文：拍車男
蘋果曾投入大量資源的「Apple Car」計畫，如今已正式終止，卻仍引起不少關注。外界一直對這個神祕的項目抱有疑問，最新消息指出，蘋果不僅已經確定與電池供應商合作，甚至曾計劃採用比亞迪的刀片電池作為 Apple Car 的動力核心。
據《Bloomberg》報道，蘋果早在 2017 年就與比亞迪展開合作，當時市面上的鋰電池大多使用 NCM 三元材料，當時 Tesla Model 3 也尚未亮相。蘋果卻看中了 LFP 磷酸鐵鋰電池，這種材料不僅成本較低，續航能力強，且更具安全性，不易起火。蘋果希望這種電池能成為 Apple Car 的關鍵部件。
雙方的合作據說造就了比亞迪如今引以為傲的「刀片電池」原型。雖然蘋果並沒有刀片電池的專利，但要讓這款電池達到蘋果的高標準，雙方無疑都投入了大量資源。據估計，蘋果過去十年，每年約投入 10 億美元研發 Apple Car，而其中相當一部分都花在電池技術上。
在這場祕密合作中，蘋果工程師分享了先進的電池封裝和散熱管理經驗，而比亞迪則提供了電池製造技術及 LFP 材料的專業知識，雙方共同努力打造出一款理想的鋰電池。儘管這款電池最終未能應用於 Apple Car，但它卻成為了比亞迪的核心技術，並讓比亞迪在電動車市場中崛起。如今，比亞迪的車系全數配備刀片電池系統，這種獨特的電池封裝技術據說正是來自與蘋果合作的啟發。
負責蘋果與比亞迪電池合作的蘋果主管，是來自電池新創公司 A123 Systems 的 Mujeeb Ijaz。他於 2014 至 2020 年間主導 Apple Car 專案的電池部門，並帶領一支由 50 名工程師組成的團隊，目標是在有限的空間內設計出最高效的電池封裝技術。比亞迪方面則由現任副總裁何志奇主導，他主修化學，並在與蘋果的合作中獲得了許多寶貴經驗，這些知識一直應用於如今比亞迪的電池技術中。
為何 Apple Car 最終無法推出？有一說法是指蘋果對車輛設計理念的不斷變動和反覆修改，但這項計畫並非全然失敗。蘋果的電池技術與散熱管理經驗不僅在 Vision Pro 項目中得以應用，蘋果對自動駕駛和人工智慧的研究，也為未來的 Apple Intelligence 和潛在的人形機器人奠定了基礎。這個耗資巨大的項目雖未能製造出 Apple Car，但卻衍生了許多重要技術成果，甚至間接成就了比亞迪在電動車市場的霸主地位，恐怕誰也未曾想到吧？
