文：拍車男
第六代 Toyota RAV4 推出油電混能（HEV）或插電式混能（PHEV）版本，兩者都統一搭載第五代油電混能系統。雖然有推出最具性能風味的 RAV4 GR Sport PHEV，憑藉 2.5 升引擎與電動馬達的組合，爆發出高達 309 匹（227kW） 的綜合馬力，0-100km/h 加速僅需 5.8 秒，已成為史上最強悍的量產版 RAV4。
然而，對於追求「熱血感」的車迷來說，這個辣度顯然未足夠！針對這一點，澳洲媒體《Drive》近日在 RAV4 發表活動中採訪了 Toyota 首席工程師 Yoshinori Futonagane（二刀屋慶則）。他給出了一個令人振奮的答案：「在技術層面上，我們確實可以在現行 RAV4 的引擎室內裝進 2.4 升渦輪引擎。」
這具代號為 T24A-FTS 的 2.4 升渦輪增壓引擎目前已廣泛應用於 Lexus NX 350 與 RX 350，具備約 279 匹馬力與 429Nm 扭力。若進一步結合 Toyota 最新的 Hybrid 技術，其綜合輸出甚至有潛力挑戰 370 匹以上的境界。Yoshinori Futonagane 的這番話，無疑證實了 RAV4 的底盤架構具有極高的相容性與開發潛力，要打造出一款足以與 Volkswagen Tiguan R 對抗的「真．GR RAV4」並非天方夜譚。
不過，工程師也坦言目前品牌內部的取捨。他認為現階段的 RAV4 GR Sport PHEV 表現已經非常快，且動力輸出對大多數使用者而言已顯得綽綽有餘，因此目前官方並沒有開發渦輪版 GR RAV4 的正式計畫。然而他也語帶保留地暗示，如果全球市場對高性能渦輪 RAV4 的呼聲足夠強烈，這項「技術可行」的方案仍有機會實現。
