文：拍車男
廣汽 AION ES 作為近期話題電動車，以親民價格與實用性能席捲香港市場。這款定位家用與商用兼備的純電房車，車價僅 130,000 港幣，而且不用一換一！憑藉高性價比，吸引家庭用戶與的士司機目光。近日，筆者與的士司機 Ken 試駕 AION ES，深入體驗其操控、舒適度與實用性，表現都令人驚喜。
內櫳用料品質理想 實用性兼備
AION ES 車身尺寸為 4,810 x 1,880 x 1,540mm，軸距 2,750mm，介於 Toyota Corolla 與 Camry 之間，車身比例大氣得體。外觀採用簡潔流線設計，搭載 215/55 R17
青島森麒麟輪胎，這家以飛機輪胎起家的品牌為 AION ES 提供可靠抓地力。內裝以實用為主，配備 10.1 吋中控螢幕，支援無線 Apple CarPlay 與藍牙連接，操作直觀。雖然材質以 PVC
皮革與軟塑膠為主，但質感不顯廉價，視覺與觸感均有不俗表現。中控保留實體按鍵，如 i-Pedal 單踏板模式與尾廂開關，兼顧便利性。
駕乘體驗舒適 可與 Corolla 和 Camry 比拼
動力方面，AION ES 搭載單馬達前驅系統，最大功率 100kW（約 135 匹馬力），扭力 225Nm，零百加速約 9 秒，表現平順。車輛提供 Eco、Normal 與 Sport 三種駕駛模式，Sport 模式下加速敏捷，扭力輸出即時，適合市區超車；Eco
模式則柔順舒適，適合長途駕駛。搭載 55.2kWh 磷酸鐵鋰電池，NEDC 續航 442 公里，實際使用約 400 公里，足夠的士司機一更需求。支援 68kW 快充（30 分鐘充 30-80%）與 7kW 交流充電，惟未支援 11kW 充電略為可惜。
試駕過程中，AION ES 在香港汀九路段表現出色。前麥花臣、後扭力樑懸吊調校偏舒適，過彎支撐性足，車架紮實，顛簸路段不過於硬朗，乘客體驗良好。Ken 表示，車輛在狹窄斜坡與市區道路轉向靈活，A 柱小窗設計消除盲點，後泊鏡雖解析度一般，但實用性高。方向盤回饋堅實，無國產車常見的輕飄感，操控信心十足。惟冷氣在 36 度高溫下需調至第四檔才夠涼，略顯不足。
後座空間是亮點，1.78 米乘客仍有充足腿部空間，頭部空間受 C 柱傾斜影響稍窄，但不至壓迫。後座配備冷暖出風口與兩個 USB 充電位（非 Type-C），提升乘客舒適度。後廂容量可容納 2-3 件行李，備有 17 吋備胎，實用性強。內裝設計簡約，儀錶板與 Toyota Noah 相似，惟 P 檔獨立按鍵需適應，略感繁瑣。
13 萬車價為何不需一換一？
AION ES 的 13 萬車價，為何可以不需要一換一下都能夠做到呢？香港電動私家車首次登記稅寬減上限為 58,500 元，以 130,000 元車價計算，稅金（46%）為 59,800 元，扣除寬減後僅需 1,300
元。若使用「一換一」計劃可全免稅金，但配額成本約 2 萬港幣，性價比不高。保養方面，代理提供 8 年或 16 萬公里整車保養，電池保養更達 8 年或 20 萬公里，降低用車成本。
AION ES 憑藉廣汽與 Toyota、Honda 合作多年的造車經驗，展現成熟技術。雖然無主動安全輔助系統，但被動安全配備齊全，遙控解鎖等功能對的士交更尤為實用。香港售價極具競爭力。有意購車者宜盡快行動，因下一批車價可能上漲。未來若在香港街頭見到 AION ES 的士，絕對值得一試！
【AION ES 規格】
驅動：前驅、單馬達
馬力：136 PS
扭力：225 Nm
電池容量：55.2 kWh
續航力：442km（NEDC)
尺寸：4,810 x 1,880 x 1,545mm
車價：HK$130,000（非「一換一」車價）
聯絡：富利堡
