計。

尾箱容量為 490 公升,打開層板還有一個細小的浴缸位。雖然 i5 的底盤依然是油改電,但寶馬就強調透過最長的軸距,前後軸的輪距寬度增加幾乎達到 50 比 50 的比例平衡,底盤的剛性、懸掛調整、集成制動系統,運動化可變轉向比等等,操控性亦不會令大家失望。

但 i5 的淨車重比汽油版重 450 公斤,會否對激烈駕駛體驗感帶來甚麼影響,就真是要到時試車時才知道。

BMW i5 規格:
BMW i5 eDrive 40 / eDrive40 M Sport
電池容量:81.2kWh
續航力:582km(WLTP)
驅動:單摩打後驅
馬力:340匹
扭力:400Nm
0-100 km/h 加速:6 秒
一換一車價:HK$668,900(eDrive40)/ HK$728,900(eDrive40 M Sport)

BMW i5 M60 xDrive
電池容量:81.2 kWh
續航力:516km(WLTP)
驅動:前後摩打四驅
馬力:601匹
扭力:795Nm
0-100 km/h 加速:3.8 秒
一換一車價:HK$998,900

查詢:3129 9099(BMW HK)

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