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小米超級汽車工廠參觀試坐:SU7 設計秘密

小米 SU7

文:Tony

小米今年首度推出汽車 SU7 系列,公司希望建立「人﹑車﹑家」的生態鏈概念,並通過 HyperOS 系統,將手機﹑智能家居及智能汽車作完美整合。在小米於 7 月 19 日發佈會前,小米帶媒體參觀它們在北京的超級汽車工廠,亦提供更多小米 SU7 系統細節及試坐。

小米超級汽車工廠位於北京通州區,名稱就像 Tesla 的 Ultra Factory,附近都有不少其他品牌的車廠,大樓內有一部懸掛的小米 SU7,相當有氣勢。

小米超級汽車工廠關鍵流程都實現了 100% 的自動化,一小時可生產約 40 部小米 SU7 汽車。由於不少廠房涉及敏感技術,所以只提供了小米汽車底盤與車門的生產線參觀,而且亦不能攝影。

小米超級汽車工廠據說是跟北京奔馳汽車合作的項目。小米 SU7 的底盤據說良率達到 90%。當底盤完成後,就會拍大約 85 張 X 光片,用 90 秒左右通過 AI 驗測,決定質量是否合格。

小米超級汽車工廠大樓內還有一間小米汽車專門店,介紹員亦透露了兩個 SU7 的設計要點。小米 SU7 外型設計雖然被網民笑言像保時捷的 Taycan,但原來小米 SU7 汽車的設計師大多來自平治及寶馬,SU7 設計希望能經得起時間考驗,20 年之後再看,用家都會覺得好看。小米 SU7 的極低風阻設計,除了可令加速速度提高,亦有助減低電池使用的功耗。


▲小米超級汽車工廠大樓內,還有一間小米汽車專門店


▲展示了小米 SU7 MAX 的 V8s 引擎


▲SU7 不同車身顏色的樣本

小米亦提供 SU7 Max 的試坐體驗。當 SU7 Max 作 0-100km 加速時,推背感真的很強。由於筆者是坐在後排中間位置,當 SU7 Max 轉彎時,如不用手推向車門,筆者真的會被離心力「推移」到車門位置。小米 SU7 Max 後排的坐位個人覺得有點偏低,令用家不能很舒適地坐著,才會引致後排乘客轉彎時同時搖晃的情況。


▲小米亦提供 SU7 Max 的試坐體驗

 
▲小米SU7 Max 試坐影片 

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