文：拍車男
電動車發展出現分歧已經是不爭的事實。燃油車不單開始回歸，更由於市場導向，混能車的需求比以往來得更猛烈。Audi 近日在接受海外媒體訪問時，間接透露將調整其電動車專注政策，轉而考慮油電混能車型的發展，期望在維持燃由車的同時，保持銷量的穩定。
在專訪中，Audi 現任總裁 Gernot Döllner 指出，品牌必須在政策上保持一定的靈活性，特別是在 2035 年歐盟排放法規生效之前。不過，他強調電動車依然是未來的發展方向。「目前的環保法規要求日趨嚴苛，零排放已成為首要目標，但只要是內燃機引擎，即便使用合成燃料，仍然無法完全避免排放問題。因此，電動車已成為我們無法忽視的選項。」Döllner 說。
▲Audi 總裁 Gernot Döllner
在這過渡期內，Audi 將專注於開發油電混合動力系統，無論是傳統的油電混能系列或是插電式混能（PHEV），都會是 Audi 的發展重點。當然，發展的最終路線仍需根據市場需求而定。
與此同時，其他汽車品牌也在重新考量電動車的發展策略。即便像 Volvo 這樣政策最為激進的品牌，以及 Mercedes-Benz 等競爭對手，也開始放緩其純電動車的推進速度。全球最大汽車供應商 Toyota 及其他日系品牌，對電動車的前景則持謹慎態度。
▲比亞迪秦 L 推出續航力可達 2,100 公里。
即使是中國的汽車市場，也並非一面倒向電動車。例如比亞迪推出續航力可達 2,100 公里的秦 L，正是插電混能系統，更以車價只售 9.98 萬人民幣（約 10.85 萬港元）搶佔市場分額。
